Pont à hauban en harpe

• Kalboussi Hichem
Réalisé par • Rahmani moez
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Enseignant : m.khazri ahmed
 Plan
1. Définition
2. Conception générale
3. Exécution
4. Équipement
5. Surveillance et entretien
6. Calcul

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 1. Définition
• Les ponts à haubans se tiennent grâce à de
nombreux câbles obliques partant d'un pilier
supportant le tablier qui supportera en fin de
compte tout le poids du pont.
• Pont dont le tablier est supporté par des haubans fixés
à des pylônes. Les haubans sont inclinés, rectilignes et
peuvent être disposés parallèlement entre eux.

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• Les ponts à haubans ont effectivement de moins
grandes portées que les ponts suspendus car les piliers
où sont rattachés les haubans doivent être élevés, et
par conséquent, plus fragiles et plus vulnérables au
vent et aux vibrations engendrées par la circulation, ce
qui fait que les très grandes portées ne vont pas au-
delà de 900 m, bien que les experts considèrent qu’il
serait possible de construire des ouvrages à haubans
jusqu’à 1 500 m de portée.

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Schéma d’un pont à haubans en harpe

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 2. Conception générale
a. Conception des câbles
Ces câbles sont constitués de fils de
précontrainte parallèle de diamètre 7 mm ou
des fils de précontrainte de diamètre 15 mm.
Ils sont aussi ancrés dans des culots, mais
au moyen d’un mélange de billes d’acier,
poudre de zinc et résine époxy ou par des
cales.
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Types des Câbles

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 b) Conception de la tablier
• Tablier du pont travaille en compression et
flexion.
Matériaux
- Béton portée jusqu’à 300m
- Mixte acier-béton jusqu’à 500m
- Tout acier au-delà de 500m
Écartement des haubans
- 10 m pour les tabliers en béton
- 15 m pour les tabliers mixtes
- 20 m pour les tabliers entièrement acier
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 3. Exécution
a) les fondations

• La construction commence par les fondations.

pour un bon sol : pour un sol mauvais puis bon :

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quand il n’y a pas de bon sol

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 b) l’élévation des piles

• Puis les piles sont

construites
simultanément de
chaque côté des rives,
à l'aide de coffrage
grimpant.

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 c) le lançage du tablier
• Le tablier est construit de deux côtés de la
brèche: les voussoirs sont installés à l'aide
d'une grue. Des palées provisoires et des
haubans provisoires soutiennent le pont.

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 d) le clavage

• Afin de réaliser la liaison entre les deux parties d’ouvrages

construites indépendamment, on réalise une mise en place du
voussoir central ou la liaison à mi-travée.

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 e) l’installation des pylônes

• Les pylônes sont dressés

sur le tablier à l'aide de
grues.

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f) le haubanage

Les haubans sont ensuite installés selon une technique

de haubanage.

Un enrobage spécial est mis au point pour protéger le

pont, enfin, du bitume pour la route. 16
g) la pose de l’enrobé

• Enfin, la dernière étape de construction est la

pose de l’enrobé consistant à bitumer la route.

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 4. Equipement du pont à haubans
• Les ponts comportent un certain nombre
d'équipements indispensables au fonctionnement
et à la pérennité de l'ouvrage :
 les appareils d’appui ;
 la chaussée ;
 les joints de chaussée ;
 les dispositifs de retenue ;
 l’évacuation des eaux pluviales ;
 les corniches ;
 les installations de visite.
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 les appareils d’appui
Un appareil d'appui de
pont est un élément de
l'ouvrage placé entre le
tablier et les appuis, dont
le rôle est de transmettre
les actions verticales dues
à la charge permanente et
aux charges
d'exploitation, routières
ou ferroviaires, et de
permettre des
mouvements de rotation
ou de translation 19
la chaussée

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 les joints de chaussée

• Un joint de chaussée,
ou joint de dilatation,
est un dispositif
permettant d'assurer la
continuité de la
circulation au droit
d'une coupure du
tablier d’un pont.

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 les dispositifs de retenu

• Un dispositif de
retenue des véhicules
est un
"dispositif installé sur
les routes pour fournir
un niveau
de retenue pour un
véhicule en détresse

22
l’évacuation des eaux pluviales

23
 les corniches

les corniches

Les corniches sont des éléments qui équipent les bords

latéraux d'un pont et dont le rôle principal est d'améliorer
l'esthétique de l'ouvrage :
24
surveillance et la maintenance

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5.surveillance et la maintenance

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Le contrôle périodique s’applique à tous les ouvrages d'art s'ils ne font pas la
même
année l'objet d'une autre action (Inspection Détaillée Périodique ou
exceptionnelle). Les
objectifs du contrôle sont de permettre de :
 • déceler l'évolution manifeste des désordres déjà constatés;
 • constater des désordres graves présentant une menace;
 • permettre de relever la nature des travaux d'entretien courant et des
petits travaux
 d'entretien spécialisé à réaliser.
 Le contrôle périodique doit obligatoirement faire l'objet d'un constat qui
mentionne :
 • L'identification de l'ouvrage,
 • La date de la visite,
 • Les anomalies constatées ainsi que les signes d'évolution manifeste,
 • Les parties de l’ouvrage qui n’ont pu être évaluées et pour quelles
raisons
 (inaccessibilité, fondations immergées, présence de végétation, ...).

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5.Calcul

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• Les pylônes haubanés sont fabriqués en poutre de treillis
métalliques, de section triangulaire de 175 mm d’entre axe
avec des membrures en tube rond de diamètre22 mm. Ils sont
livrés par tronçons de 3 ou 6 mètres, chaque tronçon devant
être équipé d’un niveau de haubans. Raccordement des
tronçons par manchons cadmiés et visserie acier inoxydable.
• Protection des tronçons et de tous les accessoires par
galvanisation à chaud. Hauteur maximale:
• 36 mètres avec tronçons standards.
• Poids admissible au sommet:
• 50kgEffort horizontal admissible au sommet:60kgNous
consulter pour des hauteurs supérieures

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