UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

TEMA:
• CICLOS IDEALES DE PROPULSIÓN POR REACCIÓN
CICLOS IDEALES DE PROPULSIÓN POR REACCIÓN

• En el ciclo de propulsión por reacción ideal los gases se expanden

hasta una presión tal que la potencia producida por la turbina es
suficiente para accionar tanto el compresor como el equipo auxiliar,
por ejemplo un generador pequeño y bombas hidráulicas.
• En otras palabras la salida de trabajo neto de un ciclo de propulsión
por reacción es cero.
• En cambio el ciclo Brayton ideal en que los gases no se expanden
hasta la presión ambiente en la turbina.
 MOTORES DE TURBINA DE GAS
• Son muy utilizados para impulsar
aeronaves porque son ligeros ,
compactos y tienen una elevada
relación entre potencia y peso.
• Los gases que salen de una turbina a
una presión alta se aceleran en una
tobera para proporcionar el empuje
que impulsa al avión.
• Operan a mayores relaciones de
presión (10 -25) y el fluido pasa
primero a través de un difusor, donde
se desacelera y su presión se
incrementa antes de que entre al
comprensor.
• Los aviones son impulsados por la
aceleración de un fluido en la dirección
opuesta a su movimiento .
 DIAGRAMA T-s DEL CICLO DE TURBORREACTOR
La presión del aire se eleva
ligeramente cuando éste se
desacelera en el difusor. Después el
aire se comprime en el compresor y
se combina con combustible en la
cámara de combustión, donde esta
mezcla se quema a presión
constante. Los gases de combustión
a alta presión y alta temperatura se
expanden parcialmente en la
turbina, entonces producen la
suficiente potencia para accionar el
compresor y otros equipos.
Finalmente, los gases se expanden
en una tobera hasta la presión
ambiente y salen del motor a alta
velocidad.
 Empuje
• El empuje desarrollado por un
turborreactor es la fuerza no
balanceada que está causada por la
diferencia en la cantidad de
movimiento con que el aire a baja
velocidad entra al motor y con que
los gases de escape de alta • Donde Vsalida es la velocidad de
velocidad salen de él; esto se salida de los gases de escape y
determina de la segunda ley de Ventrada es la velocidad de
Newton. Las presiones en la entrada del aire, ambas relativas al
entrada y la salida del avión. Así, para una aeronave que
turborreactor son idénticas (la vuele en un aire sin corrientes,
presión ambiente), por lo tanto el Ventrada es la velocidad de la
empuje neto desarrollado por el aeronave y m se toma como el flujo
motor es másico del aire en el motor
 POTENCIA DE PROPULSION
• La potencia desarrollada a partir
del empuje de una máquina
recibe el nombre de potencia de
propulsión WP, que es la fuerza
de propulsión (empuje) por la
distancia en que esta fuerza
actúa sobre el avión por unidad
de tiempo; es decir, el empuje
multiplicado por la velocidad del
avión
 EFICIENCIA
• El trabajo neto desarrollado por
un turborreactor es cero. La
salida deseada en un
turborreactor es la potencia
producida para impulsar el avión
WP, y la entrada requerida es el
calor liberado por el combustible
Qentrada. La relación de estas
dos cantidades se llama
eficiencia de propulsión y está
dada por,
EJERCICIO
• Se considera un ciclo
regenerativo de turbina de gas
con dos etapas de compresión y
dos etapas de expansión. Se
debe determinar el caudal
mínimo de flujo de masa
necesario para desarrollar una
potencia de salida neta
específica.
EJERCICIO
• Suposiciones :
• 1 El argón es un gas ideal con calores
específicos constantes.
• 2 Los cambios de energía cinética y
potencial son insignificantes.
• Propiedades:
• Las propiedades del argón a temperatura
ambiente son cp = 0.5203 kJ / kg.K yk =
1.667 (Tabla A-2a).
• Análisis
• El caudal másico será mínimo cuando el
ciclo sea ideal. Es decir, la turbina y los
compresores son isoentrópicos, el
regenerador tiene una eficacia del 100%
y las relaciones de compresión en cada
etapa de compresión o expansión son
idénticas. En nuestro caso, es rp = 9 = 3.
Entonces las entradas de trabajo para
cada etapa del compresor son idénticas,
al igual que las salidas de trabajo de cada
etapa de la turbina.
EJERCICIO