MI58A

Diseño Minas a Cielo

Abierto
Clase Auxiliar
Semana 9

Patricio Prieto V.
Camilo Morales M.
Temas a Tratar
Calendario Clases Auxiliares

 Clase 1

 Control 1
 Fecha y Hora
 Dudas
 Controles anteriores
Calendario de Clases Auxiliares
Temas Principales

 Uso de Whittle y análisis de resultados

 Determinación del tamaño de explotación

 Determinación de equipos de producción

 Planificación minera a cielo abierto, generación de programas de

producción y teoría de secuencia de leyes.

 Determinación de inversiones principales.

Calendario de Clases Auxiliares
Temas Principales

 Semana 9 – Control 1 y Conceptos de diseño

 Equipos
 Costos de extracción
 Consideraciones de diseño
 altura de bancos, caminos, bermas, ángulos de pendientes del pit, etc.

 Semana 10 - Diseño y planificación

 Análisis de pit final
 Métodos de razones estéril mineral
 Secuencias de fases, etc.

 Semana 11 - Whittle
 Uso del programa
 Análisis de resultados que entrega y observaciones sobre el programa

 Semana 12 - Evaluación de Flota de Camiones y Palas

 Redes de transporte
 Nociones de simulación
 Tiempos de ciclo
 Compatibilidad de equipos, estimación de productividad
Calendario de Clases Auxiliares
Temas Principales

 Semana 13 - Selección de equipos y Estimación de la Producción

 Mano de obra
 Estimación de rendimientos
 Factor de compatibilidad
 Disponibilidad y Probabilidad
 Ejercicios

 Semana 14 – Control2 y Planificación de Minas de Largo Plazo

 Modelo de bloques
 Costos
 Leyes de corte
 Determinación de fases
 Uso de stocks
 Planes de producción

 Semana 15 - Planificación Estratégica de Minas

 Modelo financieros
 Leyes de corte variables
 Tasa de producción optima
 Tamaño de planta y leyes de corte optimas
 Precios e intereses
Clase 1
Conceptos Básicos de Diseño

 Parámetros físicos de diseño, tales como:

 Taludes
 Rampas y Caminos
 La planificación del programa de extracción de mineral y estéril

 Constituyen una labor ingenieril desafiante y de gran importancia

económica.

 Existen siempre muchas alternativas para crear una mina a rajo

abierto
 Cada una de éstas resultará en un plan de extracción y flujo de
caja distintos.
Clase 1
Diagrama de Flujo del Proceso
Clase 1
Conceptos Básicos de Diseño

 La ubicación y el tamaño de las instalaciones son extremadamente

importantes para el proceso de diseño final subsiguiente.

 El tamaño de la planta procesadora de la chancadora, determinarán la

capacidad de producción máxima de la mina.

 La capacidad de producción, juega un rol primordial en la determinación del

flujo de caja

 Puede afectar toda la estrategia económica de la propiedad minera.

 La ubicación de la chancadora y los botaderos, tendrán un mayor

efecto en los requerimientos de los sistemas de transporte y los costos
operacionales.
Clase 1
Equipos Principales

 Palas Mecánicas o de  Palas Hidráulicas

Cables
 Diesel
 Eléctricas
 Costos operacionales y de
 Cableado eléctrico mantenimiento mayores.
 Subestaciones
 En donde la energía no se
encuentra disponible a un
costo razonable
Clase 1
Equipos Principales

Fte: P. N. Calder, Tópicos de Ingeniería de Minas a Rajo Abierto, Capitulo 1

Clase 1
Equipos Principales
Clase 1
Equipos Principales

Fte: P. N. Calder, Tópicos de Ingeniería de Minas a Rajo Abierto, Capitulo 1

Clase 1
Equipos Principales

 Cargadores Frontales

 Mayor movilidad que una pala.

 Costo capital mas bajo para una

capacidad de producción equivalente

 Mayor tiempo de carguío.

 No permite la operación de doble

posicionamiento

 Mayores costos operacionales

 En general, poco confiables

Clase 1
Equipos Principales

Fte: P. N. Calder, Tópicos de Ingeniería de Minas a Rajo Abierto, Capitulo 1

Clase 1
Equipos Principales
Clase 1
Costos de Extracción

 Entre 0.7 a 1 USD con precios bajos

 Entre 1 a 1.5 USD con precios altos

 Dependen además de:

 Dureza y abrasión de la roca
 Disponibilidad de energía
 Mano de obra
 Etc.
Clase 1
Costos de Extracción

Fte: P. N. Calder, Tópicos de Ingeniería de Minas a Rajo Abierto, Capitulo 1

Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño

 La selección de los parámetros de diseño básicos, es extremadamente

importante.

 Los parámetros a ser evaluados son generalmente los siguientes:

 1) Ancho y pendiente del camino de transporte

 2) Plan del camino de transporte

 3) Talud del suelo del pit

 4) Ancho e intervalo de bermas

 5) Pendiente total y pendiente local

 6) Ubicación de la infraesctructura principal

Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño
Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño

 Altura de Bancos
 Se rige por tamaño de equipo de perforación y de
carguío a emplear
 Y también en cierta medida por el equipo de
transporte

 Consideraciones de mezcla de minerales

 Diferente caso del cobre que del oro
Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño

 Se busca aumentar el tamaño del banco por:

 Mayor eficiencia en la perforación
 Menos movimientos de perforadora entre pozos
 Mientras mayor sea la diferencia entre bancos mayor
es el ahorro en costos

 Eficiencia de la Pala
 Reservas fragmentadas son proporcionales a la altura
del banco.
 Mas reservas fragmentadas menor frecuencia de
tronadura
Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño

 Se busca reducir el tamaño del banco para:

 Controlar la dilución
 Yacimientos de metales preciosos
 Segregación de zonas de alta ley
 Minas de oro
 Bancos de 7mt mineral
 Bancos de 14mt estéril
Clase 1
Caminos de Transporte

 La determinación de la ruta del camino de

transporte dentro del pit

 Para maximizar la recuperación económica de la reserva

de mineral,
 Minimizar los costos de transporte
 Asegurar las condiciones operativas

 Es una actividad de diseño enormemente

desafiante.
Clase 1
Caminos de Transporte

 Algoritmos de optimización de pit final NO

hacen consideraciones sobre los caminos.
Clase 1
Caminos de Transporte

 Por lo tanto las reservas e ingresos pueden

cambiar drásticamente en ambos casos.
Clase 1
Caminos de Transporte

 Punto de entrada a la Mina es un aspecto relevante, afecta los

siguientes puntos económicos y operacionales:

 a) El levante vertical del material que sale de la mina. Costos en transporte

son directamente proporcionales al levante vertical.

 b) El tiempo de ciclo que realiza el camión hasta la chancadora, los

botaderos de estéril, y las pilas de lixiviado.
 c) La secuencia de extracción tanto para el mineral como para la estéril.

 d) La ubicación de los límites finales del pit, incluyendo el camino de

transporte.

 e) La reserva mineral del pit. Se requiere de una mayor extracción de estéril

para crear el camino de transporte. Parte del mineral se perderá en el
proceso.
Clase 1
Caminos de Transporte

 Parámetros de Diseño

 Punto de entrada a la mina

 Pendiente del camino
 Inclusión de switchbacks
 Radio mínimo de curvatura
Clase 1
Caminos de Transporte
Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño

 Pendiente del Suelo

 En muchas operaciones, el suelo de una mina a rajo abierto, se declina para facilitar el
drenaje en su superficie
 las precipitaciones son mayores
 o por la afluencia de aguas superficiales que se vierten en corrientes, como resultado del
derretimiento de la nieve.

 Declive del 1% al 2% hasta lograr una velocidad de drenaje suficiente como para evitar
cualquier obstáculo o hundimiento en el suelo de la mina.

 La pendiente del suelo generará considerables diferencias de altura entre un extremo

del banco hasta el extremo del otro banco.
 Por lo tanto, se recomienda generalmente identificar los bancos de trabajo en los planos
de minas no por su altura, como se acostumbra hacer, sino que por un nombre de banco.
Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño

 Las bermas sirven como áreas de captación para el material de pérdida

que se filtra por las paredes de la mina.

 Intervalos dependen del tamaño del equipo que se emplea para la

excavación y el talud de la cara del banco

 Talud inferior a 45 grados

 el material tiende a deslizarse más que a caer, condición en la cual, resulta
común dejar una berma por cada 2 a 3 bancos.

 Bajo condiciones normales, en que el talud es de 75º a 80º,

manteniendo una
 adecuada tronadura de control
 excelente operación de limpieza a medida que sobresale la cara de cada banco

 Es común que haya una berma por cada 1 a 2 levantes

Clase 1
Consideraciones Básicas de Diseño