BIENVENIDOS

Capacitación de

ECO-DRIVE
Conducción Económica y Ecológica
Inspección diario de 360°

PracoDidacol,S.A.S
Distribuidora Hino de Colombia, S.A.S.
Objetivo de capacitación :

1.Disminuir el Costo de Operación de nuestros Clientes;

2.Que todos los Operadores conozcan y aprovechen las
bondades de nuestros productos HINO.
3. Alargar la vida útil de las unidades de nuestros Clientes.

Contenido de capacitación : Máx. 4 horas

1.Teórico : 5 maneras de EcoDrive
2.Práctico: Inspección diario de 360°y prueba de manejo.
3.Exámen teórico y resultado.
4.Clausura y certificación.
 ¿Donde hay menor consumo de ACPM al parar un
semáfaro rojo, camión A ó B ? , Porque ?

Camión “A”
“A” 1.Peso Bruto Vehicular es 5 ton.
2.Velocidad de camion es 50km/h
3.Revoluciones del motor 550rpm
100mts. 4.Posiciòn de caja en neutro
5.Freno de escape aplicado
6.Los pedales estan libres
7.Distancia hasta semáfaro es
100mts.
Camión “B”
“B” 1.Peso Bruto Vehicular es 5 ton.
2.Velocidad de camion es 50km/h
100mts. 3.Revoluciones del motor 1,800rpm
4.Posición de caja en 5a.
Respuesta ; B, Por que CERO consumo 5.Freno de escape aplicado
de ACPM por corte de inyeccion. Caso A 6.Los pedales estan libres
esta inyectando minimo para ralenti. 7.Distancia hasta semáfaro es
 ¿Donde hay menor consumo de ACPM al bajar una
cuesta larga , camión A ó B ? , Porque ?

“A” “B”

Camión “A” Camión “B”

1.Peso Bruto Vehicular es 5 ton.
2.Velocidad de camion es 50km/h
3.Revoluciones del motor 550rpm
4.Posiciòn de caja en neutro
5.Freno de escape aplicado
6.Los pedales estan libres
7.Distancia de bajada es 2 kms.
1.Peso Bruto Vehicular es 5 ton.
2.Velocidad de camion es 50km/h
3.Revoluciones del motor 2,200rpm
4.Posición de caja en 4a.
5.Freno de escape aplicado
6.Los pedales estan libres
7.Distancia de bajada es 2 kms.

Respuesta ; B, Por que CERO consume de ACPM por

Corte de inyeccion. Caso A esta inyectando minimo para ralenti.
 Tacómetro
Iudicador de ECONOMICO

Serie 300, DUTRO y Mini Buseta Serie 500, FC,FG,GH,FM

Buseton FC y RK
Zona Económico 1,000 a 2,000rpm 1,000 a 2,000rpm

Zona Peligro Más de 3,000rpm Más de 2,600rpm

¿Sabia que reducir el 10% de la velocidad del camion,
Mejora aprox.el 10% el rendimiento de ACPM?

Velocidad de carro Rendimiento de ACPM

100 km/h Continuos por 6a.
10km/gl.

90 km/h Continuos por 6a.

12km/gl.

80 km/h Continuos por 6a.

15km/gl.

70 km/h Continuos por 6a.

20km/gl.

60 km/h Continuos por 6a. 26km/gl.

60 a 70 km/h Intermitentes por 6a. 14km/gl.

 EXPECIFICACION TECNICA GH8J

MOTOR

Marca Hino
Referencia J08EUB
Desplazamiento 7.684 cc
Potencia máxima 247HP-2500 rpm.
Torque máximo 75 Kg.m-1500 rpm.
No. cilindros y disposición Seis (6) en línea
Combustible Diesel
Aspiración Turbo intercooler
Norma de emisiones Euro IV
 TRASMISION

Marca EATON
Referencia ES11109
Tipo Manual
No. cambios (adelante) 9
No. Cambios (atrás) 1
 PESO Y CAPACIDADES

Peso bruto vehicular 17.400 Kg.

Peso chasis 4.960 Kg.
Peso de eje delantero 2.850 Kg.
Peso de eje trasero 2.110 Kg.
Capacidad de carga bruta 12.040 Kg.
Capacidad de carga eje delantero 6.000 Kg.
Capacidad de carga eje trasero 10.500 Kg.
Capacidad de arranque en pendiente 40,12 %
 Patrón de cambio de Transmisión

Serie 300 Serie 500

Todos sincronizado y pise pedal de embrague
Completamente para cambio.
No equivocarse cambio de 5a. a 2a. Provenir
Sobre marcha y daño del motor.
1a. y Rev. no sincronizadas.debe parar completamente
para cambiar la velocidad. Pise pedal de embrague
completamente para cambio.
1 3 5

R 2 4 N

N R 2 4 6
FC, GD y RK
1 3 5
DUTRO
5 7
R 1 3
R 2 4 6 N
R-L-1 5-6-7-8
N 2-3-4 L 6 8
2 4

1 3 5 Eaton de 9 velocidades
DUTRO FG, GH Y FM
 Fallas comunes por operación de la unidad

Tipo de falla y su causa Método para prevenir las fallas

No entra la 2a velocidad o ruido al hacer cambio.
1 No hacer retroceso brusco de 3a a 2ª velocidad
Desgaste de sincronizador de 2a
Daño de motor interno muy grave.
2
Sobre revolución del motor.
Ruptura de los tornillos de volante de motor.
3
Sobre revolución del motor.
4 Daño en la banda del freno de mano
Desgaste prematuro de pasta de disco de
5 Soltar el pedal de embrague primero, luego pisar el
Embrague. Se patina el embrague.
6 Desgaste prematuro de banda de freno de rueda
7 No arranca motor , motor de arranque si funciona.
Bomba de alta presión agarrotada e inyectores
Con oxidación por agua en Sistema.
No hacer retroceso brusco en alta velocidad.
No llevar las revoluciones a la zona roja de tacómetro
No hacer retroceso brusco en alta velocidad.
No llevar las revoluciones a la zona roja de tacómetro
No aplicar freno de mano mientras la unidad se
encuentra en movimiento. Se debe de aplicar con la
unidad totalmente parada.
No revolucionar el motor en el arranque
acelerador.
Desacelerar primero, usar freno con motor y de
escape. No bajar una cuesta larga por neutral.
Suministrar diesel en servicentro de confianza.
Revisar y drenar agua en trampa de agua en
Prefiltro de combustible.

2 2 3 4 5
Testigos de Serie 500 (FC,GD,FG,GH,FM y RK )
Solo FC Freno mixto

Presión de Nivel de 1.Ajuste del freno Presión Freno de

aceite de motor refrigerante en 2.Nivel de liquido
de aire parqueo
radia.baja aplicado
baja 3.Fuga de liquido de baja
freno

Freno de Carga de Chequeo Luces altas & deDireccionales

escape bateria de motor paso & Emergencia
activado baja

Baja Alta Agua en filtro

R-L-1-2-3-4 5-6-7-8 secundario de
Transmision EATON diesel.
FG,GH y FM Es muy peligoso
debe drenar
inmediato.
Inspección diario de 360°
Realizar práctico en el taller
¿Sabia que Presión del neumático se baja naturalmente?
Baja la presion
0.7kg/cm2 por un mes

Presión de aire
Dias pasados (dias)

Presión del neumático

El neumático es la causa se baja espontaneamente.
número uno de desperfecto
en la carretera Es necesario controlar la presión Caucho
de aire periódicamente. pasa el aire

●La baja presión de aire es la causa de un mal rendimiento de la

unidad por resistencia en la carretera.
●Inspeccione la presión de neumatico con medidor de presión.
●La baja presión de aire es la causa de la explosión del neumatico
Presión de inflado de neumático en frio

Neumático Delantero

Neumático Trasero
↑ Dutro PRO

↑ FC9J

↑ GH8J
 Juego de pedal de clutch

Juego de pedal de clutch

Serie Juego Limite Ajuste
Estandard
Juego 300 5 a 10mm 0mm Automatico
500 52 a 65mm 35mm Ajuste manual
del pedal Por Varrilla de
Booster de Clutch

1ra etapa
2da etapa
●La falta de juego en el pedal de clutch causarà mal rendimiento por
patinaje de disco de clutch.
● No hace falta revolucionar motor , para prevenir desgaste de disco de clutch
primero suelte el pedal de clutch, luego pise el acelerador.
Indicador de polvo de filtro de aire (Solo Serie 500)
Normal

Anormal Verifique si el color de la

señal del indicador ha
cambiado a “ROJO”,
ROJO si
este es el caso limpie o
remplace el elemento sin
Indicador de polvo
importar el kilometraje.

Limpiar con aire comprimido desde dentro

hacia afuera. (con baja presion y sin agua)

●El filtro de aire sucio causarà mal rendimiento de la

unidad por bajo volumen de aire de admisión.
 Indicador de agua en trampa con filtro primaria de ACPM
Revision visual diaria y drene agua en caso de que flotador rojo llega a linea
roja de nivel peligro.

Nivel peligro de
Agua

Flotador
Anillo rojo
↑ Dutro y Minibuseta Euro 3
Drenaje de agua

↓ Serie 500 FC

↑ Dutro y Minibuseta Euro 4

←Serie 500 FG, GH y FM

 Revisión parte frontal

Liquido
Refrigerante del motor Del embrague

Filtros de entrada a la cabina

 Deposito de aceite de la
dirección

Drenado de los tanques

del aire
 Vehiculos Euro v

Tanque de almacenamiento Adblue

1. Use únicamente Adblue para asegurar

el funcionamiento adecuado y prevenir
daños al sistema SCR.
2. Detenga el motor y deje la llave en posición
ON mientras surte el tanque de Adblue. De
lo contrario, la luz de Adblue y la luz
indicadora de falla no se apagara.
NOTA: No adicionar combustible ni agua
 Liquido de frenos y embrague

Tanque de expansión del refrigerante

Análisis de humo
 Análisis de humo

HUMO BLANCO
BUSCAR
1. CILINDROS CON FALSAS EXPLOSIONES
2. BOMBA DE COMBUSTIBLE INOPERATIVA
3. TEMPERATURAS AMBIETALES
EXESIVAMENTE FRIAS
4. COMBUSTIBLE INSUFICIENTE
O CONTAMINADO
 Análisis de humo

HUMO AZUL

BUSCAR

1. MOTOR PASANDO ACEITE (ARROJANDOLO DEL CILINDRO Y

QUEMANDOLO EN EL MULTIPLE DE ESCAPE O EN EL TURBO)
Análisis de humo

HUMO GRIS

OPERACIÓN NORMAL
 Normas de Seguridad.
1.Tener llave de arranque en su mano mientras realiza inspección
, para que nadie mueva la unidad.
2.Aplicar freno de parqueo antes de iniciar la inspección.
3.Antes de levantar la cabina , revise que no hayan objetos dentro
o fuera que puedan ocasionar daños.
4.Al momento de levantar la cabina ,de una señal de aviso para
advertir alrededor y evitar accidente.
5.Despues de subir la cabina coloque el seguro de la palanca.
6.Baje la cabina usando la mano izquierda como soporte en la
manija y de una señal de aviso alrededor.
7.Toque pito antes de arrancar el motor para dar aviso.
8.Bajar de la cabina siemple cara mirar hacia adentro de cabina
y mirar bien a estribo, osea los tres puntos de apoyo.
9.Tenga cuidado con las orilla de chasis , tiene bastante filo.
 Marque “Si” si cree que lo escrito es correcto o “No” si cree que lo escrito es falso. Si No
1 Tener llave de arranque, ponga neutro y freno de mano mientras inspecciona para que nadie mueva la unidad.
2 Cuando incline la cabina, confirmar que ningún objeto este al frente de la cabina ni adentro haya nada suelto.
3 Revisión de nivel de aceite de motor antes de arrancar y debe tener nivel entre dos puntos de varrilla.
4 Cuando baje la cabina, sostenga la cabina con el brazo izquierdo. Debe estar cuerpo afuera de cabina.
5 Baja presión de neumático causa aumento de consumo de combustible por aumento de resistencia en superficie.
6 Falta o exceso de presión de neumático causa desgaste prematuro de neumático.
7 Las tuercas de llanta lado izquierda (lado operador) son rosca Izquierda y lado derecho son derecha.
8 Debe suministrar solo diesel, si diesel esta contaminado de agua causara daño en sistema de combustible.
9 Confirmar que no exista agua en pre-filtro de combustible y drenar agua en caso nesesario.
10 Sabe Ud. donde estan depósito de aceite de direccion hidraulico, refrigerante, líquido de freno y embrague.
11 NO debe usar freno de mano mientras el camion este en movimiento para prevenir daño en mecanismo.
12 Si arranqua el motor sin pisar acelerador para evita desperdicio de ACPM.
13 Al arrancar camión, No hace falta revolucionar motor para prevenir desgaste de disco de clutch. Salga en 2a. Si
esta sin carga. Primero suelte el pedal de clutch, luego pise el acelerador progresivamente.
14 Cuando se reduce la velocidad, primero desacelerar para usar freno de motor, luego aplicar freno de escape y
usar inercia para cortar inyeccion.No hace falta cambio de 3a a 2a esto previene desgaste de sincronizador de
2a.
15 Nunca coloque a neutro para reducir la velocidad ó bajando una cuesta larga. Esto aumentara consumo de
ACPM.
16 Nunca llevar revolución de motor a zona roja para hacer cambio , esto producira sobrerevolución y daño en
motor.
17 Apagar el motor despues de minimo un minuto y sin acelerar. Esto prolongara vida de turbo.
18 Rango de cambio de velocidad Económico es entre 1,500rpm a 1,800rpm.
19 Rango de operación Económico es entre 1,000rpm a 2,000rpm.
20 Conducir con espia verde de ECO encendido para tener óptimo rendimiento de consume (para DUTRO de Euro4)
MUCHAS GRACIAS