DIAGNOSTICO A BORDO

EN PROGRAMAS DE VERIFICACION
VEHICULAR

SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN PARA LA PROTECCIÓN

AMBIENTAL
DIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE Y RETC
DIRECCIÓN DE CALIDAD DEL AIRE
 ¿Que es el OBD?

• El Sistema de Diagnóstico A Bordo ó OBD, es una estrategia de control

del tren motriz que ayuda a detectar rápida y efectivamente una falla en
el sistema de carburación y control de emisiones

• El OBD se compone de series de algoritmos de diagnóstico,

incorporados a una microcomputadora que procesa la información que
recibe de diferentes sensores e indicadores para establecer el estado
de carburación y control de emisiones del vehículo
– Tales sensores son colocados en equipos, sistemas y partes
fundamentales para la óptima carburación y control de emisiones,
incorporados al tren motriz del vehículo.
 ¿Que Monitorea?

• El sistema de conversión catalítica (convertidor catalítico)

• El sensor lambda
• Todo el sistema de combustible incluyendo los inyectores,
el regulador de presión, la bomba y el filtro
• El sistema del aire secundario
• El sistema de recirculación de gases (egr)
• El sistema de ventilación del tanque (compuesto por el
filtro de carbón activado y la válvula de ventilación)
¿Que Monitorea?
 ¿Como Monitorea?

• El OBD II genera una rutina para revisar cada uno de los

componentes del automóvil, si se detecta una falla:

1. Se enciende el foco en el tablero

de control para advertir de la falla

2. Se genera un código de falla que se guarda en la memoria

de la computadora, la cuál se reporta al conectar un
escaner a ésta y extraer los códigos de falla almacenados.
 TAREAS DEL SISTEMA
DE AUTO DIAGNOSTICO

Monitoreo de todos los sistemas y

componentes que influyen en las
emisiones.

No
Error

Si

•Reconocimiento del tipo y ubicación de la falla

•Registro y grabación de la información de la falla
•Informar al Conductor
•Mantener la conducción segura y las emisiones bajas
•Evitar daños subsecuentes
•Soporte de las reparaciones en el taller

FUENTE:
 Estandarización OBD

• OBD II es una combinación de requerimientos de

desempeño y requerimientos estandarizados

• Requerimientos de Desempeño
– Determinar cuáles componentes deben monitorearse
– Eastablece umbrales entre “buen funcionamiento y “mal
funcionamiento

• Requerimientos Estandarizados:
– Establece métodos específicos, procedimientos, protocolos a
los cuáles todos los vehículos deben sujetarse
 Ejemplos de requerimientos estandarizados

• Conformidad con especificaciones SAE o ISO para:

– Términos, definiciones, abreviaturas y acrónimos del OBDII
– Locación de conectores, forma, número de pins y arneses del
sistema OBDII
– Protocolos de comunicación
– Mensajes y datos entre el auto y el escaner
– Formato de códigos de falla

• Pin 2 - J1850 Bus+

Pin 4 - Chassis Ground
Pin 5 - Signal Ground
Pin 6 - CAN High (J-2284)
Pin 7 - ISO 9141-2 K Line
Pin 10 - J1850 Bus
Pin 14 - CAN Low (J-2284)
Pin 15 - ISO 9141-2 L Line
Pin 16 - Battery Power
Ejemplos de requerimientos estandarizados

Ubicación de terminal OBD

 Ejemplos de requerimientos de desempeño

• Detecta el deterioro del convertidor catalítico antes de

que las emisiones excedan 1,75 veces el estándar (el
valor de emisión de ese vehículo cuando está nuevo)

• Detecta una fuga en el sistema de control de emisiones

evaporativas cuando el orificio es mayor o igual a 0.5
mm

• Detecta fallas eléctricas en componentes y sensores

(cortos y otros)
 PRUEBAS EMPLEADAS EN LA
VERIFICACIÓN VEHICULAR

ACTUAL HC, CO, O

2
, CO
2
Método Estático
Resultados
en
% ó ppm

BAR-90

METODO ASM-PRUEBA DINAMICA

( Aceleración Simulada)
BAR-97

NOx, CO, HC, Eficiencia del

BAR - 97 Convertidor Catalítico

Resultados
en
% ó ppm

BAR-90

DINAMOMETRO BAR-97
DE CARGA VARIABLE
O DE CARGA FIJA
 OBD en la VERIFICACIÓN VEHICULAR

Objetivo de los Programas de Verificación

Vehicular.

“Mantener el parque vehicular en circulación en la mejor

condición ambiental posible, a través de motivar el
mantenimiento preventivo de aquellas unidades que se
presentan a verificar, así como obligar el mantenimiento
correctivo de los automotores que presenten niveles de
contaminación mayores a lo permisible”.**

** Ing. Sergio Zirath Hernández. Dir. de Instrumentación de Políticas GDF

 OBD en la VERIFICACIÓN VEHICULAR

Objetivo de OBD

“El objetivo principal es ayudar a detectar rápida y

efectivamente una falla en el sistema de carburación y
control de emisiones, con el objetivo de minimizar la emisión
de gases contaminantes de los vehículos”.
 Evaluación del Convertidor Catalítico

Sensor  antes del

convertidor catalítico

Convertidor Catalítico

Sensor  después del

convertidor catalítico
 Evaluación del Convertidor Catalítico

La evaluación se basa en el monitoreo de la capacidad de

almacenamiento de oxígeno del convertidor
Este se puede detectar con el sensor lambda()

1. El sistema de control del motor determina la amplitud de

las señales de los sensores  antes y despues del CC
2. Se calcula el cociente de amplitud
3. Esta relación de amplitud es usada para evaluar la tasa de
conversión de los Hidrocarburos en el CC
4. Cuando la tasa de conversión es baja, el promedio del
cociente de amplitud es cercano a uno
 Comparativo OBD vs IM 240

Resumen del análisis comparativo de OBD

vs IM240 en la detección de emisiones 2
veces arriba del estándar de certificaión

# de vehículos 2 # vehic’s con indicador # vehic’s reprobados

veces arriba del OBD (MIL) en prueba LABIM240
estándar de encendido (con 2x emisión FTP)
certificación (con 2x emisión FTP)
Vehículo de 15 14 7
pasajeros

Camión 6 5 6
Ligero

Fuente: US EPA EPA420-R-00-013 August 2000

 Reducción de Emisiones

Resumen de reducciones asociadas a

reparaciones con OBD e inspección IM240

Fuente: US EPA EPA420-R-00-013 August 2000

 ¿Por Que Considerar OBD?

• Mas Preciso
– El OBD prueba el vehículo durante todas las condiciones de
circulación de éste (Incluyendo encendido en frio)
– No está sujeto a errores humanos y procedimientos mal ejecutados

• Menos Caro
– Para los conductores
– Para los dueños de centros de verificación
– Para la autoridad

• Mas Conveniente
– Toma menos tiempo realizar la prueba
– Usa menos aditamentos y equipos
– En muchos casos los conductores ya saben que tienen problemas
 Aplicación Actual
• En E.U.
– Obligatorio desde 1996 para vehículos a gasolina y
combustibles alternos, y desde 1997 para vehículos a Diesel.

Estados en donde se
aplica OBD
 Potencial para México

– Desde 1994, en vehículos

importados de EE UU ó modelos
fabricados en México para la
exportación a EEUU. 1,136,871
1,129,353
1,093,061

– Establecido mediante un 916,678

976,764 975,442

“Acuerdo” SEMARNAT-AMIA en 851,919

el 2000 638,283
664,514

477,394
– Oficializado en la NOM-042-
322,755
SEMARNAT-2006 a partir de la
entrada en vigor (modelos 2007 y
posteriores)
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

– Alrededor de 6 millones de Año

vehículos vendidos de 2001 a la Ventas de Veh{iculos Nuevos en

fecha Mexico
 Conclusiones

• La Tecnología OBD es un método viable de evaluación en

un programa de verificación vehicular
• La magnitud de la reducción de emisiones alcanzadas
mediante el auto-diagnostico OBD es de la misma
magnitud o mayor que las alcanzadas en pruebas de
dinamómetro.
• Puede presentar mejores resultados en la identificación de
vehículos con mayores emisiones que las pruebas
tradicionales
• Reparaciones efectivas (inducidas por el diagnóstico
acertado) implican emisiones con niveles de certificación
 Recomendaciones

Entrenamiento Técnico

•El éxito en la implantación de un PVV que considere OBD

dependerá de asegurarse que los técnicos automotrices estén
preparados para el manejo del sistema y las herramientas OBD
y para efectuar diagnósticos y reparaciones efectivas en los
vehículos que cuenten con el sistema.
•Asegurar la participación de la industria automotriz,
instituciones educativas, vendedores de equipo OBD y otros
proveedores para lograr que el entrenamiento necesario está
disponible antes de arrancar este tipo de “Verificación
Vehicular”
 Recomendaciones

Para asegurar una introducción eficaz del

OBD se debe considera los siguientes
aspectos de seguridad:
• Conexión de la red de datos en tiempo a una
base de datos centralizada
• Control de Calidad en el ingreso de datos del
vehículo e identificación del dueño
(preferiblemente automatizada, por ejemplo
usando códigos de barra); y
• Generación automatizada de reportes de
prueba
 GRACIAS

www.semarnat.gob.mx/dgca/dca/

eduardo.olivares@semarnat.gob.mx