CCSB

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ITINERARIO

• Conceptos básicos
• Introducción general
– SET: dibujos - componentes
– SEP: dibujos - componentes
• Operación - Señales - Equipos de maniobra
• Revisión de conceptos
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Introducir los antecedentes de la Electricidad.

 Definir los conceptos relacionados a la electricidad.
 Clasificar los procesos relacionados a la Energía Eléctrica. Identificar las
formulas, magnitudes y unidades asociados a la Energía Eléctrica.
 Identificar la simbología eléctrica que permita leer diagramas o mímicos
eléctricos básicos.
 Ejercicios prácticos para fijar los conceptos.
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INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES

La electricidad es la forma de energía más

utilizada, debido a que puede transmitirse
a gran distancia, se puede almacenar, y
sobre todo, se puede transformar en otras
energías y viceversa.

Los griegos descubrieron la electricidad hace

mas de 2000 años, al frotar ámbar con un trozo
de tela.
En 1749, Benjamín Franklin analizó diminutas
chispas de cuerpos cargados y gigantescas
chispas de los rayos.
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DEFINICIÓN DE ELECTRICIDAD

Forma de energía basada en que la materia

posee cargas positivas (protones) y cargas
negativas (electrones), que puede manifestarse
en reposo, como electricidad estática, o en
movimiento, como corriente eléctrica
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COMO SE MANIFIESTA LA ELECTRICIDAD?

1. ELECTROSTATICA

2. CORRIENTE CONTINUA

3. CORRIENTE ALTERNA
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CORRIENTE CONTINUA Y ALTERNA

-
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GENERACIÓN, TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA

“La energía ni se crea ni se destruye, solo se

transforma”
Albert Einstein

La electricidad al ser una

energía es transformada de
otra, lo que se hace es
transformar energía mecánica a
energía eléctrica a través de
dinamos o alternadores. Otra
forma es transformar la energía
química aprovechando las
reacciones que puedan tener
ciertos elementos con otros.
RECORRIDO DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA
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 NOTACIÓN CIENTÍFICA
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La notación científica (o notación índice estándar) es un modo

conciso de representar un número utilizando potencias de base
diez. Esta notación se utiliza para poder expresar fácilmente
números muy grandes o muy pequeños.

ALGUNOS EJEMPLOS
1 Kilómetro = 1000 metros, 1000 Voltios = 1 Kilovoltio.
0,1234E-5 = 0,1234x10-5 = 0,0000001234
voltaje de un relámpago oscila alrededor de 1E8V = 1x108V = 100.000.000V.
 MAGNITUDES Y UNIDADES ELÉCTRICAS
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Resistencia eléctrica: esta depende de las

propiedades eléctricas del material, la longitud, la
sección; y no es mas que la dificultad que pone
cualquier conductor (material) para que pase a
través de él, la corriente eléctrica.

Intensidad eléctrica: Es la cantidad de carga

eléctrica que pasa por un punto del circuito en
un segundo. Se mide en Amperios con el
Amperímetro. Ejemplo: 1 amperio
corresponde al paso de unos
6.250.000.000.000.000.000 electrones, por
segundo por una sección determinada del
circuito.
 MAGNITUDES Y UNIDADES ELÉCTRICAS
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Voltaje: también llamado tensión o

diferencia de potencial medido con un
voltímetro; el voltaje es la diferencia que
hay entre dos puntos en el potencial
eléctrico, refiriéndonos a potencial
eléctrico como el trabajo que se realiza
para trasladar una carga positiva de un
punto a otro.

Potencia y Energía.
En Física se define la fuerza como cualquier causa capaz de producir o
modificar un movimiento. Ya se ha visto que para producir el movimiento de
los electrones, se necesita una fuerza que llamamos fuerza electromotriz. La
energía se define como el producto de la fuerza aplicada sobre un cuerpo y
el espacio que le hace recorrer en el movimiento provocado.
 MAGNITUDES Y UNIDADES ELÉCTRICAS
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TABLA RESUMEN DE LAS VARIABLES ELECTRICAS MAS USADAS

 COMPONENTES GENERALES DE LOS CCSB
CIRCUITOS ELÉCTRICOS

Un circuito eléctrico contiene variedad de elementos que se diferencian por sus

características ( voltaje de funcionamiento, potencia consumo, tipo de
corriente, entre otros) y función en un circuito ( generar electricidad,
conducir electricidad, controlar la intensidad y el receptor o carga)
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA BÁSICA
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 ABC DE SEGURIDAD
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1. Al ejecutar las experiencias de laboratorio existe un riesgo eléctrico

moderado.

2. Seguir detenidamente las explicaciones que imparta el instructor para

ejecutar las experiencias de laboratorio efectivamente.

3. Ante una duda, preguntar al instructor.

4. Queda terminantemente prohibido durante la ejecución de las

experiencias de laboratorio, realizar alguna actividad que no este

programado o sin el consentimiento del instructor.

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Conceptos básicos

• Subestaciones de Pasajeros (SEP’s) y Subestaciones de

Tracción (SET’s): son instalaciones importantes que forman parte
del sistema medular del suministro de energía (CA Y CC).

• Estas están constituidas por una diversidad de equipos de alta

tecnología, estos conforman un subsistema que cumple fines de
protección y control del sistema
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Equipos de Maniobra
Equipos para abrir o cerrar un circuito eléctrico

• En la STP existen los siguientes equipos:

– Interruptor de media tensión (13.8KV): elemento capaz de
realizar una apertura de un circuito eléctrico bajo carga -
MANDO ELECTRICO –

– Seccionador de carga(13.8KV): elemento de seguridad

encargado de proveer una separación física - MANDO
MECANICO -

Ing. Terán Armando – Instructor

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– Interruptores de corriente continua (750Vdc): elemento

capaz de realizar una apertura de un circuito eléctrico bajo
carga - MANDO ELECTRICO –

– Seccionador de Catenaria (750Vdc): elemento de seguridad

encargado de proveer una separación física entre la
alimentación principal (SET) y el sistema de catenaria -
MANDO ELECTRICO Y MECANICO -
 Conceptos Básicos CCSB

INTERRUPTORES MT
 Conceptos Básicos CCSB

INTERRUPTORES MT SECCIONADOR DE CARGA

INTERRUPTORES DE CD

SECCIONADORES DE CATENARIA
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DIAGRAMA DE BLOQUE SISTEMA ELECTRICO
LINEA 1 METRO DE VALENCIA

Subestación de Transformación Principal (STP)

115 – 13.8 kV

Subestación de Tracción (SET) Subestación de Pasajeros (SEP)

13.8 kV – 750 Vcc 13.8 kV – 220/120 Vac

Patio y Plaza Estación Estación Estación Estación Estación Estación

Talleres Monumental Las Ferias Palotal Sta. Rosa Michelena Lara Cedeño
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DIAGRAMA UNIFILAR S/E DE TRANSFORMACION PRINCIPAL (STP)
115KV
DIAGRAMA UNIFILAR GENERAL SET’s CCSB
DIAGRAMA UNIFILAR GENERAL SEP’s CCSB
 CONFIABILIDAD DEL SERVICIO CCSB
STP
PERDIDA DE SERVICIO

J16 J17

J21
J31
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CCSB

NC91
C-TRAFO
NC22 NC21 NC91
NC11
NC31

NC31
NC11

NC22 NC21

Q22 Q41 Q21

Q41

Q22 Q21

PUERTAS QUE NO SE DEBEN

ABRIR
 OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE CCSB
MANIOBRA

TIPOS DE MANDO
• Los equipos de maniobra poseen en general tres maneras de operación:
– REMOTO: a través del sistema SCADA ubicado en CCO se ejecutan
ordenes.
– REMOTO - LOCAL: desde PLC maestro (MCP) dentro del cuarto de
maniobra.
– LOCAL - Eléctrico: haciendo uso del los controles ubicados en los
gabinetes de cada equipo ó a través de controles ubicados en los
interruptores.
– LOCAL – Mecánico: este caso es solo para los seccionadores de
carga, este haciendo uso de una palanca.

• En cuanto a la señalización, se tiene: SEÑALES AUDIBLES, VISUALES

(pilotos y etiquetas).
 OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE
MANIOBRA CCSB
Descripción del Gabinete del PLC Maestro (MCP)
ALARMAS
•Alarma visible
•Lámpara de operación
•Alarma Audible
•CA/CC Bloqueado
MCP
•Operación de todos los equipos
relacionados con el sistema
13.8KV Y 750Vcd
•Pantallas individuales por niveles
•Medición

OPERACIÒN
•Selector de operación local/remoto
•Botón de emergencia
•Botón de prueba
•Lámpara de operación local
OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE CCSB
MANIOBRA
PLC Maestro (MCP)
OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE
MANIOBRA CCSB
PLC Maestro (MCP)
BLOQUE DE
MANIOBRA

ESTATUS DEL SISTEMA

•Rojo: on-encendido-cerrado
•Verde: off-apagado-abierto
•Amarillo: indefinido

TECLAS DE
FUNCION
OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE
MANIOBRA CCSB
INTERRUPTORES MT

•Selector
•Pilotos
•Etiquetas
 OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE
MANIOBRA CCSB
INTERRUPTORES CC

Zona de sensibilidad, no tropezar •Selector

– riesgo de disparo •Pilotos
 OPERACIÓN - SEÑALES - EQUIPOS DE
MANIOBRA
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SECCIONADOR DE CATENARIA

CAJAS DE CONTROL

•Operación de apertura y cierre a través de CAJAS DE MOTORES

pulsadores ubicados en la caja de control
(Cuarto de maniobra), cada uno con su luz
piloto
•Operación a través de la manivela en la caja
de motores en los seccionadores de catenaria
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Ing. Terán Armando – Instructor