Camiones Articulados Caterpillar

INSERT
APPROPRIATE
FLAG

Diseñados y fabricados en el Reino Unido

 Caterpillar Inc.
NACD
División Comercial para EAME
Norteamérica Europa, África
y Medio Oriente

Peoria

SCM
Shin Caterpillar
Mitsubishi

LACD
División Comercial para
América Latina APD
Distrito Asia Pacífico
 Caterpillar Inc.
• El fabricante más grande en el mundo de equipo de construcción

• 76.000 empleados en todo el mundo

• Casi 300 instalaciones en 40 países, en 6 continentes

• 50 instalaciones de fabricación en Norteamérica
• 65 instalaciones de fabricación de ultramar (23 países)

• Más de 200 distribuidores independientes

• 3.400 tiendas
(sucursales, de alquiler, generación de corriente eléctrica)
• 300+ productos disponibles
• $30,25 mil millones en ventas en 2004 www.CAT.com
 Caterpillar en el Reino Unido
10.000 empleados
en el Reino Unido

Peterlee- Camiones
Larne- Generación de articulados
Stockton- Fabricaciones de
corriente eléctrica
manipulador telehandler
Skinningrove- Fundición de
cadena
Leicester- Obras y construcción
Shrewsbury-
Peterborough- Motores
Motores
remanufacturados
y transmisiones
Caterpillar Peterlee
Estadísticas generales
• Instalación Caterpillar desde 1996
• Sitio de 28 acres
• 330.000 pies cuadrados de espacio de fabricación
• 26.000 pies cuadrados de espacio de oficina
• 186 personal de oficina
• 423 personal de fábrica

Actividades centrales
• Operaciones iniciales
• Fabricaciones pesadas
• Pintura
• Montaje y pruebas

Diseño y respaldo
• Ingeniería y diseño
• Desarrollo
• Respaldo de fabricación
• Respaldo al producto
Participación de Caterpillar en el mercado
mundial 2000

1500
464
592

427
40T 35T 30T 25T
60 1000
551

205
423
336
500 74
217
715 216

50 445
86

229
127 88
50
127 126
0
Cat Volvo Bell Terex Komatsu

40
Volvo
30 Caterpillar

20
Bell
10 Terex

0
88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 0 1 2 3 4

Cat Volvo Bell Terex

Historia de camiones articulados de Caterpillar
Diferenciando para el liderazgo
Desde el 2000 hasta el presente
Realizando la Familia 700
transición
1998 a 2000
Realizando la Serie E II
transición
1995 a 1997
Estableciendo la Serie E
marca
1985 a 1994  Producto mejor en
 Componentes de
Serie B-C-D unidad de acarreo su clase
 Buena fiabilidad  Estableciendo fiabilidad
 Aceptación por el cliente  Clientes entusiastas
 Rendimiento mejorado
 Aumento de
volumen / PINS
 Aumentos repentinos
 Componentes en peligro de falta de fiabilidad
 Fiabilidad inaceptable
 Cliente que no acepta
 Lo que puede ofrecer la Familia 700 de Caterpillar
 Producto mejor en su clase
 Componentes Caterpillar dedicados
 Dinámicas superiores de amortiguación
 Cabina tipo automóvil y comodidad sin par
 Características opcionales son estándar
 Rendimiento y eficiencia de tren de fuerza
 Trabas de diferencial de embrague en baño de aceite
 Diseño de caja y tiempos de levantamiento superiores
 Economía de respaldo de talla mundial
 Fiabilidad y durabilidad aseguradas
 Gama de productos de camiones articulados
Caterpillar

730
725
31 toneladas/28,1 toneladas
26 toneladas/23,6 toneladas
métricas
métricas

740 con Expulsor

42 toneladas/38,1 toneladas
métricas

735
740 36 toneladas/32,7 toneladas
42 toneladas/38,1 toneladas métricas métricas
 Caterpillar Global
Sinergías de diseño y fabricación de camiones
Centro técnico
Grupos de prueba Peterlee y Peoria
articulados  Aire
 Rendimiento acondicionado
 Frenos de enfriamiento  Sistemas
 Ruido eléctricos
 Cumplimiento de retardación Decatur y Peterlee
 Estructuras  Línea
de impulsión
 Sistemas
de frenado

Mossville
 Motores
Gosselies
 Ejes Joliet, Peterlee y Hydropro
Transmisiones Caterpillar Francia  Sistemas hidráulicos
 Transmisiones
Cabina de montaje central
Comodidad de la cabina
 Común a través de la gama
 Cabina espaciosa para dos personas
 Controles de alcance fácil
 Disposición lógica
 Asiento de formación de tamaño natural
Visibilidad en todas las direcciones
sin igual
 Área de ventanas grande
 Diseño de capó inclinado
hacia adelante
 Comodidad de la cabina
Características opcionales como
estándar
 Calefacción y aire acondicionado
 Lavado/Limpiado de rejilla trasera
 Diseñado para aceptar radio
 Configuración para arranque con éter
 Chapas antivandalismo

Asiento de suspensión neumática

Asiento de formación de tamaño natural

Tablero de instrumentos envolvente

Compartimientos y recipientes de
almacenamiento
 Centro de servicio eléctrico
Dentro de la cabina para acceso fácil
 En un entorno limpio
 Punto de toma de corriente de 24 voltios
 Banco central de fusibles
 Identificación con calcomanías
 Interruptores de disparo de relé
 Orificios para diagnósticos
 Todos los circuitos están protegidos en
forma independiente por fusibles
 Herramienta para remoción de fusibles
 6 fusibles de repuesto
Ventajas Radiador de montaje trasero
 Permite visibilidad panorámica
 Excelente acceso de servicio
 De montaje angular para facilidad de limpieza

Ventilador hidráulico de enfriamiento de

velocidad variable
 Operación relacionada a temperatura
 Totalmente variable hasta un máximo de 1.750
rpm
 Permite mayor potencia hacia las ruedas

Protegido por la extensión antiderrame

de la cabina
 Protección adicional de la extensión
antiderrame de la caja
y del protector de alta resistencia
 Sistema de suspensión delantera de 3 puntos
Suspensión delantera
 Acción de cilindros independientes
 Sistema precargado de aceite / nitrógeno
 Cilindros de amortiguación de cilindrada grande / carrera
larga
 Oscilación de eje de ±6°

Ventaja
 Amortigua las cargas de impacto con los bastidores y
componentes
 Provee conducción suave sobre terrenos accidentados
 Velocidades más rápidas de acarreo
 Intervalos de servicio de 4.000 horas
 Sistema de suspensión trasera de bastidor atrasado en A
Suspensión trasera
 Vigas de tercer eje de montaje mecánico resistente
 Resortes de servicio pesado de elastomero de
diseño y fabricación Caterpillar
 Esperanza de vida útil dos veces mayor que la de
otros fabricantes

VENTAJA
 Amortigua las cargas de impacto con los bastidores
y componentes
 Provee conducción suave sobre terrenos
accidentados
 Velocidades más rápidas de acarreo
 Enganche articulado / oscilante
Enganche
 Provee articulación para dirección
 La oscilación mantiene contacto con el terreno de
todas las ruedas en terreno accidentado

Construcción empernada de dos piezas

 Tubo de enganche forjado con áreas endurecidas
de cojinete y cara de tope endurecido para
capacidades prolongadas de desgaste
 Diseño compacto de enganche reduce el esfuerzo
creado por la dirección
 Cabeza de acero fundido para durabilidad
 Proceso simple de remanufacturación

Cojinetes de diámetro grande

 Diseñado para aceptar altas cargas verticales y
longitudinales
Tecnología ACERT
 Cumple con requisitos de Nivel 3 hasta
2010

 235.000 motores que acumulan

43.000.000 millas por día
(1,2 millones de horas al día)
 Baja temperatura de operación

 Tecnología probada con contenido bajo

de piezas nuevas
Los motores Cat ACERT tienen un
porcentaje más alto de piezas probadas
que las soluciones de la competencia

 No hay transigencia con respecto a

rendimiento de la máquina
Fiabilidad, durabilidad, mantenimiento
Excelente arranque en frío, rendimiento en
altas altitudes, responsividad y economía
de combustible

 Larga vida útil de motor

Tren de fuerza que provee rendimiento
Caterpillar - C11 ACERT
 725 a 11,2 litros y 301 hp neto
 730 a 11,2 litros y 317 hp neto

Caterpillar - C15 ACERT

 735 a 15,2 litros y 385 hp neto
 740 a 15,2 litros y 436 hp neto
 740 con Expulsor a 15,2 litros y 436 hp neto
Administración avanzada de motor diesel 4
(A.D.E.M. 4)
El módulo de control electrónico del motor
Administración de inyección de
combustible
Emisiones limpias
Capacidad para registrar datos
Códigos de diagnósticos de averías
Tren de fuerza que provee rendimiento
Transmisiones y engranajes de transferencia de
potencia

 Diseñados y construidos por Cat, específicamente

para ATs Coincidencia de RPM de
motor
 Coinciden para integración total
 Cambios de aceleración controlados (C.T.S.)
 Control electrónico de presión de embrague
(E.C.P.C.)
 Velocidad coincide para cambios suaves con velocidad de la
transmisión
 Se reduce esfuerzo en el tren de impulsión
 Transimisión diseñada para rendimiento óptimo
 Administración de cambio de dirección
 Transmisiones Caterpillar
Diseñados y construidos por Caterpillar para
Camiones Articulados Caterpillar
725 y 730
 6 velocidades de avance y 1 de retroceso
 Cambios con un embrague para todas las velocidades y grandes
diámetros de embrague para cambios suaves de velocidad
 Diseño integrado incorpora convertidor de par, retardador e impulsores de
bombas

735
 8 velocidades de avance y 1 de retroceso
 Diseño integrado incorpora convertidor de par e impulsores de bombas

740 y 740 con Expulsor

 7 velocidades de avance y 2 de retroceso
 Desarrollado a partir del concepto del camión 769 de bastidor rígido
Engranaje de transferencia de potencia Caterpillar

Construido específicamente para camiones articulados

 Coincide con la transmisión
 Sistema de engranajes de tipo planetario
 Sistema dedicado de presión y lubricación, bomba, filtro y sumidero

Diferencial interaxial integral

 División óptima de par de 40/60
 Capacidad de traba en plena obra
 Placas de embrague en baño de aceite con discos múltiples
 Distribución óptima de par hacia ejes delanteros y traseros
 Palanca de cambio de la transmisión
Interruptor de traba de neutral de la transmisión
 Traba la palanca de cambio en la posición neutral

Interruptor de límite de velocidad en alta

 Controla la selección de velocidad máxima
 Se usa junto con Indicador de velocidad real
 Útil cuando existen restricciones de velocidad

Interruptor de traba de la transmisión

 Se mantiene la velocidad actualmente conectada
 Se usa junto con Indicador de velocidad real
 Se oprime el interruptor una vez para activar
 Útil cuando se trabaja en terrenos difíciles
 Se oprime el interruptor una segunda vez para desactivar
 Sistemas de frenado
Frenos de servicio de 735, 740 y 740 con
Expulsor
 Totalmente hermético para vida útil máxima
 Sumergidos en aceite y enfriados en aceite
 Desarrollados basado en el concepto del 769
 Se requiere sólo en ejes delanteros y centrales
Frenos de servicio del 725 y 730
 Discos secos
 Eje delantero y central solamente - 725
 Eje delantero, central y trasero - 730
Frenos de estacionamiento con ajuste
automático
 Ubicados en una posición elevada en el eje central
 Aplicados por resorte, desconectados
hidráulicamente
 No hay complejos sistemas de aire
 Sistemas de retardación
735, 740 y 740 con expulsor - Freno de compresión
del motor
 3 pasos de retardación preseleccionados con 2, 4 ó 6
cilindros
 Se aplica automáticamente al soltar el pedal de
aceleración
725 y 730 - Retardador hidráulico

 3 pasos de retardación preseleccionados con capacidad del

50%, 75% o 100%

 Se aplica automáticamente al soltar el pedal de aceleración

Disposición común de control a través de

toda la gama
 Diferenciales
Diferenciales interaxiales o axiales
 Proveen distribución óptima de par hacia ejes delanteros y traseros
 División de par de 40/60 cuando están abiertos
 Proveen impulsión permanente a las seis ruedas
 Ubicados en la caja de cambios de transferencia de potencia

Traba interaxial de diferencial Traba de diferencial de eje

 Traba los 3 ejes a la vez cruzado
 Modifica la distribución de par  Traba las seis ruedas
 Provee traba del 100%

STD STD STD

I.A.D.
Dif Dif Dif
Embrague de placa en baño de aceite
de discos múltiples
Trabas de diferencial
 1 diferencial interaxial para traba longitudinal
 3 diferenciales de eje cruzado para traba del
100%
 Desconexión automática a velocidad
determinada
 Reconexión automática cuando dicten las
condiciones
 Conexión y desconexión sobre la marcha
 Conexión instantánea
 Desconexión instantánea
 Sumergido en aceite y enfriado en aceite
 No hay configuraciones de embrague de
dientes
 Elimina par firme de tren de impulsión
 Traba de diferencial interaxial
De operación con controles simples
 Conexión y desconexión sobre la marcha
 Un interruptor operado con el pie

Traba de diferencia interaxial de embrague en

baño de aceite
 Distribución óptima de par hacia ejes delanteros y
traseros
 Se traban los tres ejes a la misma vez al
conectarse
 Trabas de diferencial interaxial
De operación fácil con controles simples
 Conexión y desconexión sobre la marcha
 Un interruptor operado por el pie, y un
interruptor
montado en el tablero de instrumentos

Trabas de diferencial de eje cruzado con

embrague en baño de aceite
 Las trabas se conectan a través de los 3 ejes
 Provee traba del 100% del tren de impulsión
 Caja y cilindros de levantamiento
Diseño de servicio pesado
 Acero XAR 400 resistente a la abrasión
 Diseño de cola de pato de dos etapas
 Ángulo de inclinación de 70 grados
 Flujo divergente para expulsión limpia de carga
 Reducción de carga restante en el piso de la tolva
 Preparado para calor de escape
Tiempos de ciclo de levantamiento más
rápidos en la industria
 725 - Levantamiento de caja de 10 seg., bajada de 7 seg. Coincidencia óptima de
 730 - Levantamiento de caja de 12 seg., bajada de 8 seg. pasadas
 735 - Levantamiento de caja de 12 seg., bajada de 7 seg.
Hex 385B 365B II 345C 330C 325C
 740 - Levantamiento de caja de 12 seg., bajada de 7 seg. 740 3-4 5 6
735 3 4 5
Gran capacidad 730 3 4-5 5-6
725 3-4 4-5 5-6
 Carga útil de 26, 31, 36 y 42 toneladas W/L 988G 980G II 972G II 966G II 962G II 950G II
 23,6; 28,1; 32,7 y 38,1 toneladas métricas 740 3-4 4 5 5-6
735 3 3-4 4-5 5 6
 Capacidad de 14,3; 16,7; 19,4 y 23,1 m3 730 3-4 4 4-5 5
725 3 3-4 3-4 4-5
 Ventajas del sistema de expulsión
Versatilidad ampliada
 Basado en camión estándar 740 y
transporta carga útil de 42 toneladas
 Esencialmente elimina carga restante en el
piso de la tolva
 Expulsa en áreas con espacios libres
superiores limitados
 Expulsa en condiciones de terreno blando
 Expulsa en pendientes laterales
Expulsa sobre la marcha
 Reducida necesidad de equipo esparcidor
 No hay necesidad de parada / arranque
durante el llenado
 Tiempos de ciclo más rápidos
 Cargas reducidas del tren de fuerza

Expulsión estática también, si se requiere

 Aplicaciones del 740 con expulsor
Expulsión sobre la marcha o estática de acuerdo con los requisitos del sitio

La competencia no ofrece expulsor

 Opciones de
Baja
resistencia
neumático

VLTS XADT GP4B (E4)

Tracción

VLT XADN RL2+

Alta
750/65 650-750 750/65
resistencia 850/65
Blanda - arena Superficie Dura - piedra
Se requiere alto nivel de tracción. Excelentes condiciones Condiciones de operación
Superficie blanda de operación muy difíciles
 Los mejores distribuidores en el mundo
INSERT APPROPRIATE LOGO

 Compras centralizadas en un lugar

 Más de 200 distribuidores independientes en todo el mundo
 Ventas en más de 190 países por todo el mundo
 Más de 300 unidades de equipo Caterpillar disponibles
 Equipo proporcionado con compromiso de Servicio del distribuidor al cliente
 Respaldo de piezas y servicio sin par mediante:
 Convenios de servicio al cliente
 Análisis programado de aceite
 Reparaciones a precio fijo
 Reconstrucción de componentes
 Servicios hidráulicos
 Lo que puede ofrecer la Familia Caterpillar 700

 Producto mejor en su clase

 Componentes Caterpillar dedicados
 Dinámicas superiores de amortiguación
 Cabina tipo automóvil y comodidad sin par
 Rendimiento y eficiencia de tren de fuerza
 Trabas de diferencial de embrague en baño de aceite
 Diseño de caja y tiempos de levantamiento superiores
 Economía de respaldo de talla mundial
 Fiabilidad y durabilidad aseguradas
 SESIÓN DE INFORME SOBRE SEGURIDAD
Visita por la fábrica
 El anfitrión de Caterpillar Peterlee o una persona nombrada debe acompañar a los visitantes en todo momento - haga el
favor de no abandonar su grupo.

 Note que se están realizando operaciones peligrosas por toda la instalación - haga el favor de permanecer dentro de las
áreas designadas de pasillos y pasarelas. Las visitas no deben entrar en el área de trabajo.

 Esté consciente del tráfico de la planta en todo momento - habrá carretillas elevadoras, camiones articulados y
vehículos de entrega.

 Es obligatorio llevar su Equipo Personal de Protección (PPE), protección de oído, y lentes de seguridad en todas las
áreas de la fábrica, en todo momento.

Procedimiento de evacuación de
emergencia
North
Bay 10
Waste
Mgmt
Car
CarPark
Park Si ocurre una alarma, haga el favor de salir del edificio por la salida más
Bay 9

cercana. No utilice el ascensor. Siga hasta la playa de estacionamiento

Bay 7
Bay 6
Bay 5
principal de recepción afuera del bloque de oficinas de tres pisos.
Bay 8
Bay 4

Bay 3
Gatehouse Security
Fire Coordinators
Punto 1 de asamblea, según está indicado.
Bay 2
Bay 1

Office Block Tower Block

Allí el/la recepcionista marcará su nombre en el registro
Assembly Point