PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD

VIAL
Para los GAD´S MUNICIPALES

EL CAMBIO LO HACEMOS
TODOS!
 Seguridad Vial
“Conjunto de acciones, mecanismos y
conocimientos, técnicos y jurídicos, dirigidos a
disminuir los factores de riesgo en la
circulación peatonal y vehicular en el espacio
público"

Comprende a todos los componentes del sistema vial:

 el factor humano,
 el factor medioambiental y de infraestructura vial; y
 el factor vehicular.
Objetivo general
“Mejorar la calidad y seguridad del
tránsito vial en los Municipios,
involucrando a todos los actores
sociales en acciones tendientes a
construir una nueva cultura en la
convivencia social, donde el respeto
a las normas del tránsito se
incorporen a las prácticas cotidianas
como forma de alcanzar una mejor
calidad de vida”.
Objetivos específicos
1) Involucrar a los principales actores sociales relacionados a la
seguridad vial a fin de generar acciones concertadas que
permitan aunar esfuerzos comunes y maximizar resultados.
2) Implementar políticas públicas de formación, educación y
comunicación a la ciudadanía de Municipios en materia de
seguridad vial.
3) Establecer un sistema de planificación de las intervenciones
públicas en infraestructura, servicios y control vial, de
manera acorde a la política de ordenamiento urbano de la
ciudad.
4) Establecer un sistema de investigación y estadísticas que
permita un estudio integral de la seguridad vial de la ciudad
a fin de canalizar las acciones necesarias para su
adecuada intervención.
Antecedentes
En la mayoría de los países de la Región de
América Latina incluyendo Ecuador, no existen
métodos de recopilación ni procesamiento de
datos sobre los accidentes de tránsito, por lo
que las estadísticas reportadas generalmente
están incompletas, lo que las hace poco fiables
para las posterior toma de acciones y medidas
destinadas a disminuir los accidentes o para
elaborar políticas de seguridad vial, que
contribuyan a resolver o reducir integralmente
esta problemática a corto, mediano y largo
plazo.
Estadísticas
Cada año se producen en todo el mundo
aproximadamente 1,240,000 muertos por
accidentes de tránsito y existe un incremento de
15% de vehículos anualmente en el parque
automotor.
Las lesiones causadas por el tránsito son la
octava causa mundial de muerte, y la primera
entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las
tendencias actuales indican que, si no se toman
medidas urgentes, los accidentes de tránsito se
convertirán el año 2030 en la quinta causa de
muerte.
Destinatarios directos
 Alumnos de escuelas primarias y secundarias en los Municipios
 Conductores no profesionales
 Conductores profesionales
 Usuarios de la vía pública

Destinatarios indirectos
 Comunidad de Municipios en general
Principales ejes de acción
1. Actores de la Seguridad Vial

2. Comunicación y Educación

3. Gestión de la movilidad e infraestructura

4. Investigación y estadísticas
1. Actores de la Seguridad Vial
Finalidad: resulta necesario y estratégico
incrementar sinergias entre los principales actores
involucrados en esta temática a fin de potenciar
los recursos disponibles y generar políticas
públicas en materia vial que resulten claras,
uniformes y coordinadas frente a la comunidad.

Actores internos
 Alcalde
 Concejo Municipal
 Director y Técnicos Municipales
Organizaciones y agentes de seguridad
 GAD´s MUNICIPALES
 Policía Nacional
 Comisión de Tránsito del Ecuador (Si
existiera)
 Unidad de Tránsito
 Bomberos
 Dirección de Gestión de Riesgos

Sociedad civil
 ONGs
 Comercios, empresas e industrias
2. Comunicación y Educación
Seguridad vial a través de la
comunicación

Finalidad: entendemos las instancias de publicidad, mediante

los múltiples dispositivos de comunicación existentes, como
aliados indispensables para llegar a los distintos segmentos de la
sociedad y generar información, formación y concientización en
materia de Seguridad Vial.
3. Gestión de la movilidad e
infraestructura
 Finalidad: puntualizar la intervención en la
vía y los espacios públicos, estableciendo las
medidas necesarias en términos de
infraestructura, servicios y movilidad, a fin de
garantizar el dinamismo en la circulación
bajo criterios de seguridad vial y de manera
congruente al ordenamiento urbano de la
ciudad.
4. Investigación y estadísticas

 Finalidad: conformar dentro del Área de

Inspección, una oficina dedicada a estudios
específicos en materia de estadística
general e investigación, que arroje datos
precisos para analizar la evolución del
tránsito y la seguridad vial en la ciudad, bajo
criterios objetivos.
 Programa Integral de Educación
Vial
 Características:
-Integral.
-Adaptativo.
-Progresivo.
-Sistemático.
 Metodología
• Recolección de información en campo.
• Elaboración de encuestas.
• Socializaciones.
• Entrevistas.
• Material didáctico lúdico.

SIGUIENDO PARAMETROS:
Análisis Elaboración • PLAN NACIONAL
DEL BUEN VIVIR
• Diagnostico situación actual • PLAN DE
• Tabulación de encuestas.
• Análisis necesarios MOVILIDAD
• Análisis de circunstancias de
• PLAN DE
accidentabilidad. • Listado de requisitos
ORDENAMIENTO
• Análisis necesidades FODA. • Planes, Programas y
TERRITORIAL
Proyectos

Retroalimentación
• información de análisis
• Nuevos análisis
• Nuevas recomendaciones
 Plan de acción
Luego de obtener y procesar la información
sobre las causas de los accidentes de tránsito
debemos proceder a implementar varios
planes que permitan ir disminuyendo que este
el impacto que estos pueden generar a la
ciudadanía.
Varios Planes a implementar son los siguientes:
 Programa Integral de Educación Vial
 Módulo I:
-Temas: El peatón – Senda Peatonal – Los
Semáforos
 Módulo II:
-Temas: El Ciclista – El Pasajero – Las Señales Viales
 Módulo III:
-Temas: El tránsito – Las Normas – Los accidentes
Causa de accidente:
• Exceso de velocidad

Plan a ejecutar:
Educación y concienciación continúa de moderación de
velocidad en el CANTÓN.

• Realización de diferentes campañas informativas de accidentes y

consecuencias de los mismos con extensión en todo el territorio del cantón.

• Realización de diferentes cursos de capacitación vial, con material lúdico,

extensión a todo el territorio del cantón.

• Evaluación continua de resultados de las capacitaciones realizadas.

Correcciones.
Causa de accidente:
• Imprudencia del Conductor

Plan a ejecutar:
Educación continua sobre ley de tránsito

• Realización de diferentes cursos de capacitación de ley de tránsito, con

material lúdico, extensión a todo el territorio del cantón.

• Evaluación continua de resultados de las capacitaciones realizadas.

• Coordinación con agentes de tránsito para el control operativo para el

cumplimiento de las normas vigentes.
Causa de accidente:
• Conducir vehículos bajo los efectos del alcohol

Plan a ejecutar:
Concienciación para evitar que la ciudadanía ingiera bebidas
alcohólicas mientras conducen.

• Realización de diferentes campañas masivas a través de medios impresos,

radiales, televisivos y redes sociales.

• Realización de eventos que incluyan la colaboración de personas

influyentes (artistas) para concientizar a la ciudadanía los efectos de
combinar alcohol con conducción.

• Evaluación continua de resultados de las campañas.

Causa de accidente:
• Imprudencia de los Peatones

Plan a ejecutar:
Capacitación a la ciudadanía en general

• Realización de campañas de información que permitan visualizar

que el principal actor de la movilidad es el peatón y no el vehículo.

• Información y difusión de las responsabilidades y derechos que

tiene el peatón en la Ley de tránsito.

• Evaluación continua de resultados.

Causa de accidente:
• Nivel de gravedad por la falta de uso del cinturón de seguridad.

Plan a ejecutar:
Difusión de las consecuencias del no uso del cinturón de
seguridad

• Información y difusión de las consecuencias que tiene los seres humanos

que sufren accidentes de tránsito y no utilizan el cinturón de seguridad.

• Coordinación con agentes de tránsito para el control operativo para el

cumplimiento de las normas vigentes.

• Evaluación continua de resultados.

Causa de accidente:
• No utilizar el casco de motociclista

Plan a ejecutar:
Plan para el incentivo del uso del Casco

• Información y difusión de las consecuencias que tiene los seres humanos

que sufren accidentes de tránsito y no utilizan el casco de motociclistas.

• Coordinación con agentes de tránsito para el control operativo para el

cumplimiento de las normas vigentes.

• Evaluación continua de resultados.

Causa de accidente:
• Utilización del celular

Plan a ejecutar:
Plan para concientizar el no uso del teléfono celular al conducir

• Realización de diferentes campañas masivas a través de medios impresos,

radiales, televisivos y redes sociales.

• Realización de eventos que incluyan la colaboración de personas

influyentes (artistas) para concientizar a la ciudadanía los efectos de
combinar alcohol con conducción.

• Evaluación continua de resultados de las campañas.

¡MUCHAS GRACIAS!
 27, 28 y 29 de Abril
Instalaciones de ECU911
QUITO – EC UADOR