TRIBOLOGÍA

LUBRICACIÓN
Equipo 4
7° “A”
Delgado Chavira Brandon
García Pérez Omar
González Hernández Jesús Alberto
Obispo del Ángel Víctor Manuel
Pacheco Pérez Miguel
Pérez chuy Michell
Reséndiz González Gael Nephtalí
 LUBRICACIÓN

OBJETIVO: LUBRICAR SISTEMAS TRIBOLÓGICOS PARA REDUCIR SU

DESGASTE MEDIANTE LA IDENTIFICACIÓN Y APLICACIÓN DE DIFERENTES
TIPOS DE LUBRICANTES.
 LUBRICAR
LUBRICAR es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre
dos superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto
de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas
denominada LUBRICANTE que soporta o ayuda a soportar la carga (presión
generada) entre las superficies enfrentadas.
 SISTEMA TRIBOLÓGICO
Un sistema tribológico consta de las superficies de dos componentes que están en
contacto móvil entre sí y su entorno.

1. OBJETO BASE
2. CUERPO OPUESTO
3. INFLUENCIAS DEL ENTORNO
4. LUBRICANTE
5. CARGA
6. MOVIMIENTO
 DESGASTE
En ciencia de materiales, el desgaste es la erosión de material sufrida por una
superficie sólida por acción de otra superficie.
 LUBRICANTE
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se
degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
VIDEO
 LUBRICACIÓN
La lubricación o lubrificación es el proceso o técnica empleada para reducir el
rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en
movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre
ambas denominada lubricante.
Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los
equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las
partes móviles (cojinetes y engranajes).
Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden rozar,
desgastarse, perdiendo eficacia, causan desprendimiento de calor, pudiendo llegar
a destruirse unos a otros, causando daños irreparables, y fallo general.
 FUNCIONES DE LA LUBRICACIÓN
• REDUCCIÓN DE LA FRICCIÓN
• DISIPACIÓN DEL CALOR
• DISPERSIÓN DE LOS CONTAMINANTES
• REDUCCIÓN DEL DESGASTE
• PROTEGER CONTRA LA CORROSIÓN
 ¿CÓMO REDUCE LA FRICCIÓN EL
LUBRICANTE?
La principal función de un lubricante es proveer una película para separar las
superficies y hacer el movimiento más fácil. En un modelo donde un líquido actúa
como lubricante, el líquido se comporta formando una película en las dos
superficies externas, superior e inferior, adheridas firmemente.
 LAS CONSECUENCIAS DE LA LUBRICACIÓN.
Debido a que la lubricación disminuye la fricción, ésta ahorra energía y reduce el
desgaste. Sin embargo ni el mejor lubricante podría eliminar completamente la
fricción.
• Las mejores condiciones de lubricación existen cuando las dos superficies móviles
están completamente separadas por una película de lubricante suficiente, como el
modelo descrito anteriormente. Esta forma de lubricación es conocida
como Hidrodinámica o lubricación de película gruesa.

• la lubricación es menos eficiente cuando la película es tan delgada que el contacto

entre las superficies tiene lugar sobre una área similar a cuando no existe
lubricación. Estas condiciones definen la lubricación límite.
 FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes no solamente deben lubricar. En la mayoría de las
aplicaciones deben refrigerar, proteger, mantener la limpieza y algunas
veces llevar a cabo otras funciones.
• Lubricación. La principal función de un lubricante es simplemente hacer más
fácil que una superficie se deslice sobre otra. Esto reduce la fricción, el
desgaste y ahorra energía.

• Refrigeración. Cualquier material que reduzca la fricción actuará como un

refrigerante, simplemente, porque reduce la cantidad de calor generada
cuando dos superficies rozan una contra otra. Muchas máquinas generan
cantidades considerables de calor aún siendo correctamente lubricadas, este
calor debe ser eliminado para que la máquina funcione eficientemente.
• Sellado. El aceite utilizado en motores de combustión interna debe
proveer un sellado efectivo entre los anillos del pistón y las paredes del
cilindro. El sellado es también importante en la lubricación de bombas y
compresores.

• Aislamiento. Los aceites de aislamiento son utilizados en

los transformadores eléctricos e interruptores de potencia.
EL ORIGEN DE LOS

LUBRICANTES.
• Los lubricantes tienen su origen en el momento en el que el hombre tuvo la
necesidad de mover objetos difíciles de desplazar, para lo cual, tuvo que idear una
sustancia que facilitara ese desplazamiento.

• La grasa se utiliza como lubricante desde hace muchos siglos. Los usos más
antiguos remontan a 4 000 años antes de nuestra era

• Entre ellas podemos mencionar el agua, grasas de origen animal y aceites

vegetales.
• Las primeras grasas estaban elaboradas con materiales que contenían cal
mezclada con grasas animales y algunas veces con aceites vegetales.
• Con la necesidad de “transportar” colosos y bloques para la construcción de
esfinges y pirámides. Como el engrase era desconocido, los esclavos
egipcios usaban esquejes de arboles para arrastrar y tirar de los trineos con
aproximadamente 60 toneladas de bloques.
• Esa grasa sólida, llamada ‘briqueta’, fue
utilizada de forma intensa hasta mediados
del siglo XX.
 GRASAS ANIMALES:

• - Sebo
- Grasas de ave (pollo, oca, pato, mezcla),
- Grasas de origen porcina (manteca de cerdo, grasa de corteza, grasa de
cerdo)
- Grasas animales mixtas
- Grasas de huesos (origen cerdo y buey)
- Aceites de pescado
 ACEITES VEGETALES:
• Aceite tropical (Palma, coco)
• Aceite de soja
• Aceite de colza
• Aceite de girasol
• Otros tipos de aceites vegetales (Maíz, lino)
• El poder lubricante de los aceites animales y vegetales es mayor que el de
los aceites minerales, pero tienen el grave inconveniente de su poca
estabilidad, se oxidan y se descomponen con facilidad produciendo
sustancias ácidas que atacan a las superficies metálicas.
• Fue en 1859 que se perfora el primer pozo de petróleo en Pennsylvania, que
dio paso a la forja de esta gran industria de la lubricación.
• El petróleo, cuya etimología corresponde a aceite de piedra-es la materia
prima de los aceites lubricantes minerales que conocemos, utilizados tanto
para los motores como para la industria.
• El petróleo jugó un papel importante en las grandes civilizaciones pues con
el recubrían canoas, prendían fuego a sus antorchas y entre alguno de sus
usos, se encontraban los fines medicinales.
• En el proceso de refinación del petróleo crudo se
obtienen a diferentes temperaturas los siguientes
compuestos: gasolina, diésel, queroseno, residuos,
aceites, etc.

• Posteriormente, el aceite se somete a un

tratamiento ácido para eliminar las impurezas,
finalmente, se agregan diversos compuestos
químicos, de acuerdo con las características y el
uso que se desea dar al lubricante.
• Todos los lubricantes caen en una de estas tres categorías:
• 1.- Líquidas (aceites)
• 2.- Semilíquidas (grasas)
• 3.- Sólidas (grafito)
• Las tres se derivan de base vegetal, mineral o sintética. Sin embargo,
usando solo estas materias primas para lubricar maquinaria moderna de alta
precisión, producirían rápidamente sobrecalentamiento, fuego, evaporación
o emulsificación. Para protegerse contra esto, todos los lubricantes son
adulterados hasta cierto grado, procesados para remover impurezas y
reforzados con aditivos químicos.
• Durante todo el siglo XX, con el desarrollo de los motores de vapor, de los
vehículos motorizados y de las máquinas industriales y agrícolas, hubo una
creciente necesidad de grasas más eficientes.
• Había una gama muy variada de grasas ya que cada producto era creado
en función de un uso específico: para chasís, para cojinetes, para mandos
de dirección, para piñones, para vagonetas, convoyes, carros, etc. Hacia
1950 se introdujo una grasa de ‘multiuso’, echa a base de litio.
 FUNCIONES DE LAS GRASAS:

• Actúan como un sello para impedir la entrada de agua.

• Protegen contra la corrosión y resisten el goteo, las fugas y el ser
expulsadas de las superficies lubricadas.
• Resisten el cambiar su consistencia bajo la fuerza del trabajo mecánico.
• No se endurecen al punto que causan una resistencia excesiva al
movimiento en clima frío.
• Las grasas automotrices se obtienen de la reacción del sebo o ácidos
grasos con sales de litio, o de calcio, con gran poder de lubricación:
• Los usos de la grasas son:
• Para usos múltiples, de aplicación automotriz e industrial.
• Para aplicación en altas temperaturas Para chasis (rótulas, crucetas,
varillas, etc.), de aplicación principalmente automotriz.
• Para baleros, servicio ligero.
 LUBRICANTE:
• Un lubricante está compuesto esencialmente
por una base más los aditivos.

• Las bases lubricantes determinan la mayor

parte de las características del aceite, tales
como: viscosidad, resistencia a la oxidación,
punto de fluidez. Las bases lubricantes pueden
ser minerales (derivados del petróleo) y
sintéticas (químicas).
 PROPIEDADES DE ACEITES
LUBRICANTES:
• Viscosidad:
• La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad. Viscosidad es la
resistencia interna del aceite para fluir. Viscosidad es la propiedad mas
importante de los lubricantes. Algunas de sus funciones mas importantes
son:
• 1. Formar una película lubricante
• 2. Enfriar los componentes
• 3. Sellar y controlar el consumo de aceite.
 FUNCIÓN DE UN LUBRICANTE:
• Las funciones básicas son: reducción de la fricción, disipación del calor y
dispersión de los contaminantes.
• La reducción de la fricción se realiza manteniendo una película de lubricante
entre las superficies que se mueven una con respecto de la otra,
previniendo que entren en contacto y causen un daño superficial.
TIPOS DE LUBRICANTES
• Los distintos tipos de aceites lubricantes que
actualmente se usan en la industria son para lubricar
maquinaria y herramientas, son en su gran mayoría de
origen mineral y son extraídos del petróleo.

• Existen otros tipos de aceites lubricantes como animal y

vegetal, los cuales tiene un poder de lubricación mayor.
• Es por esta razón que en la lubricación de equipo de
trabajo profesional se emplean, preferentemente, aceites
minerales.

• sin embargo éstos últimos tienen muy poca estabilidad, se

oxidan muy rápido y se descomponen fácilmente
produciendo sustancias ácidas que atacan las superficies
metálicas de tus herramientas y máquinas.
 ¿PARA QUÉ SIRVE LA
LUBRICACIÓN?

• La lubricación permite formar una película de separación

entre dos superficies que se encurtan en movimiento en
movimiento relativo entre sí.

¿Qué es un aceite lubricante industrial?

• Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos
superficies (que están en constante movimiento) con la
finalidad de disminuir la fricción y el desgaste entre estas.
FUNCIONES BÁSICAS DE LOS DISTINTOS
TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES
Las funciones básicas de los distintos tipos de aceites lubricantes son:

• Reducir la fricción
• Disipar el calor
• Dispersar de los contaminantes
• Disminuir el rozamiento.
• Reducir el desgaste.
• Evacuar el calor.
• Facilitar el lavado de las impurezas.
• Minimizar la herrumbre.
• Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
• Transmitir potencia.
CARACTERÍSTICAS
• Los aceites lubricantes están compuestos esencialmente
por una base y aditivos.

• Las bases determinan la mayor parte de las características

del aceite, como la viscosidad, su resistencia a la
oxidación, y el punto de fluidez. Las bases son en sí
minerales derivados del petróleo o bases sintéticas
(químicas)
• Estas características determinan los tipos de lubricantes en sus distintas formas
de presentación: Líquidos, gases, sólidos y semisólidos.

• Los tipos de aceites lubricantes más empleados en la industria para máquinas y

herramientas son los líquidos y los gaseosos con aplicación en spray.
ACEITES LUBRICANTES LÍQUIDOS
Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la
industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro
subgrupos:

• Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).

• Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de

tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.).

• Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).

• Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas

por procedimientos químicos).
ACEITES LUBRICANTES GASEOSOS (EN
SPRAY)
Entre estos tipos de aceites lubricantes líquidos, merecen
especial atención los aceites minerales, por ser los aceites
lubricantes más empleados.

Estos son obtenidos por la destinación del petróleo bruto,

de la cual se originan también otros productos (gasolina,
petróleo, gas, etc.).

Después de que estos aceites han sido destilados, son

tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades
básicas con aditivos.
• El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes
aceite es un compuesto de un solvente líquido, gas de
petróleo líquido, aceite mineral e ingredientes inertes.

• Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo

volátil para dar un líquido de baja viscosidad que puede
ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las
máquinas y herramientas. Un propulsor (dióxido de
carbono) es empleado para hacer presión y que el líquido
salga por la boquilla del envase para difundirse.
• Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y herramientas las
lubrica y protege contra la oxidación sus partes internas y externas

• Los aceites lubricantes en espray son de los más versátiles, pues además
de lubricar y proteger las herramientas, también pueden ser empleados para
cientos de funciones más como:
LUBRICANTES SÓLIDOS
• son también capaces de brindar lubricación a
temperaturas superiores a las que pueden operar los
líquidos y lubricantes basados en aceites.

• Estos materiales pueden ser utilizados hasta

temperaturas de 350 °C en medios oxidantes y aún más
elevadas en medios reductores o no-oxidantes (el
disulfuro de molibdeno hasta 1100 °C).

• Sus propiedades de lubricación se atribuyen a sus

estructuras en formas de láminas a nivel molecular con
fuerzas de unión débiles entre las láminas. Sus láminas
son capaces de deslizarse unas sobre otras con muy
pequeñas fuerzas de tracción, lo que les confiere las
propiedades de baja fricción
• Grafito - Uso en compresores de aire, industria alimenticia, uniones de vías
de ferrocarril, engranajes abiertos, trabajos en centros de maquinado de
metales, etc.

• Disulfuro de molibdeno - Uso en vehículos espaciales.

• Nitruro de boro hexagonal - Uso en vehículos espaciales. También llamado

"grafito blanco".
LUBRICANTES SEMISÓLIDOS
• Los lubricantes semisólidos son también conocidos como
grasas o engrasantes. Generalmente estas formas de
grasas son dispersiones de aceite en jabón.

• Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar

con aceite, bien por falta de condiciones para su
retención, bien porque la atmósfera de polvo y suciedad
en que se encuentra la máquina aconseja la utilización
de un lubricante pastoso
• Los lubricantes semisólidos o grasas son usualmente
aceites minerales a los que se les ha podido añadir un
compuesto especial de jabón para producir una mezcla
plástica conveniente para lubricar algunos tipos de
maquinaria.

• El compuesto especial de jabón actúa para llevar el

lubricante dentro de la superficie de rozamiento y
mantenerlo allí, donde su efecto será más beneficioso.
• Las grasa lubricantes se seleccionan de acuerdo con sus propiedades
físicas, en forma muy parecida a la de los aceites. Algunas de estas
propiedades son:
- Número de penetración.
- Número de goteo.
- Base de jabón
TIPOS DE PELICULAS LUBRICANTES
• En todo proceso de lubricación la presencia de un elemento que evite el
contacto entre las superficies es necesaria.
• Denominaremos “película” a la porción del elemento lubricante
que facilitará el movimiento de los componentes; los cuales,
generalmente son metálicos.
Características de la Película Lubricante

• La película lubricante debe poseer determinadas características, como son:

adhesividad, viscosidad, espesor y aditivos.
• Las películas lubricantes pueden ser de varios tipos:
Película Fluida; Película Delgada o Película Sólida.
 PELICULA FLUÍDA

• Las superficies en movimiento son separadas, aprovechando el grosor

y la viscosidad de la película aportada por el lubricante; y a través de
su propio esfuerzo cortante.
• La fricción y el desgaste generado es mínimo, por lo que es el tipo de
lubricación más deseada.

• La película fluida puede ser formada de varias maneras , entre esas están:

*Película Hidrodinámica
*Película Hidrostática
*Película Elasto-Hidrodinámica (EHL)
 PELÍCULA HIDRODINÁMICA
• Se forma a través del movimiento de las superficies lubricadas
convergiendo en un punto, en el cual, se genera una presión tal, que
permite mantener estas superficies separadas.
Factores que afectan el establecimiento de la Película Fluida o Hidrodinámica:

* Viscosidad.
* Velocidad.
* Carga.
* Acabado Superficial.
* Diámetro, longitud y tolerancias.
* Alimentación del lubricante.
 PELICULA HIDROSTÁTICA
• Se genera mediante el bombeo a presión de un fluido entre las
superficies, las cuales pueden o no estar en movimiento.
 PELÍCULA ELASTO-HIDRODINÁMICA
(EHL):
Las películas EHL se forman en sistemas que contienen dos superficies
metálicas lubricadas en movimiento y soportando una determinada carga.

El elemento metálico se deforma leve y elásticamente, permitiendo la

formación de la película hidrodinámica, la cual separa dichas superficies.
 PELICULA DELGADA

• Una condición de lubricación en la que el espesor de la película

lubricante es tal que la fricción entre las superficies es determinada
por las propiedades de la superficie así como por la viscosidad del
lubricante.
 Película Solida
• Se utilizan principalmente como aditivos extrema presión (EP) o
antidesgaste (AW) y se aplican en tres formas distintas.
•
• La primera y más popular, particularmente el bisulfuro de molibdeno y
grafito, es como aditivo EP en la formulación de grasas. La estructura similar
a placas de las partículas de esos lubricantes sólidos reduce la fricción
permitiendo que las superficies en movimiento se deslicen suavemente una
sobre la otra. Esta aplicación puede ser útil en pernos y bujes.
• 2. El grafito es particularmente benéfico cuando hay humedad presente. De
hecho, es necesaria la presencia de humedad para asegurar todos los
beneficios del grafito como reductor de fricción.
• 3. EL molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE) frecuentemente se emplean
como aditivos anti-desgaste mezclados con aceites de motor y otros
lubricantes. Hay algo de controversia acerca de la efectividad de esos
lubricantes sólidos suspendidos en el aceite, pero la evidencia práctica
sugiere que hay beneficios en la reducción de la fricción.
• Estos lubricantes sólidos forman una película sacrificial sobre la superficie
del componente sujeto a la fricción.

• El proceso de impregnación puede repetirse continuamente en la mayoría

de los componentes.

• Es el más práctico y exitoso, la razón, es impregnando o recubriendo la

superficie de los componentes de la maquinaria con dichos modificadores
de fricción, como por ejemplo los cilindros y las camisas de los pistones en
motores de combustión interna a gas natural.
 APLICACIONES DE ACEITES
INDUSTRIALES:
• Reductores de velocidad Máquinas y herramientas Transferencia de calor
• Hidráulicos
• Reductores de velocidad
• Compresores
• Máquinas y herramientas neumáticos
• Turbinas
• Transformadores
• Engranes
• Industria del Papel
• Industria textil
• Bombas de Vacío
 COMPOSICIÓN DE LOS ACEITES
LUBRICANTES.
Un lubricante está compuesto por una mezcla de bases lubricantes y
aditivos. La base lubricante puede ser mineral o sintética y es la materia
prima que va en mayor proporción. Los aditivos se agregan para
mejorar las propiedades y desempeño de la base en el lubricante.
 BASE MINERAL Y BASE SINTÉTICA.
Una base mineral es la que se obtiene mediante la destilación del
petróleo. Una Base sintética se obtiene mediante síntesis química
donde se hacen reaccionar dos o más componentes.
 ADITIVOS.
Los aditivos son componentes (detergentes, dispersantes, anti
desgaste, antioxidantes, antiespumantes, etc.) o paquetes de aditivos
que son combinaciones especificas en un balance óptimo y preciso,
para cumplir con una especificación de calidad determinada.
¿QUE FUNCIÓN TIENEN LOS ADITIVOS
EN LOS LUBRICANTES?
La función del lubricante es la de proteger las partes móviles de un
mecanismo, reduciendo su fricción y desgaste. También actúa como
refrigerador y se encarga de la limpieza, arrastre y eliminación de residuos.
Para que un aceite de motor, por ejemplo, pueda realizar con éxito este
trabajo, necesitan unas sustancias químicas que son los aditivos.
Estos componentes se añaden al aceite base (mineral o sintético) para
formar, junto con los espesantes, el lubricante final con todas
aquellas propiedades que posibilitan que la lubricación del equipo sea la
correcta.
 FUNCIONES DE LOS ADITIVOS.
Los aditivos, por tanto, mejoran los parámetros de rendimiento del aceite
base, potenciando las propiedades existentes;
suprimiendo las que no sean válidas; o introduciendo nuevas propiedades
que optimizan la eficacia del lubricante o aceite.
TIPOS DE ADITIVOS.
 ADITIVOS QUE MEJORAN LAS PROPIEDADES
DEL ACEITE BASE.
Antioxidantes: la funcionalidad del lubricante está limitada por la
oxidación o envejecimiento del aceite base. Estos aditivos se encargan
de ralentizar este proceso de oxidación al prevenir la formación de
ácidos, lodos e incrementos de viscosidad derivados de la oxidación.
Inhibidores de la corrosión y anti herrumbre: la condensación de
agua dentro de la maquinaria provoca la oxidación y corrosión,
procesos que se deben repeler, gracias a una película
lubricante que se forma sobre las partes metálicas resistentes al
agua.
Estos aditivos se encargan de proteger los cojinetes sellando las
superficies que están en contacto con el agua y los ácidos
corrosivos.
Antiespumantes: estos aditivos evitan la formación de burbujas que
llevarían aire al circuito de lubricación y aceleraría el proceso de oxidación
del lubricante.

Diluyentes: estos aditivos hacen posible que el lubricante fluya a bajas

temperaturas.
Anti desgates y Aditivos Extrema Presión: estos componentes son
esenciales para evitar la soldadura de las partes móviles. Se adhieren a
las superficies metálicas, creando una a película sólida de lubricante que
evita el contacto metal-metal.
Modificadores de fricción: estos aditivos reaccionan químicamente con las
superficies metálicas formando una fina película protectora.

Detergentes: estos aditivos trabajan en la parte más importante del motor (anillos,
cilindros, pistones y válvulas) manteniendo las superficies limpias de depósitos.
Principalmente, son agentes limpiadores y combaten los efectos de las altas
temperaturas, es decir, lo que provoca la oxidación del lubricante.
 CONCLUSIONES
• Uno de los aspectos más importantes y que repercute considerablemente
en los costos de producción en una planta es el del consumo de energía en
los diferentes equipos rotativos, por lo tanto es necesario implementar
programas de Tribología encaminados al estudio de los diferentes
fenómenos de la fricción que conduzcan a determinar los valores de los
coeficientes de fricción de los lubricantes que se están utilizando y
compararlos con los de otros lubricantes que pueden dar lugar a un menor
consumo de energía.