No existe en el mundo máquina alguna por sencilla que sea

no requiera lubricación, ya que con esta se mejora tanto el

funcionamiento, como la vida útil de los equipos y
maquinarias.
Una grasa lubricante es un material semifluido formado por un agente
espesante, un aceite base y, normalmente, una serie de aditivos.

La naturaleza y porcentajes de los componentes de la grasa dependen

mucho de las aplicaciones para las cuales va a estar destinada.
o Aceite base: 75-96%
 Aceite mineral.
 Aceite sintético.
 Aceite vegetal.
o Espesante: 3-25% .
 Jabones metálicos simples .
 Jabones metálicos complejos .
 Espesantes con base no jabonosa.
 Espesantes inorgánicos - Aditivos: 0-10%.
Las ventajas más relevantes, derivadas del uso de una grasa
lubricante en comparación con un aceite, son las siguientes:

 Mayor adherencia a superficies .

 Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio.
 Excelente protección contra el desgaste.
 Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades.
 Superior protección contra la corrosión.
 Más amplio rango de temperaturas de operación.
 Más efectiva absorción de ruido y vibraciones.
 Menor migración del punto de lubricación.
posee una serie de desventajas que se deben tener muy en
cuenta:

 Menor capacidad de enfriamiento

 transferencia de calor.
 Limitaciones de velocidad en los rodamientos.
 Menor estabilidad al almacenamiento.
 Falta de uniformidad.
 Problemas de compatibilidad.
 Menor resistencia a la oxidación.
 Control de la contaminación.
 Dificultad de controlar el volumen.

Se debe tener en cuenta que una grasa no enfría el mecanismo

como un fluido circulando y tampoco es capaz de arrastrar los
contaminantes no deseados como lo hace un fluido.
 El desarrollo de las industrias aeronáutica, civil, construcción,
transporte, energética, agroalimentaria y médico-farmacéutica, entre
otras, ha impulsado el desarrollo de productos petroquímicos y
vegetales. Gracias a ello se pueden formular grasas para lubricar
componentes de máquinas que trabajan en las condiciones más
extremas, por ejemplo temperaturas desde -180°C hasta 1200 °C,
velocidades desde 2 hasta 80.000 rpm.
El aceite lubricante es el mayor constituyente de una grasa (75-
96%), por lo que influye mucho en las características y el
comportamiento de la grasa.
Al elegir una grasa primero se debe escoger el aceite base, ya
que es el componente de la grasa que va a ejercer la labor de
lubricación.

Elección de la viscosidad adecuada del aceite base.

 la mínima necesaria para proveer lubricación durante el

“arranque” (o en el caso de piezas que no sean motores, al
moverse la primera vez que se usa).
 la máxima necesaria para no contribuir con fricción y
pérdidas de potencia (en forma de calor y desgaste)
innecesarias (depende del factor de velocidad que a su vez
depende de la velocidad en rpm y el del diámetro medio).
El agente espesante proporciona una red tridimensional, similar a la
estructura de una esponja, que retiene el lubricante entre sus poros.

La función de dicho espesante es actuar de manera permeable a modo

de depósito de aceite,

permitiendo la liberación de éste para lubricar la zona requerida durante el

funcionamiento (cuando se ejerce una cierta presión sobre la grasa
por el efecto del peso del elemento a lubricar se libera cierta cantidad
de aceite que permite la lubricación) y su absorción cuando cesa dicha
solicitud para evitar las fugas y las perdidas por evaporación.
 La vida útil de un equipo depende de una adecuada lubricación.
 Para cada elemento o componente existe un lubricante
específico: hay que estudiar los factores internos y externos.
 Las grasas sintéticas al igual que los aceites no se comportan
mejor que los minerales a temperaturas y RPM bajas.
 Las grasas y aceites sintéticos tienen mejores prestaciones que
las minerales básicas a altas temperaturas y RPM.
 La reacción de saponificación es necesaria únicamente para la
obtención de las grasas lubricantes, más no de los aceites.
 Las grasas están hechas a bases de jabones donde se aloja el
aceite. Si bien hay diferentes tipos de jabones, las propiedades
antifricción las brinda el aceite que se aloja en ella y los aditivos.
 La aditivación mejora las prestaciones de los lubricantes.
 Desde que se utilizan detergentes en los aceites, las maquinarias
trabajan con menos contaminación en los mecanismos.