ANALISIS DE ACEITES

INSTRUMENTO VALIOSO EN EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
 Objetivos
 Estudiar los aceites utilizados en sistemas
cerrados o de circulación, los cuales se oxidan y/o
se contaminan durante su servicio y los aditivos
que posee se agotan.

 Evalúar los tipos de contaminantes que pueda tener

la muestra de aceite usado, como polvo, sílice,
partículas metálicas provenientes del desgaste de
las diferentes piezas lubricadas, productos de
oxidación y las características físico químicas más
importantes del aceite, como la viscosidad, la
gravedad específica, el número de neutralización,
el TBN, porcentaje de agua, etc.
 INTRODUCCIÓN
El análisis en el laboratorio es la forma más
adecuada de analizar un aceite, pero sí solo no es
suficiente para determinar la causa de una falla,
adicionalmente se deben considerar las
condiciones de operación del equipo.

NORMAS ASTM
La ASTM ha establecido una serie de normas para
evaluar las propiedades físico químicas, tanto del
aceite nuevo como del usado. Cada norma tiene
un método estandarizado para garantizar que en
cualquier laboratorio se utilicen las mismas
técnicas.
 NORMAS ASTM
 GRAVEDAD ESPECIFICA, Método ASTM D-287
 VISCOSIDAD, Método ASTM D-88 Y ASTM D-445
 INDICE DE VISCOSIDAD, Método ASTM D-2270
 COLOR, Método ASTM D-1500
 PUNTO DE INFLAMACIÓN, Método ASTM D-92 Y
ASTM D-93
 PUNTO DE FLUIDEZ, Método ASTM D-97
 RESIDUOS DE CARBON CONRADSON, Método
ASTM D-189, RAMSBOTTOM, Método ASTM D-524
 NUMERO DE NEUTRALIZACION, Método ASTM D-
664 Y ASTM D- 974
 NORMAS ASTM
 NUMERO BASICO TOTAL (TBN), Método ASTM
D- 664 Y ASTM D-2896
 INSOLUBLES EN PENTANO Y BENCENO, Método
ASTM D-893
 TENSION INTERFACIAL (IFT), Método ASTM D-
971
 DILUCION POR COMBUSTIBLE, Método ASTM
D-322
 DEMULSIBILIDAD, Método ASTM D-1401 Y
ASTM D-2711
 RESISTENCIA A LA FORMACIÓN DE ESPUMA,
Método ASTM D- 892
 NORMAS ASTM
 AEROEMULSION O ATRAPAMIENTO DE AIRE,
Método DIN 5381
 AGUA Y SEDIMENTOS (BSW), Método ASTM
D-95 , ASTM D-96 y ASTM D-1744
 CORROSION AL COBRE , Método ASTM D-130
 HERRUMBRE, Método ASTM D-665
 CONTENIDO DE CENIZAS, Método ASTM D-482
Y ASTM D-874
 PUNTO DE ANILINA, Método ASTM D-611
 RIGIDEZ DIELECTRICA, Método ASTM D-877 Y
ASTM D-1816
 NORMAS ASTM
 ESTABILIDAD A LA OXIDACIÓN, Método ASTM
D-943
 METODO CIGRE o CERL o IP 280/80
 METODO ULP (Userful life period)
 ESTABILIDAD A LA OXIDACION POR BOMBA
ROTATIVA, Método ASTM D-2272
CONTENIDO DE INHIBIDOR DE OXIDACION,
Método ASTM D-2668
 FORMACION DE LODO (barro ácido), Método ASTM
D-1313
 NORMAS ASTM

 CONTENIDO DE AZUFRE, Método ASTM D-1266,

D-129, D-1662
 AZUFRE CORROSIVO, Método ASTM D-1275
 CONTENIDO DE CLORO, Método ASTM D-808 Y
D-1317
 NORMAS ASTM
ANALISIS DE GRASAS
 PORCENTAJE DE CAMBIO EN LA CONSISTENCIA
DE UNA GRASA, Método ASTM D-217.
 ESTABILIDAD A LA OXIDACIÓN, Método ASTM D-942
PUNTO DE GOTEO, Método ASTM D-566 Y ASTM
D-2265
 DESINTEGRACION DE LA GRASA POR LA ACCIÓN
DEL AGUA, MIL –6-16908-2
 ESTABILIDAD MECANICA O AL LAMINADO, Método
ASTM D-1813
 SEPARACION DEL ACEITE, Método ASTM D-1742
 NORMAS ASTM

PRUEBAS DE DESGASTE PARA LUBRICANTES

 PRUEBA TIMKEN DE EP
- Aceites lubricantes ASTM D-2782
- Grasas lubricantes ASTM D-2509
 PRUEBA DE 4 BOLAS, ASTM D-2596
 PRUEBA FZG DIN 51354
 PRUEBA FALEX

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EQUIPOS UTILIZADOS EN EL LABORATORIO
 VISCOSIDAD, MÉTODO ASTM D-88
Y ASTM D-445
La viscosidad del aceite usado es uno de los factores
más significativos para determinar si puede continuar
o no en servicio.
La viscosidad en todos los aceites puede aumentar o
disminuir, dependiendo del tipo de contaminante que
esté presente: los productos de la oxidación y de la
polimerización del aceite permanecen en suspensión
y solubles en él, al igual que la humedad y las
materias sólidas extrañas. Los factores que alteran la
viscosidad pueden ser físicos (contaminación) o
químicos (oxidación).
 VISCOSIMETRO SAYBOLT

Una vez que se coloca la muestra de aceite en el

viscosímetro, y se alcanza la temperatura deseada, se
quita el corcho y se registra con un cronómetro el tiempo
(SEG) necesario para llenar el recipiente semiesférico
hasta la marca de 60 cc.
 VISCOSIMETRO DE OSWALT

Una vez que se alcanza la tempeatura deseada se

invierte el tubo y el aceite fluye hasta un nivel de 6
mm por encima del bulbo B, se quita el vacio y se
anota el tiempo en segundos que se demora el aceite
en descender de la marca superior a la marca inferior
del bulbo B. volver
 INDICE DE VISCOSIDAD, METODO
ASTMD - 2270
El índice de viscosidad de un aceite es un número
empírico y se evalúa solamente para aceites nuevos;
un aceite usado puede dar un valor incorrecto de la
estabilidad del aceite. Sin embargo si se realiza, un
incremento o una disminución puede indicar
contaminación con otro producto. Si disminuye pude
ser un indicio de la baja resistencia a la cizalladura de
los aditivos mejoradores de índice de viscosidad.
Se presenta en ciertos aceites para transmisiones
automáticas y en aceites automotores, principalmente
multigrados. En pocos casos la oxidación causa un
incremento de índice de viscosidad.
 INDICE DE VISCOSIDAD,
METODO ASTMD – 2270-74

Conociendo la viscosidad a 100° y 40°, el IV se halla

directamente volver
 COLOR, METODO ASTM D-1500
Actualmente esta característica carece de valor como
criterio de evaluación de los aceites nuevos, porque
pueden ser modificados o enmascarados por los
aditivos.
El color de un aceite se especifica con un número, de
acuerdo con la escala ASTM D-1500 que aparece en el
gráfico.
Esta prueba es realizada en los aceites usados, por si
sola no indica nada, porque muchos aceites cambian
durante su servicio, aunque se puedan hallar en buenas
condiciones. Esta prueba se emplea para confirmar
otras.
 COLOR, METODO ASTM
D-1500
Para hallar el número
correspondiente a un
determinado color, se
localiza este en la escala
de la izquierda y/o en la
derecha, respectivamente
Se traza una horizontal
por dichos puntos y en el
punto donde corte la
escala ASTM, se lee el
número correspondiente a
este color.
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 PUNTO DE INFLAMACIÓN,
Método ASTM D-92 Y
ASTM D-93
En aceites nuevos se emplea como parámetro de
referencia para determinar la temperatura máxima
hasta la cual se puede emplear sin riesgo alguno; y
en los aceites usados, si ha disminuido, puede
indicar que el aceite esta diluido con un solvente o
con un combustible, esta contaminado con un
aceite de menor viscosidad, o se ha craqueado
debido a temperaturas de trabajo excesivamente
altas. Si el punto de inflamación del aceite usado
ha aumentado, es porque lo han mezclado con un
aceite de mayor viscosidad.
 PUNTO DE INFLAMACIÓN,
Método ASTM D-92 Y
ASTM D-93
El punto de inflamación se determina calentando
la muestra en aparatos normalizados y aplicando
una llama en la proximidad de su superficie.Se
puede efectuar en vaso abierto para casos de
puntos de inflamación elevados, o en vaso
cerrado para aceites más ligeros o de más baja
inflamabilidad. Para un mismo producto, la
inflamabilidad con el primer procedimiento da un
valor mas alto que con el segundo.La temperatura
a la cual los vapores que desprende el aceite,
producen una chispa al aproximarse una llama se
conoce como un punto de inflamación y si estos
vapores se inflaman y permanecen en combustión
durante cinco segundos como mínimo, se
denomina punto de combustión y se determina en
el mismo aparato empleado para hallar el punto
de inflamación en vaso abierto.
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Punto de inflamación con vaso cerrado
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 PUNTO DE FLUIDEZ , Método
ASTM D-97
Se le analiza solamente a aceites nuevos que van a
trabajar a bajas temperaturas. Esta prueba es
importante para determinar la fluidez del aceite en
el momento en que se pone en marcha el
mecanismo cuando esta sometido a bajas
temperaturas.
Consiste en someter una muestra del aceite nuevo
a un proceso de enfriamiento y se registra la
temperatura más baja a la cual el aceite a un fluye.
PUNTO DE FLUIDEZ , Método
ASTM D-97

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 RESIDUOS DE CARBON CONRADSON.
METODO ASTM D-189 Y RAMSBOTTOM
ASTM D-524
Se emplea solamente para aceites nuevos utilizados en la
lubricación de cilindros de compresores, de motores de
combustión interna, de dos y de cuatro tiempos. Mecanismos
en los cuales el aceite va a trabajar a temperaturas
superiores a los 80°C.

Se define como el porcentaje de depósitos carbonosos

que se obtienen al someter una muestra de aceite a
evaporación y pirólisis en las condiciones normales de
ensayo. Se utilizan dos métodos para determinar esta
característica: Conradson y Ramsbottom, dando
valores diferentes para un mismo aceite.
 RESIDUOS DE CARBON
CONRADSON. METODO ASTM D-189
Y RAMSBOTTOM ASTM D-524

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 NUMERO DE NEUTRALIZACION (NN) .
METODO DE ASTM D-664 Y ASTM D-974
Constituye una medida de la
acidez total del aceite usado y
su valor debe compararse con
respecto a la acidez del aceite
original. Esta íntimamente
relacionado con el TAN
(Número Acido Total), en el
cual determina todos los
constituyentes ácidos
presentes en la muestra de
aceite, débiles y fuertes
ASTM D-974, es
colórimetro y se
utiliza para medir la
acidez de los aceites
de color claro,
donde el cambio de
color es evidente

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 NUMERO BASICO TOTAL , METODO
ASTM D-664 Y ASTM D-2896
El TBN es básicamente una medida de potencial que
tiene el aceite para neutralizar los ácidos que se vayan
formando, como son: los compuestos de azufre, cloro
y bromo. El TBN analizado por el método ASTM
D-664 indica la cantidad de miligramos de ácido
clorhídrico (HCl), y si es por el método ASTM D-2896,
el de miligramos de ácido perclórico, que es necesario
añadirle a un gramo de la muestra de aceite para
neutralizar todos sus componentes básicos. La
cantidad añadida de algunos de estos ácidos se puede
dar en función de miligramos de hidróxido de potasio
(KOH), hallando el numero equivalente.
 NUMERO BASICO TOTAL ,METODO
ASTM D-664 Y ASTM D-2896
El TBN en un aceite de
motor esta relacionado
con su capacidad
detergencia-discrepancia;
a medida que se
disminuye reduce la
capacidad de limpieza del
aceite hacia las partes del
motor, en especial en la
zona de la cabeza del
pistón y en los anillos de
compresión y raspador de
aceite.
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 TENSION INTERFACIAL (IFT).
METODO ASTM D-971

Se emplean para analizar las características de la interfase

que se forma cuando el aceite se contamina con agua. Los
factores que influyen sobre esta propiedad son:
La naturaleza química del agua y del aceite.
Las altas temperaturas aumentan la miscibilidad entre el
agua y el aceite, disminuyéndola.
La presencia de cuerpos polares, producto de la oxidación
del aceite, disminuye. Normalmente se le analiza a los
aceites para turbinas de vapor y dieléctricos, la tensión
interfacial se evalúa en dinas por centímetro y los resultados
obtenidos se comparan con los siguientes intervalos.
 TENSION INTERFACIAL (IFT).
METODO ASTM D-971

En aceites para turbinas

de vapor:
Para aceites nuevos: 30-40
Para aceites usados: 18-30

En aceites para
transformadores:
Para aceites nuevos: 24
Para aceites usado: 20 Mín.
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 DILUCION POR COMBUSTIBLE.
METODO ASTM D-322

Una dilución exagerada por gasolina o

gasoil, en los aceites automotores puede
tener serias consecuencias sobre el
engrase y la seguridad sobre el
funcionamiento del motor, debido a la
disminución de la viscosidad, del punto de
inflamación y de la calidad del aceite.
 DILUCION POR COMBUSTIBLE.
METODO ASTM D-322
La dilución por combustible puede ser originada por una de las
siguientes causas:
•Anillos y/o cilindros gastados.
•Excesiva cantidad de combustible en la relación
aire/combustible (mezcla demasiado rica).
- Largos periodos de funcionamiento a bajas temperaturas. La
temperatura del agua de enfriamiento del motor debe ser de
82°C (180°F) y la temperatura del aceite en el motor de 71°C
(160°F).
-Ventilación deficiente del cárter por estar obstruido el
respiradero del motor.
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 AGUA Y SEDIMENTOS (BSW). METODO
ASTM D-95, ASTM D-96 Y ASTM D-1744

Para determinar el contenido de agua en una

muestra de aceite usado se puede emplear
varios métodos: la centrifugación, la
destilación y el análisis infrarrojo (métodos
cuantitativos). En estos casos se halla la
relación por volumen entre el agua obtenida y
el volumen total de la muestra de aceite
usado.
 AGUA Y SEDIMENTOS (BSW). METODO
ASTM D-95, ASTM D-96 Y ASTM D-1744

Los aceites exentos de

agua presentan un color
claro y brillante, mientras
que una apariencia
turbia u opaca puede
indicar su presencia.
Una vez que se ha
detectado que el aceite
tiene agua, se le evalúa
la cantidad según el
método ASTM requerido.
volve
 CONTENIDO DE CENIZAS
METODO ASTM D-482 Y ASTM D-874

. Los aditivos que mayor cantidad de cenizas

producen son los detergentes, como el bario y el
calcio, empleados en los aceites para motores
de combustión interna. El análisis de porcentaje
de ceniza de una muestra de aceite usado;
sirven para determinar el grado de deterioro de
los aditivos que poseen; su eficiencia, el
desgaste de las diferentes pieza que lubrica el
aceite y las partículas extrañas que entran en el
sistema.
 CONTENIDO DE CENIZAS
METODO ASTM D-482 Y ASTM D-874
El método para obtener el
porcentaje de cenizas
consiste en tomar una
muestra al aceite usado
con peso conocido y
quemarla completamente,
hasta que se hallan
consumido las materias
combustibles; el residuo
que se obtiene se pesa y la
relación entre este y el
peso original de la
muestra da el porcentaje
por peso de cenizas del
volver
aceite usado.
 PUNTO DE ANILINA
METODO ASTM D-611
Consiste en calentar y agitar una mezcla
constituida por partes iguales de aceite y de
anilina. El punto de anilina tiene importancia al
evaluar el comportamiento del aceite frente a los
retenedores y sellos constituidos por materiales
de caucho y elastómeros porque los pueden
ablandar o endurecer. Cuando el punto de anilina
es bajo, hay tendencia a endurecer el caucho.
Cuanto mas viscoso sea un aceite, a igual
contenido en aromáticos, mas elevado será el
punto de anilina.
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 RIGIDEZ DIELECTRICA
METODO ASTM D-877 Y ASTM D-1816
En este ensayo se evalúa la capacidad de aislamiento eléctrico
de los aceites. Por el método ASTM D-877 se determina la
tensión en Kv a la cual se produce un arco eléctrico permanente
entre dos electrodos de 1” separados a 0.1” y sumergidos en el
aceite. Por el ASTM D-1816 los electrodos están colocados de
0.040 a 0.081 pulgadas, dependiendo de si el voltaje disponible
es de 35 o 60Kv. El valor obtenido se conoce como rigidez
dieléctrica y es afectada por el agua, polvo, sílice, etc
Esta característica es importante en los aceites para
transformadores y en los compresores de refrigeración, en los
cuales el aceite refrigera el embobinado del motor eléctrico. En
los aceites de transformador sin usar la rigidez dieléctrica debe
ser como mínimo de 30Kv, y se debe reacondicionar cuando
llegue a 24. volver
 ESTABILIDAD A LA OXIDACION
METODO ASTM D-943 o TOST (Turbine
Oxidation Stability Test)
Esta prueba se emplea básicamente para los aceites de
turbinas de vapor, en los cuales la calidad se da en términos de
su resistencia a la oxidación.
Consiste en mantener 300ml de aceite nuevo a una temperatura
de 95°C en presencia de 300ml de agua, oxigeno y un
catalizador que puede ser hierro o cobre. Cada 50 a 200hrs se
sacan 10 ml de aceite y se le chequea el número de
neutralización, ya sea por el método colorimétrico ASTM D-974
o por el potenciométrico ASTM D-664. El aceite sobrepasa la
prueba si alcanza 1000 horas de ensayo como mínimo, con un
NN por debajo o máximo de 2,0. En la actualidad hay aceites
que al evaluarlos dan entre 2000 y 5000 hrs para un NN de
2.0mgr KOH/gr.aceiteusado.
 ESTABILIDAD A LA OXIDACION
METODO ASTM D-943 o TOST (Turbine
Oxidation Stability Test)

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 ANALISIS DE GRASA
PORCENTAJE DE CAMBIO EN LA CONSISTENCIA DE
UNA GRASA.METODO ASTM D-217

Consiste en evaluar el cambio de consistencia de la grasa

causado por el golpeteo. Inicialmente se somete una
muestra de la grasa a 60ciclos (carreras dobles) de un
émbolo con 51 agujeros de ¼ pulgadas en el trabajador de
grasa patrón, a una temperatura de 25°C, y luego se le
determina la penetración trabajada en el penetrómetro. Se le
realiza el mismo procedimiento a otra muestra de la misma
grasa, pero esta vez sometiéndola a 10.000 ciclos, con un
émbolo de 270 agujeros de 1/16 pulgadas en el trabajador de
grasa patrón. Con los valores conocidos de la penetración
trabajada a 10.000 y a 60 ciclos se determina el porcentaje
de cambio en la consistencia de la grasa.
PORCENTAJE DE CAMBIO EN LA CONSISTENCIA DE
UNA GRASA.METODO ASTM D-217
 PUNTO DE GOTEO
METODO ASTM D-566 Y ASTM D-2265
En el método ASTM D-566 se llena una copa con la grasa
que va a ser probada y luego se coloca todo el contenido
dentro de un tubo de ensayo, el cual debe contar con un
termómetro y un tapón en la parte superior. El tubo de
ensayo se sumerge parcialmente dentro de un baño de
aceite. La temperatura del baño se aumenta hasta que
salga la primera gota de grasa por el orificio de la cápsula
(copa) al fondo del tubo. En ese momento se anotan las
lecturas de los termómetros de la copa y el baño, se
promedia y la temperatura resultante es el punto de goteo
de la grasa. La temperatura limite de utilización de una
grasa esta entre 20° y 40°C por debajo de su punto de
goteo.
 PUNTO DE GOTEO
METODO ASTM D-566 Y ASTM D-2265

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 EQUIPOS DE MEDICIÓN

Equipos automáticos
para análisis de
productos de
petróleo, destilación,
punto de
inflamación,
viscosidad
cinemática. Ensayos
de asfaltos y
lubricantes. PUNTO DE LLAMA
Viscosidad
Residuos de carbon
Analizadores de azufre, cloro, nitrógeno y
halógeno total
Análisis de anilina