DIRECCIÓN ZONAL

JUNÍN PASCO HUANCAVELICA

CIENCIAS BASICAS
• Resistencia de materiales
• Prueba de fatiga de los materiales
eje cardan

Semana 2
HUACHO OSORIO ALCIDES
 CIENCIAS BASICAS
Resistencia de materiales:
Enfoque de la resistencia de materiales
 Resistencia de materiales
Concepto:
Es una disciplina de la ingeniería mecánica, la ingeniería estructural y la ingeniería
industrial que estudia la mecánica de sólidos deformables mediante modelos simplificados. La
resistencia de un elemento se define como su capacidad para resistir esfuerzos y fuerzas
aplicadas sin romperse, adquirir deformaciones permanentes o deteriorarse de algún modo.
Enfoque de la resistencia de materiales
La teoría de sólidos deformables requiere generalmente trabajar con tensiones y
deformaciones. Estas magnitudes vienen dadas por campos tensoriales definidos sobre
dominios tridimensionales que satisfacen complicadas ecuaciones diferenciales.
• La hipótesis cinemática establece cómo serán las deformaciones o el campo de
desplazamientos para un determinado tipo de elementos bajo cierto tipo de solicitudes.

• La ecuación constitutiva, que establece una relación entre las deformaciones o

desplazamientos deducibles de la hipótesis cinemática y las tensiones asociadas.

• Las ecuaciones de equivalencia son ecuaciones en forma de integral que relacionan las
tensiones con los esfuerzos internos.

• Las ecuaciones de equilibrio relacionan los esfuerzos internos con las fuerzas exteriores.
 CIENCIAS BASICAS
Prueba de fatiga de los materiales del eje cardan:
 Resistencia Prueba de los materiales del eje cardan

Debido a la necesidad de mejorar la eficiencia energética de los vehículos y la maquinaria, muchas piezas
y componentes mecánicos, tanto los que se fabrican en materiales tradicionales como en nuevos
materiales, son cada vez más ligeros y trabajan cerca de sus límites de fatiga. Sin embargo, en el caso de
los componentes estructurales con funciones de seguridad —como los ejes y las ruedas de los
vehículos— debe excluirse cualquier posibilidad de fallo por fatiga durante el funcionamiento.
El cardan son las mas empleadas en la actualidad, ya que pueden transmitir un gran par motor y permite
desplazamientos angulares de hasta 15º en las de cotrucción normal, llegando hasta los 25º en las de
construcción especial. Tienen el inconveniente de que cuando los ejes giran desalineados quedan
sometidos a variaciones de velocidad angular y, por tanto, a esfuerzos alternos que aumentan la fatiga de
los materiales de los que estan construidos.
• La oscilacion de la velocidad es mayor cuanto mayor sea el ángulo (A, de la
figura inferior) aunque, normalmente, este ángulo en los vehículos es muy
pequeño y, por tanto, las variaciones de velocidad son prácticamente
despreciables.
 DESPIECE DE UN JUNTA CARDA

La junta cardan esta

constituida por dos
horquillas (1) unidas entre
si por una cruceta (2),
montada sobre cojinetes de
agujas (3) encajados a
presión en los alojamientos
de las horquillas y sujetos a
ellas mediante circlips o
bridas de retención (4).
• Una de las horquillas va unida al tubo de la transmisión (9) y la otra lleva la brida de
acoplamiento para su unión al grupo propulsor del puente. En el otro lado del tubo, la junta
cardan va montada sobre una unión deslizante, formada por un manguito (5) estriado
interiormente que forma parte de una de las horquillas, acoplándose al estriado (6) del tubo
(9). El conjunto así formado constituye una unión oscilante y deslizante.
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