Motores de Corriente

Alterna
 MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA.
• Se diseñan dos tipos básicos de motores para funcionar
con corriente alterna polifásica: los motores síncronos y
los motores de inducción. El motor síncrono es en
esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa.
Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se
excitan mediante corriente continua, y las bobinas de la
armadura están divididas en tres partes y alimentadas
con corriente alterna trifásica. La variación de las tres
ondas de corriente en la armadura provoca una
reacción magnética variable con los polos de los
imanes del campo, y hace que el campo gire a una
velocidad constante, que se determina por la
frecuencia de la corriente en la línea de potencia de
corriente alterna.
 Partes básicas de un motor de corriente
alterna
1. Carcasa: caja que
envuelve las partes
eléctricas del motor, es
la parte externa.
2. Estator: consta de un
apilado de chapas
magnéticas y sobre ellas
está enrollado
el bobinado estatórico,
que es una parte fija y
unida a la carcasa.
3. Rotor: consta de un
apilado de chapas
magnéticas y sobre ellas
está enrollado
el bobinado rotórico,
que constituye la parte
móvil del motor y resulta
ser la salida o eje del
motor.
• Los motores de corriente alterna se clasifican por su
velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el número
de fases de alimentación.
• a)Por su velocidad de giro:
1.Asíncronos
2.Síncronos
• b)Por el tipo de rotor:
1.Motores de anillos rozantes.
2.Motores con colector
3.Motores de jaula de ardilla
• c)Por su número de fases de alimentación:
1.Monofásicos
2.Bifásicos
3.Trifásicos
Motores asincrónicos o de
inducción
• Considerando únicamente el sector industrial, alrededor
del 75% es consumida por motores, siendo el 90% de
ellos motores de inducción.

• El motor de inducción es el tipo más popular de los

motores de ca debidos a su simplicidad y su facilidad
de operación. El motor de inducción no tiene un circuito
d3e campo separado; en cambio, depende de la
acción transformadora para inducir voltajes y corrientes
en su circuito de campo. De hecho, un motor de
inducción es básicamente un transformador giratorio. Su
circuito equivalente es similar al de un transformador,
excepto en las variaciones de velocidad.
 Motores asincrónicos o de inducción
• Son los más utilizados en la industria.
• Estos motores tienen la peculiaridad de que no
precisan de un campo magnético en el rotor
alimentado con corriente continua como en los casos
del motor de corriente directa o del motor síncrono.
• Una fuente de corriente alterna (trifásica o
monofásica)
• alimenta al estator.

El estator está constituido por un

núcleo en cuyo interior existen p
pares de arrollamientos colocados
simétricamente en un ángulo de
120º. Son sometidos a una C.A. y los
polos del estator se trasladan
continuamente creando un campo
giratorio
 Motores asincrónicos o de inducción
• La densidad de flujo distribuida sinusoidalmente, generada por las
corrientes del estator, realizan un barrido en los conductores del rotor y
generan una tensión inducida en ellos.
• El resultado es un conjunto de corrientes distribuidas sinusoidalmente en
las barras cortocircuitadas del rotor
• Si miramos las barras del rotor desde arriba tenemos un campo
magnético moviéndose respecto al rotor. Esto induce una corriente muy
elevada en las barras del rotor, que apenas ofrecen resistencia, pues
están cortocircuitadas por los anillos finales.
El rotor desarrolla entonces sus propios polos magnéticos, que se ven, por
turnos, arrastrados por el campo magnético giratorio del estator.

B F
Eje de giro

I
• Debido a que el sistema eléctrico industrial utiliza fuentes trifásicas de
energía, la máquina de inducción se construye normalmente con tres
devanados, distribuidos y desfasados espacialmente 120°. En cada una
de las tres bobinas desfasadas espacialmente, se inyectan corrientes
alternas senoidales desfasadas en el tiempo 120° unas de otras. Cada
bobina produce un campo magnético estático en el espacio. La
amplitud de este campo se encuentra en la dirección del eje magnético
de la bobina y varía senoidalmente en el tiempo. La combinación de los
campos pulsantes producidos por las tres corrientes desfasadas
temporalmente, circulando por las tres bobinas desfasadas
espacialmente, se traduce en un campo magnético distribuido
senoidalmente en el espacio, que rota a la velocidad de variación de
las corrientes en el tiempo
 60 f f
ns   120 rev / min
pp p

La velocidad del motor para máxima

carga es

f
n  ns  (1  s)  120   (1  s)  rev / min
p
• El rotor intenta seguir en su movimiento al campo
magnético B girando a velocidad w. La velocidad de
giro w solo es igual aproximadamente ws cuando el
motor está en vacío, es decir, sin carga en el eje (no
realiza par). A medida que cargamos el motor, o sea, a
medida que le exigimos más par en el eje, el motor
disminuirá su velocidad girando entonces a una
velocidad angular w<ws.
• Por otra parte la velocidad angular ws depende de la
frecuencia de la red que alimenta al motor y de la
forma en que está bobinado el estator. Según como se
realiza el mismo tendremos motores de 1par de polos,
de 2, de 3, etc. Tenemos que:
Motores asincrónicos o de
inducción
Problema de motor de corriente alterna
Problema de motor de corriente alterna
• Un motor de corriente alterna monofasico tiene
una potencia P = 5 CV, un rendimiento del 70% y un
cos ϕ = 0,8. Determina:
a) La intensidad que absorbe el motor.
b) Las perdidas que tiene el motor.
c) El par motor cuando gira a 1.200 r.p.m.