Reparar sistema de frenos

de aire comprimido
Facilitador: NILTON JOEL VILLAGARAY HUARANCCA
TECNOLOGIA
ESPECÍFICA
 Sistema de frenos neumáticos:
componentes y funcionamiento
Freno neumático o de aire. Es un
tipo de freno cuyo accionamiento
se realiza mediante aire
comprimido. Se utiliza
principalmente en trenes,
camiones, autobuses y
maquinaria pesada.
Este sistema emplea el aire
comprimido para accionar el
conjunto de zapatas de cada
tambor o campanas. Es utilizado,
por lo general, en vehículos
pesados.
- Camiones.
- Buses.
 Sistema de frenos neumáticos:
funcionamiento
Al accionar el freno, la válvula
deja pasar el aire comprimido
del depósito hacia las cámaras
de freno de las campanas, las
cuales, mediante levas de
accionamiento, desplazan las
zapatas y forros contra el
tambor en su interior. Al soltar el
pedal, la válvula corta el paso
del aire a presión y permite a la
vez que salga el aire acumulado
en las tuberías y cámaras de
freno. La acción de la bomba
depende de la presión ejercida
por el conductor sobre el pedal
de freno.
 Sistema de frenos neumáticos:
componentes
1) Compresor.
2) Regulador de presión.
3) Secador de aire.
4) Depósito de regeneración.
5) Válvula de protección de cuatro vías.
6) Depósitos de aire comprimido.
7) Válvula de freno de mano.
8) Válvula de descarga del freno de
mano.
9) Válvula de freno de servicio.
10) Cámaras de aire de frenos delanteros.
11) Válvula de control del reparto de
frenada.
12) Cámaras de aire de frenos traseros.
 Sistema de frenos neumáticos:
circuitos
Hay dos tipos de circuitos neumáticos.
• Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando brincos por fluctuaciones
y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
 Sistema de frenos neumáticos:
circuitos
• Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribución se forma por ramificaciones las cuales no
retornan al origen, es más económica esta instalación pero hace trabajar más a los
compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el sistema.
 Sistema de frenos neumáticos:
circuitos
Estos circuitos a su vez se
pueden dividir en cuatro
tipos de sub - sistemas
neumáticos:
- Sistema manual
- Sistemas semiautomáticos
- Sistemas automáticos
- Sistemas lógicos
 Reparación del frenos neumáticos:
• - Desmonte de las cuatro ruedas.
• - Revisión visual del desgaste de las pastillas o bandas.
• - Cambio de pastillas si hay desgaste excesivo.
• Inspeccione el sistema de frenos de aire antes de
intentar reparar los frenos de aire que no funcionan
correctamente. 
• Apriete la correa del compresor de aire si está flojo
• explosión de los tambores de frenos de aire con un mazo
de goma.
• Limpiar los conectores de las líneas de aire al remolque.
• Vierta un poco de alcohol metílico en evaporador del
compresor de aire para ayudar a mantener las líneas de
aire libre de hielo.
• prueba el sistema de frenos de aire nuevo después de
completar estos pasos de cómo reparar frenos de aire.
 Regulación de frenos neumáticos:
• Elegir una buena zona de trabajo para aparcar el camión y sacar el
botón del freno.
• Ponga cuñas en la parte delantera y trasera de las ruedas traseras
• Ahora regresa y presione el botón de freno para liberar los frenos y
permitir que el ajustador de moverse.
• Encontrar los tensores situados detrás del eje trasero. Los utilizan
para ajustar las pastillas de freno con los tambores de freno.
• Con una llave de extremo abierto empujar la cabeza del tornillo con
una mano y con la otra girar en sentido horario. Deténgase cuando
las almohadillas están totalmente comprimidos en los tambores de
freno. Usted puede ver las pastillas de freno y el interior de los
tambores de freno a través de una abertura en la cubierta de
polvo.
• Ahora, de nuevo gire el perno de la izquierda hasta que las pastillas
de freno son de los tambores de freno. Retire la llave y sacar la
cabeza del tornillo. Si esto no funciona la primera vez, empujar un
poco hacia atrás y adelante.
• Repita los pasos para cada tensor de ajuste.
MATEMATICA
APLICADA
 Calculo del caudal y volumen del aire.
Vamos a ver, en este problema supone que no hay variación de presión, o sea, que la presión
a fuera del alpinista, o sea, en la montaña, es la misma que hay dentro de sí en sus pulmones.
Ley de los gases ideales: PV = nRT 
CIENCIAS
BASICAS
 Regulación de frenos neumáticos:

Según la teoría cinética, la

presión de un gas está
relacionada con el número
de choques por unidad de
tiempo de las moléculas del
gas contra las paredes del
recipiente. Cuando la presión
aumenta quiere decir que el
número de choques por
unidad de tiempo es mayor.
En este trabajo usaremos la
atmósfera (atm) y el
milímetro de mercurio
(mmHg):
DIBUJO
TÉCNICO
Circuito del freno neumático
Circuito del freno neumático
SEGURIDAD E
HIGIENE
INDUSTRIAL Y
AMBIENTAL
 Protección al manipular frenos neumáticos:
Para manipular los frenos neumáticos lo primero
que tendríamos que hacer es lo siguiente:
• Inspeccione el sistema de frenos de aire antes de
intentar reparar los frenos de aire que no
funcionan correctamente. 
• Apriete la correa del compresor de aire si está
flojo
• explosión de los tambores de frenos de aire con
un mazo de goma.
• Limpiar los conectores de las líneas de aire al
remolque.
• Vierta un poco de alcohol metílico en evaporador
del compresor de aire para ayudar a mantener las
líneas de aire libre de hielo.
• prueba el sistema de frenos de aire nuevo
después de completar estos pasos de cómo
reparar frenos de aire.