PLANTA COMPRESORA DE GAS

BACHAQUERO - 1
Antecedentes
Capacidad Instalada
Sistema de Recolección
Secuencia de Arranque
Tren de Compresión
Sistemas:
 Lubricación
 Aceite Sello
 Aceite Hidráulico
 Gas de Utilitario
 Gas Combustible
 Anti-Surge
Distribución
En 1960 fue la instalación y Puesta en
servicio la Planta Compresora Bachaquero -1
con 1 Cadena de Compresión Actualmente la
Cadena “B”

 En 1967 fue la instalación y Puesta en

servicio la 2 Cadena de Compresión
Actualmente la Cadena “A”
 BACH-1 T-1A

BACH-1 T-2A

BACH-1 T-3A

BACH-1 T-4A

BACH-1 T-5A

BACH-1 T-6A

BACH-1 T-7A

BACH-1 T-1B

BACH-1 T-2B

BACH-1 T-3B

BACH-1 T-4B

BACH-1 T-5B

BACH-1 T-6B

BACH-1 T-7B
BACHAQUERO - 1
14 Turbo Generadores Westinhouse W 101

UBICACIÓN
Ubicada en Lago de Maracaibo
15 minutos del Muelle Bachaquero
1Hora del Muelle Zulima Lagunillas
Estado-Zulia

CAPACIDAD MMPCND
400 MMPCND
SUCCIÓN: 21 Psig.
DESCARGA: 1350 Psig.
DISTRIBUCIÓN :
 Gas Lift
 Línea de Transferencia
 Gas Pueblo Viejo
 Pozos de Inyección.
EF- 25 MG BA-2 EF- 14 MG BA-5 EF BA- 21 EF BA-18 SUCC MPS EF BA - 18 MG BA - 2

24 PSIG 24 PSIG 28 PSIG 22 PSIG 50 PSIG 28 PSIG 23 PSIG

H-1-6 H-1-5 H-1-4 H-1-3 H-1-2 H-1-1 H-1-7

36” 36” 36” 36”

16 FT 6” X 55 FT 9” 400 MMPCND
LSHH

LSH

PLC
EF -18
21 PISG 90 ºF P-8A

IHM

H-1A-B1 H-1A-A1 P-8B

36”
36” 36”

H-1A-B2 H-1A-A2
 Antes del arranque Notificar al COA PRODUCCIÓN 51692
y COA GAS 51135 para autorización del arranque.

TURBINA WESTINHOUSE W-101 :

Cuando la turbina esta parada la luz roja de “OFF” esta encendida las SOV-2 y la SOV-8, están
abiertas. Las SOV-1, SOV-3, V-4 (diafragma), V-5 (Diafragma), V-6 (Resorte) y la SOV-7 están
cerradas. Al estar las 13 condiciones permisivas listas se pasa el interruptor selector a la posición
“RUN”, encendiéndose la luz azul lista para arrancar. Cuando se acciona el interruptor selector de
arranque y paro (STAR-STOP), a la posición de START sucede lo siguiente:

 La luz roja de “OFF” se apaga.

 La SOV-2 se cierra, permitiéndole el paso de aceite de control a presión al interruptor PS-7 (el cual
notifica cuando se activa la V-6 el cual protege la turbina por exceso de velocidad) y al diafragma
de la V-5, la cual abre permitiendo el pase de gas combustible hasta la válvula de AISLAMIENTO y
arranque (VÁLVULA DE PASO DE GAS COMBUSTIBLE DEL GOBERNADOR) esta ultima esta a
través de la válvula de antorcha que se encuentra abierta fija ¼ de pulgada.

 La SOV-3 se energiza y abre permitiendo el paso de aire de embrague de 160-175 Psig hasta las
llantas del embrague de la turbina de arranque, esta presión hace que se cierre el PS-14
encendiendo en el panel control de la turbina la primera (1ª). Luz blanca de EMBRAGUE
ACOPLADO. En este momento empieza a trabajar el relay de purga N° 148, hasta un periodo de 3
minutos.
 El interruptor PS-14 energiza a las SOV-7 y SOV-8, permitiendo el paso de aire de 15 psig hasta
el diafragma de la válvula V-4 la cual abre 25% dando paso de gas de arranque a una presión de
110 psig, esta presión hace que el interruptor PS-15 cierre, encendiéndose en el panel control la
segunda (2ª) luz blanca de TURBINA DE ARRANQUE GIRANDO.

 Terminando el periodo de purga de 3 minutos, se energiza el TK-48. El TK-148 desenergiza la

SOV-7 permitiendo pase de aire de 30 psig al diafragma de la válvula V-4 esta abre totalmente
dando pase de gas de arranque a una presión de 650 psig. El interruptor PS-6 se acciona a 19
pulgadas de agua de aire axial accionado el transformador de ignición energizándose las bujías,
esto hace que se encienda en el panel control la 1ª luz ámbar de BUJÍAS ENERGIZADAS.

 El interruptor PS-6 energiza también a la SOV-1 esta abre dando paso de aire de instrumentos
regulada a 30 psig hasta el diafragma de la válvula de Aislamiento, la cual abre permitiendo el
paso de gas combustible hasta la válvula de arranque (VÁLVULA DE PASO DE GAS
COMBUSTIBLE DEL GOBERNADOR). La válvula de arranque comienza abrir dependiendo de la
relación (aire - gas) dando paso de gas a los combustores de la turbina, con esta acción se
enciende la 2ª luz ámbar COMBUSTIBLE A LA TURBINA.

 A medida que aumenta la velocidad de la turbina la presión del impulsor aumenta esta relación
hidráulica de velocidad es utilizada por el Gobernador, el cual aumenta la presión de aceite de
control sobre la presión mínima requerida para abrir progresivamente la válvula de control de paso
de gas combustible, para aumentar la presión de gas a la turbina.

 Cuando la presión de aceite de impulsor alcance 5.5 psig de aceite se acciona el interruptor PS-2
su relay auxiliar PS-2X activa el motor intercambiador de velocidad activando la RAMPA DE
ACELERACIÓN hasta llegar a 6000 RPM.
 En el periodo de aceleración, cuando la presión de descarga axial alcance 42 Psig se cierra la
válvula de purga o recirculación del compresor axial de la turbina (abre al bajar la presión de aire a
40 psig y durante la operación normal permanece cerrada).

 Cuando la turbina llega a 5300 RPM (20 Psig de aceite impulsor) se cierra el PS-5 y por medio de
su auxiliar PS-5X quita la tensión al transformador de ignición (bujías retractadas) y desenergiza la
SOV-7 y SOV-8. Esta acción hace que apaguen en el panel control la luz 1ª luz ámbar (BUJIAS
DES-ENERGIZADAS) y la 2ª luz ámbar (TURBINA DE ARRANQUE DE PARADA).

 Cuando la presión de gas arranque cae, el interruptor PS-15 se abre y su auxiliar PS-15X abre un
contacto en el circuito de embrague, esta acción des-energiza la SOV-3 la cual cierra, cortando el
pase de aire de embrague a las llantas de las turbinas de arranque. Esto hace que se apague en el
panel control la luz 1ª y 2ª luz blanca (EMBRAGUE DESACOPLADO)

 Al cerrarse el relay de secuencia de arranque TK-48 (5 minutos) corta la corriente al motor

intercambiador de velocidad del gobernador, enciende luz verde de CICLO COMPLETADO. El
paro del motor intercambiador de velocidad no afecta el ajuste del gobernador. Quedan
encendidas en el panel control la luz azul, la 2ª ámbar y la luz verde.

 Ahora la turbina esta a 6000 RPM con su presión permisiva, se deja así por espacio de 20 a 25
minutos, recirculando, para que caliente gradualmente, evitando los llamados “GOLPES
CALIENTES”. Cumplido este lapso de tiempo, se procede por los métodos operacionales
conocidos, alinear con el resto del tren de compresión para dejarla en condiciones normales de
operación.0
 CONDENSADO DE ALTA PRESION

CONDENSADO DE BAJA PRESION

H-1B-A H-2B-A

FCV-2A
FCV-1A

H-1A-A1 34 S-2A
PSIG 76
PSIG
FE
30” S-1A
24”
FR-410B
38 E E
H-1A-A2 PSIG 190
18 °F
PSIG E-2A - 5
FE
H-2C-A
163 E E
36” °F H-1C-A H-2A-A
FR-410A
E-1A - 6 92
°F FE
21 PSIG 90°F
S.O FR-410E SUCC
30”
90°F C-3A

VENTEO 36”
 CONDENSADO DE ALTA PRESION

H-3B-A CONDENSADO DE BAJA PRESION H-4B-A

24” 20”

FCV-3A
FCV-4A

H-3A-A

70
128
S-3A 121 274
PSIG PSIG PSIG
PSIG S-4A

96 °F 20” 192°F
24”
94 °F
191 °F E E
H-3C-A H-4A-A
99 °F 18”
E E H-4C-A
E-3A - 4 99°F

E-4A - 3
20”

H-5A-A
VENTEO
 CONDENSADO DE ALTA PRESION

H-5B-A H-6B-A

18” 16”

FCV-5A
FCV-6A

18”
16”

H-5A-A
240 S-5A
PSIG 496
PSIG S-6A

18” 95 °F 16”

210 °F EE E E E E
H-5C-A H-6A-A 733
98°F 489 PSIG 99 °F
E-5A - 4 PSIG
E-6A - 4 H-6C-A

187 °F

95 °F

H-7A-A
VENTEO
 CONDENSADO DE ALTA PRESION

H-7B-A

12”

FCV-7A

VENTEO DE CADENA
12”

H-7A-A

S-7A
1350
PSIG

219 °F
729
12” 10”
PSIG
FR-418
96°F
E E
H-7C-A FR H-8-A
102°F
E-7A - 4

PLACA DE
ORIFICIO DESCARGA CADENA
“A” 1350 PSIG
VENTEO
 COJINETE EMP.
COMP.
ACOPLAMIENTO DRENAJE

SERVO COJINETE EMPUJE

GOBERNADOR CHUMACERA DEL
MOTOR COMPRESOR DRENAJE
SOPORTE TURBINA

SUMINISTRO A LOS
COJINETES Y SOPORTES 15 PSIG COJINETE DE
TURBINA

15 PSIG DRENAJE DE
ENGRANAJE AUXILIAR RETORNO
DISPARO DE SOBRE
100 PSIG VELOCIDAD
IMPULOR ENTRADA
ENFRIADORES 100 PSIG
SALIDA
DE ACEITE
LUBRICANTE
100 PSIG
EJE
BOMBA PRINCIPAL
210 GPM BOMBA AUXILIAR
BOMBA EMERGENCIA 10 HP 100 GPM
2 HP 100 GPM VALVULA 480 V AC
125 V DC DE RELEVO

15 PSIG

TANQUE DE ACEITE
30 30
PSIG PSIG 2500 LITROS
RELLENO
DRENAJE
TURBINA DEL TANQUE
15 PSIG DE ARRANQUE DRENAJE
1- Venteo de los sellos para presurizar las trampas
2- Aceite Agrio
PCV PC
3- Aceite Limpio a Baja Presión
4- Suministro de Aceite de Sello GAS 750 PSIG
5- Salida de Aceite de los Sellos al TK Elevado
VISOR
TK AUXILIAR
1era y 2da Maquina tiene Sellos de carbón.
DE SELLO SUCCION C 7
3era y 4ta Maquina tiene sello de aceite de baja presión. DRENAJE

5ta, 6ta y 7ma Maquina tiene sello de aceite de alta

Presión.

5 5
LADO SUCCION LADO DESCARGA

P13-A P13-B P12-A P12-B P15-A P15-B P14-A P14-B

P 50 3 4 2 1 1 2 4 3
DPCV
SUMINISTRO DE 800 PSIG
ACEITE
ACEITE ACEIITE ACEITE ACEIITE A 1400 PSIG
DE ALTA DE BAJA DE ALTA DE BAJA COLADOR

CADENA “A” CADENA “B”

DRENAJE DE LAS TRAMPAS TRAMPA DE SUCCION TRAMPA DE DESCARGA

HACIA EL TANQUE DE ACEITE

6”

CABEZAL ATMOFERICO 12”

HACIA EL TANQUE DE ACEITE
 4’’
4’’
H1- 5 H1- 4 H1- 3 H1- 2 H1- 1
Cilindros con CILINDROS CON
Nitrógeno Lado S.O NITROGENO CADENA
450 “A”
PSIG Filtro
E-M-9
VCDP
Nº 2

Succiones
Succiones
Descargas
Descargas
Desvíos P18 B P18 A Desvíos
Venteo Venteo

CILINDROS CON Presurizaciones Presurizaciones

NITROGENO CADENA
“B”
Recirculación Recirculación

TANQUE DE ACEITE
2500 LITROS

450 PSIG

PCV 9 A PCV 9 B PCV 8 A PCV 8 B

100 PSIG 100 PSIG

PCV 10 - B PCV 10 - A
450 450
PSIG Retorno al TK Retorno al TK PSIG
 VS VENTEO
DESCARGA
CADENA “A” 800 PSIG AUTOMATICO

1350 PSIG PCV-1C SV-3

1100 PSIG
PCV-1A
3-9

1350 PSIG 8” 8” 600 PSIG

H-9B PCV-1D S-8 S-9 8”
H - 11
CABEZAL A
DESCARGA
CADENA “B”
PCV-1B
9-15
CABEZAL B

CABEZAL DE
PCV-2 GAS DE ARRANQUE

HACIA CABEZAL CONDENSADO 250 PSIG

HACIA EL GAS
UTILITARIO DE BAJA
 PCV- 2

150,5 PSIG CABEZAL DE BAJA

150° F

150° F
S-3B S-3A
150,5 PSIG 150,5 PSIG 150,5 PSIG 150,5 PSIG
PRCV PRCV PRCV PRCV
1B – 1 1B – 2 1A – 2 1A – 1
3 9 9 15 9 15 3 9

EE EE 98° F 150° F

E-4B

M-19A
M-19B E E S-4A
S-4B
E-4A
269 PSIG 124 PSIG
191° F 98° F
134 PSIG 150 PSIG 150 276 PSIG
98° F FR PSIG FR 204° F
Línea
Cabezal Común de Venteo

Trampa Filtros de Gas Combustibles de las Turbinas CADENA “B” Filtros de Gas Combustibles de las Turbinas CADENA “A”
Trampa
Drenaje
Drenaje
Algunas Causas del Surge
 Alta Temperatura
 Bajo y Alto Flujo
 Baja Presión de Succión H-3B-A

 Baja y Alta Presión de SPEED

Descarga
 Baja Velocidad
FCV-1A

I/P
PLC
LSHH
H-1A-A1

FE LSH
S-3A
LSH IHM
FR 410B 38 PSIG
36”

18 PSIG H-1C-A
SUCCION S.O
21 PSIG 90 ºF

FT 30”
FT
E-1A
169
PT PT
ºF E E

TT
TT
4 ENFRIADORES 92 ºF
 PLANTA COMPRESORA
MP BACHA-1 LAGO 1
POZO
BA-222

POZO
BA-1-8

POZO
BA-215 PLANTA ELECTRICA
PUEBLO VIEJO
MULTIPLE BA-210
MP BACHA-2 POZO
BA-216
POZO
BA-1-49 POZO
POZO
BA-259
POZO BA-1-39
BA-192

POZO
BA-1-42
PC BACHA-2
PC BACH-1

MULTIPLE MG-BA-3
POZO
BA-1-48

MULTIPLE MAP-2
POZO POZO
PC BACHA-3 BA-875 BA-967
 Muchas
Gracias....