CICLOS

TERMODINAMICOS
TEORICOS DE LOS
MCI
JUAN GUILLERMO LIRA CACHO
2018
ESQUEMA DE UNA MAQUINA TERMICA

(1ra. Ley de la Termodinámica)

𝑄𝑏 𝑇𝑏
≥ ; 𝑄𝑏 >0 ; 𝑄𝑎 >W (2da. Ley de la Termodinámica)
𝑄𝑎 𝑇𝑎
 DIFERENCIAS ENTRE LOS CICLOS TEÓRICOS Y REALES
1) En los ciclos teóricos, la masa del fluido de trabajo es constante en cantidad e invariable en
composición. En las máquinas reales hay que renovarlo en cada ciclo. Además su
composición química cambia durante la combustión.

𝑃 > 𝑃0

𝑃 < 𝑃0

𝑃 ≈ 𝑃0

𝑃 ≈ 𝑃0

ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

 DIFERENCIAS ENTRE LOS CICLOS TEÓRICOS Y REALES
2) En los ciclos teóricos, el calor suministrado al ciclo proviene del exterior, sin
pérdidas de calor, mientras que en las máquinas reales, el calor proviene de la
combustión del combustible, la cual se produce con pérdidas por combustión
incompleta, disociación y pérdidas de calor al exterior.

C+½O2 ⟶ CO
CO+½O2 ↔ CO2

N2 + O + 316 kJ/kmol ↔ NO + N
N + O2 ↔ NO + O + 136 kJ/kmol
 DIFERENCIAS ENTRE LOS CICLOS TEÓRICOS Y REALES
3) En los ciclos teóricos, el calor específico de la sustancia de trabajo es constante. En las
máquinas reales, el calor específico cambia en función de la temperatura y de la composición.

Q =mcΔT
 DIFERENCIAS ENTRE LOS CICLOS TEÓRICOS Y REALES

4) En los ciclos teóricos, los procesos de compresión y expansión

son adiabáticos e isoentrópicos. En las máquinas reales se pierde
calor a través de las paredes al refrigerante y al lubricante,
principalmente en los procesos de combustión y expansión.

5) En los ciclos teóricos no hay pérdidas por fricción ni por el

accionamiento de los mecanismos auxiliares (ventilador, bombas
de agua y aceite, bomba de inyección, bomba de combustible,
distribuidor eléctrico, etc.)
 CICLOS TEÓRICOS
Ciclo Otto (qa suministrado a volumen constante)
 CICLOS TEÓRICOS
Ciclo Diesel (qa suministrado a presión constante)
 CICLOS TEÓRICOS
Ciclo Dual o Sabathé (q’a calor suministrado a volumen constante y q’’a a presión constante)
 DEFINICIONES

a) Calores y trabajo específicos

𝑄𝑎 𝑄𝑏 𝑊
𝑞𝑎 = ; 𝑞𝑏 = ; 𝑤=
𝑚 𝑚 𝑚

b) Eficiencia termodinámica
𝑤 𝑞𝑎 − 𝑞𝑏 𝑞𝑏
𝜂𝑡 = = =1−
𝑞𝑎 𝑞𝑎 𝑞𝑎

c) Presión media del ciclo

𝑊 𝑚𝑞𝑎 𝜂𝑡
𝑝𝑚𝑐 = =
𝑉ℎ 𝑉ℎ
d) Relación de compresión (ε)

𝑉𝑎 𝑉ℎ
𝜀 = =1+
𝑉𝑐 𝑉𝑐

e) Grado de elevación de la presión al suministrar el calor 𝑞𝑎′ (λ)

𝑝𝑧′ 𝑝𝑧 𝑇𝑧′
𝜆= = =
𝑝𝑐 𝑝𝑐 𝑇𝑐

f) Grado o coeficiente de expansión preliminar al suministrar el calor 𝑞𝑎′′ (ρ)

𝑉𝑧 𝑉𝑧 𝑇𝑧
𝜌= = ′= ′
𝑉𝑐 𝑉𝑧 𝑇𝑧
g) Grado o coeficiente de expansión posterior (δ)

𝑉𝑏
𝛿=
𝑉𝑧

Ciclo 𝜺 𝝀 𝝆
Otto 8-12 3,8-4,2 1
Diesel 12-17 1 2,5-3,5
Dual 16-23 1,4-2,0 1,4-2,2
 RELACIONES Y FÓRMULAS

a) 𝜀 =𝜌∙𝛿

𝑝𝑐 𝑉𝑎 𝑘
b) = = 𝜀𝑘
𝑝𝑎 𝑉𝑐

𝑝𝑧 𝑉𝑏 𝑘
c) = = 𝛿𝑘
𝑝𝑏 𝑉𝑧

𝑘−1
𝑇𝑐 𝑝𝑐 𝑘
d) = = 𝜀 𝑘−1
𝑇𝑎 𝑝𝑎
 𝑘−1
𝑇𝑧 𝑝𝑧 𝑘
e) = = 𝛿 𝑘−1
𝑇𝑏 𝑝𝑏

𝑇𝑏
f) = 𝜆𝜌𝑘
𝑇𝑎

𝑉ℎ 𝜀−1
g) =
𝑉𝑎 𝜀

𝑉𝑐 1
h) =
𝑉ℎ 𝜀−1
 2
𝐿 𝐿
𝑖) 𝑆𝑥 = R ∙ 1 + − 𝑐𝑜𝑠𝜑 − − 𝑠𝑒𝑛2 𝜑
𝑅 𝑅

λ=R/L; R=S/2
λ=0,25-0,30
 EFICIENCIA TERMODINÁMICA

a) Ciclo Dual
1 𝜆𝜌𝑘 − 1
𝜂𝑡 = 1 − 𝑘−1 ∙
𝜀 𝜆 − 1 + 𝑘𝜆(𝜌 − 1)

b) Ciclo Otto (𝜌 = 1)
1
𝜂𝑡 = 1 −
𝜀 𝑘−1

c) Ciclo Diesel (𝜆 = 1)
1 𝜌𝑘 − 1
𝜂𝑡 = 1 − 𝑘−1 ∙
𝜀 𝑘(𝜌 − 1)
 PRESIÓN MEDIA INDICADA DEL CICLO
a) Ciclo Dual
𝜀𝑘
𝑝𝑚𝑐 = 𝑝𝑎 ∙ ∙ [𝜆 − 1 + 𝑘𝜆 𝜌 − 1 ] ∙ 𝜂𝑡
(𝜀 − 1)(𝑘 − 1)

b) Ciclo Otto
𝜀𝑘
𝑝𝑚𝑐 = 𝑝𝑎 ∙ ∙ [𝜆 − 1] ∙ 𝜂𝑡
(𝜀 − 1)(𝑘 − 1)

c)Ciclo Diesel
𝜀𝑘
𝑝𝑚𝑐 = 𝑝𝑎 ∙ ∙ [𝑘 𝜌 − 1 ] ∙ 𝜂𝑡
(𝜀 − 1)(𝑘 − 1)
 CICLO OTTO
0.7

0.6

0.5

Otto
0.4
𝜼𝒕

Diesel
0.3
Dual

0.2

0.1

0.0
7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
𝜺
CICLO DIESEL

𝜌
𝜌
𝜌
𝜼𝒕
𝜌

𝝆 𝜺

𝜺
 𝜼𝒕,𝒎𝒂𝒙

CICLO DUAL, CON

SUMINISTRO
MIXTO DE CALOR

𝝀,𝒎𝒂𝒙
 CICLO DUAL
3.5 0.65 3000

3.0 0.60 2500

Temperaturas, K
2000

Eficiencia
2.5 0.55 Tz' Tz
Rho

Rho Eta 1500

2.0 0.50
1000

1.5 0.45 500

1.0 0.40 0
1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Lambda Lambda

4.0 16 1.40
3.5 14 1.35
3.0 12 1.30
Lambda/Rho

pmc, MPa
2.5 10 1.25

Pz, MPa
2.0 8 1.20
1.5 6 1.15
1.0 4 1.10
Lambda/Rho Pz
0.5 2 1.05
0.0 0 1.00
1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Lambda lambda
DEMOSTRACION DE QUE ES PREFERIBLE SUMINISTRAR CALOR AL CICLO DUAL A
VOLUMEN CONSTANTE QUE A PRESION CONSTANTE
1 𝜆𝜌𝑘 − 1
𝜂𝑡 = 1 − 𝑘−1 ∙ ; 𝐶𝑜𝑚𝑜 𝑞𝑎 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 ⇒ 𝜆 − 1 + 𝑘𝜆(𝜌 − 1)=const.
𝜀 𝜆 − 1 + 𝑘𝜆 𝜌 − 1

𝑑(𝜆𝜌𝑘 − 1) 𝑑(𝜆𝜌𝑘 ) 𝑘 𝑘−1

𝑑𝜌
= = 𝜌 + 𝑘𝜆𝜌 (1)
𝑑𝜆 𝑑𝜆 𝑑𝜆

𝑑 𝜆 − 1 + 𝑘𝜆(𝜌 − 1) 𝑑𝜌
=0 ⟹ 𝑘𝜆 = −1 − 𝑘 𝜌 − 1 (2)
𝑑𝜆 𝑑𝜆

Remplazando 2 en 1
𝑑(𝜆𝜌𝑘 )
= −𝜌𝑘−1 (𝜌 − 1)(k − 1)
𝑑𝜆

Como :(𝜌 − 1) ≥ 0 𝑦 (k − 1) > 0 ⟹ 𝑠𝑖 𝜆 ↑ ⟹ 𝜌 ↓ 𝑦 𝜆𝜌𝑘 ↓ ⟹ 𝜂𝑡 ↑

 DEMOSTRACION DE PORQUE DISMINUYE LA EFICIENCIA DEL
CICLO DIESEL CON EL AUMENTO DEL SUMINISTRO DE CALOR

𝜌𝑘 − 1 1 + (𝜌 − 1) 𝑘 − 1
=
𝑘(𝜌 − 1) 𝑘(𝜌 − 1)

1 𝑘(𝜌−1)
= 1 + 𝑘(𝜌 − 1) + (𝜌 − 1)2 + ⋯ − 1 >1
𝑘(𝜌−1) 2!