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DINÁMICA DE
MAQUINARIA
DM4
Método Matricial Cinetostático
m ecuaciones y n
incógnitas se
pueden escribir en
forma matricial
omega3 = -31.3193
omega4 = 21.7456
Se resuelve estas ecuaciones para las incógnitas α3 ,α4.
t3
t4
Programa en Matlab
function [th3, th4]=posicion4(th,rs)
% Solución de posición para mecanismo de 4 barras Método de Newton-Raphson
th2=th(1); th3bar=th(2); th4bar=th(3); % Valores de entrada(suposición inicial)
epsilon=1.0e-6; % Condición de convergencia
% Inicializar el vector f, Calcular las dos componentes del vector f
f=[rs(3)*cos(th3bar)-rs(4)*cos(th4bar)+rs(2)*cos(th2)-rs(1);
rs(3)*sin(th3bar)-rs(4)*sin(th4bar)+rs(2)*sin(th2)];
% Calcular repetidamente los valores de corrección
while norm(f)>epsilon
J=[-rs(3)*sin(th3bar) rs(4)*sin(th4bar); rs(3)*cos(th3bar) -rs(4)*cos(th4bar)];
dth=inv(J)*(-1.0*f)
th3bar=th3bar+dth(1); th4bar=th4bar+dth(2);
f=[rs(3)*cos(th3bar)- rs(4)*cos(th4bar)+rs(2)*cos(th2)-rs(1);
rs(3)*sin(th3bar)- rs(4)*sin(th4bar)+rs(2)*sin(th2)];
norm(f);
end;
th3=th3bar*180/pi; th4=th4bar*180/pi; % Valores de salida:
clear
Clc
% Valores de entrada(suposición inicial)
rs(1)=12; rs(2)=4; rs(3)=10; rs(4)=7;
th(1)=0; th(2)=45*pi/180; th(3)=135*pi/180;
[th3, th4]=posicion4(th,rs)% llama a la función
th3 = 44.0486
th4 = 96.6654
• En un mecanismo de 4 barras, el análisis de posición se lo puede
realizar de una manera exacta usando la ecuación de Freudenstein
(sec. 4.5 del libro de Norton).
En el libro de Norton se pueden consultar además las siguientes
secciones:
6.7/6.9 …Análisis de velocidades
7.3/7.5 …Análisis de aceleraciones
• Hay que notar que existen múltiples soluciones para el problema
de posición. La solución de N-R normalmente depende de la
posición inicial asumida.
end
thet;
plot(thet(:,1),thet(:,2))
hold on
plot(thet(:,1),thet(:,3))
Método Matricial de Análisis de Fuerzas
En el método ‘cinetostático’ de análisis, se asumen conocidas la
velocidad y aceleración de entrada, y se calculan las fuerzas y
torques requeridos. Esto implica que se dispone de un motor que
es capaz de proporcionar al eslabón de entrada la velocidad y
aceleración requeridas (lo cual no siempre es posible).