DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Clasificación de los daños en una estructura de

pavimento flexible

•Fisuras
•Deformaciones
•Perdidas de capas estructurales
•Daños superficiales
•Otros daños
FISURAS
 FISURAS LONGITUDINALES (FL) FISURAS TRANSVERSALES (FT)

•Rigidizacion (perdida de flexibilidad) de la mezcla asfáltica por exceso de llenante o

envejecimiento del asfalto
• Reflejo de grietas de las capas inferiores
• Fatiga de la estructura (Generalmente en la huella del transito) FL
• Zonas de contacto entre corte y terraplén por diferencia de materiales de la subrasante.
• Deficiente riego de liga
• falta de espesor en la capa de rodadura
SEVERIDAD
•Baja : < 1 mm (poca posibilidad de infiltración de agua)
•Media: 1 a 3 mm (Desportillamientos leves, alta probabilidad de
infiltración de agua)
•Alta : > 3 mm (Puede causar movimiento brusco)
Unidad de medida: m
 FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCION
FCL FCT

•Sin ligante en las paredes de la junta

•Deficiente corte vertical
•Deficiente compactación en las juntas
•Materiales de diferente rigidez

SEVERIDAD
•Baja : < 1 mm (poca posibilidad de infiltración de agua)
•Media: 1 a 3 mm (Desportillamientos leves, alta probabilidad de
infiltración de agua)
•Alta : > 3 mm (Puede causar movimiento brusco)
FISURAS POR REFLEXION DE JUNTAS O GRIETAS EN PLACAS DE
CONCRETO
FJL - FJT

Movimiento entre las juntas de las losas de concreto

hidráulico o de los bloques formados por grietas
existentes (temperatura y humedad)
SEVERIDAD
•Baja : < 1 mm (poca posibilidad de infiltración de agua)
•Media: 1 a 3 mm (Desportillamientos leves, alta probabilidad de
infiltración de agua)
•Alta : > 3 mm (Puede causar movimiento brusco) Unidad de medida: m
 FISURAS MEDIA LUNA FML

•Inestabilidad de la banca o por efectos locales de perdida de humedad:

•Falla de talud en terraplén
•Falla de talud en zonas de corte
•Falla o ausencia de obras de contención
•Desecación por efecto de arboles
•Consolidación de rellenos

SEVERIDAD
•Baja : < 1 mm (poca posibilidad de infiltración de agua)
•Media: 1 a 3 mm (Desportillamientos leves, alta probabilidad de
infiltración de agua)
•Alta : > 3 mm (Puede causar movimiento brusco)
•Determinar si la fisura afecta la berma o la cuneta Unidad de medida: m2
•Si presenta hundimientos anotar la flecha máxima
 FISURAS DE BORDE FBD

•Falta de confinamiento lateral, bordillos o berma insuficiente (0,3 a

0,6 m del borde)

SEVERIDAD
•Baja : < 1 mm (poca posibilidad de infiltración de agua)
•Media: 1 a 3 mm (Desportillamientos leves, alta probabilidad de
infiltración de agua)
•Alta : > 3 mm (Puede causar movimiento brusco)
Unidad de medida: m
 FISURAS EN BLOQUE FB

Ancho > 0.3 m

•Contracción del concreto asfaltico (cambios de temperatura (ciclos esfuerzo/deformación),

indica que el AC se ha envejecido o no corresponde a su uso por condiciones de clima y transito
•Reflejo de grietas de contracción de los materiales de base estabilizados
•Combinación de cambio volumétrico del agregado fino con AC de baja penetración

Severidad
•Baja: Se han empezado a formar, fisuras < 1 mm, No hay desportillamiento
•Media: Bloques definidos, fisuras 1 a 3 mm, si desportillamiento o no desportillamiento
•Alta: Bloque Bien definidos, fisuras < 3 mm, desportillamiento .

Unidad de medida: m2
 PIEL DE COCODRILO PC

DIAMETRO < 0.3 m

Falla asociada a la fatiga de la estructura o de la carpeta asfáltica:

•Espesor de la estructura insuficiente
•Deformaciones de la subrasante
•Rigidizacion del ccto. asfaltico en zonas de carga (envejecimiento u oxidación AC)
•Problemas de drenaje.
•Deficiente compactación de las capas de la estructura
•Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfaltica
Severidad
•Baja: Serie de fisuras paralelas < 3 mm
•Media: Polígonos pequeños (1 a 3 mm), No hay bombeo
• Alta: polígonos se encuentran sueltos (> 3 mm) , desgaste, desportillamiento,
descascaramientos y bombeo
Unidad de medida: m2
 FISURACION POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS FDC

Generadas por esfuerzos transmitidos en las operaciones de frenado o acelerado de

los vehículos, transito muy pesado y lento.
•Capa de rodadura de baja resistencia
•Falta de adherencia entre las capas superficiales de la estructura
•Espesores de carpeta bajos
•Exceso de ligante
•Exceso de agregado fino en el ccto asfaltico
•Exceso de ligante en la imprimación
•Falta de penetración del ligante en el material de Base granulares.

SEVERIDAD
•Baja : < 1 mm
•Media: 1 a 3 mm (
•Alta : > 3 mm Unidad de medida: m2
 FISURACION INCIPIENTE FIN

•Choque térmico entre la temperatura de colocado del ccto. asfaltico y el

medio ambiente
•Lluvia durante el proceso de extensión y compactado

Unidad de medida: m2
DEFORMACIONES
 ONDULACIONES OND

Corrugación o rizado: ondas generalmente perpendiculares al flujo del transito (entre

crestas < 1 m)
•Perdida de estabilidad de la mezcla asfaltica
•Mala dosificación del AC
•Ligantes blandos
•Agregados redondeados
•Contaminación de agregados granulares de ccto asfaltico con materia orgánica.
•Exceso de ligante en la capa de imprimación
•Exceso de humedad en la subrasante, afectando la estructura
Severidad:
•Baja: Prof. Max. < 10 mm (No hay vibración, no causa molestia al conductor)
•Media: Prof. Max. 10 a 20 mm (Vibración, causa molestia)
•Alta: Prof. Max. > 20 mm (Alto grado de incomodidad, disminución de velocidad,
sensación de inseguridad)
Unidad de medida: m2
 ABULTAMIENTOS AB

Abombamientos o prominencias en la carpeta asfáltica:

•Expansión de la subrasante
•Abultamiento por efecto del bombeo en las losas de ccto hidráulico, con recubrimiento de
carpeta.

Severidad:
•Baja: Prof. Max. < 10 mm (No hay vibración, no causa molestia al conductor)
•Media: Prof. Max. 10 a 20 mm (Vibración, causa molestia)
•Alta: Prof. Max. > 20 mm (Alto grado de incomodidad, disminución de velocidad,
sensación de inseguridad)
Unidad de medida: m2
 HUNDIMIENTOS HUN

Depresiones localizadas en el pavimento:

•Asentamiento de la subrasante
•Deficiencias de compactación en la subrasante o capas de la estructura del pavimento,
especialmente en el acceso a puente y obras de arte, excavaciones.
•Deficiencia de drenaje que afecta las capas
•Transito muy pesado.
Severidad:
•Baja: Prof. Max. < 20 mm (No hay vibración, no causa molestia al conductor)
•Media: Prof. Max. 20 a 40 mm (Vibración, causa molestia)
•Alta: Prof. Max. > 40 mm (Alto grado de incomodidad, disminución de velocidad,
sensación de inseguridad)
Unidad de medida: m2
 AHUELLAMIENTOS AHU

Depresiones en la zona de circulación de vehículos

•Deformaciones plásticas de la capa de rodadura o de las capas inferiores
del la estructura del pavimento, o de la subrasante.
Severidad:
•Baja: Prof. Max. < 10
•Media: Prof. Max. 10 a 20 mm
•Alta: Prof. Max. > 20 mm

Unidad de medida: m2
Perdida de capas
de la estructura
 DESCASCARAMIENTOS DC

Desprendimiento del concreto asfaltico, sin afectar a las inferiores

•Falta de limpieza previa en tratamientos superficiales
•Deficiente espesor de la capa de ccto asfaltico
•Riego de liga insuficiente
•Mezcla asfáltica permeable
Severidad:
•Baja: Prof. Max. < 10
•Media: Prof. Max. 10 a 20 mm
•Alta: Prof. Max. > 25 mm Unidad de medida: m2
 BACHE BCH

Desintegración de la carpeta asfáltica:

•Deterioro por efecto de retención de agua en zonas fisuradas y acción del transito

Severidad:
•Baja: Prof. Max. < 25
•Media: Prof. Max. 25 a 50 mm (deja expuesta la base)
•Alta: Prof. Max. > 50 mm (Involucra la base)

Unidad de medida: m2
 PARCHE PCJH

Corresponde a áreas intervenidas

•Indicar el estado actual del parche

Severidad:
Baja: Buena condición Unidad de medida: m2
Media: Presenta daños y deficiencias en los bordes
Alta: Gravemente deteriorado
 DAÑOS
SUPERFICIALES
 DESGASTE SUPERFICIAL DSU

Desgaste natural del pavimento por acción del:

• Transito,
• Agentes abrasivos y/o erosivos
Severidad:
Baja: superficie ha perdido su textura uniforme, Condición áspera o rugosa
(irregularidades < 3 mm)
Media: Irregularidades entre 3 y 10 mm, partículas de agregado grueso en
superficie, vibración y sonido al circular los vehículos.
Alta: Desintegración superficial, desprendimientos evidentes de partículas

Unidad de medida: m2
 PERDIDA DE AGREGADO PA

Desintegración de la capa de rodadura por perdida gradual de agregados :

• Aplicación de ligante inadecuado en tratamientos superficiales
• Adherencia asfalto agregados
• Uso de agregados contaminados o agregados muy absorbentes
• Lluvia durante la aplicación del ccto asfaltico
• Falta de compactación de la carpeta
• Contaminación de la carpeta con disolventes.

Severidad:
Baja: Agregados gruesos empiezan a desprenderse, huecos con separación <0,15
m
Media: Mayor desprendimiento de agregados , separación 0,05 a 0,15 m
Alta: Alto desprendimiento de agregados G y F , separación < 0,05 m
Unidad de medida: m2
 PULIMIENTO DEL AGREGADO PU

Debido a la presencia de agregados planos y ausencia de partículas fracturadas

CABEZAS DURAS CD

Unidad de medida: m2
 EXUDACION EX

Afloramiento del ligante asfaltico en superficie

• Exceso de ligante
• Vacíos con aire bajos
• Derrame de solvente
Severidad:
Baja: Visible en la superficie, franjas aisladas y no cubre agregados gruesos
Media: Exceso de asfalto libre en la superficie, cubre parcialmente los agregados
Alta: Presencia significativa de asfalto, cubre la totalidad de los agregados

Unidad de medida: m2
 SURCOS SU

Franjas longitudinales donde se ha perdido los agregados de la mezcla asfáltica:

• Erosión producida por el agua en zonas de lata pendiente
• Tratamientos superficiales, defectuoso acción del ligante sobre el agregado

Unidad de medida: m2
OTROS
DAÑOS
 CORRIMIENTO VERTICAL DE LA BERMA CV

Elevación entre calzada y berma

• Diferencias entre los materiales de la berma y pavimento
• Bombeo del material de la base de la berma
Severidad:
•Baja: Desplazamiento. < 6 mm
•Media: Desplazamiento 6 a 25 mm
•Alta: Prof. Max. > 25 mm

Unidad de medida: m
 SEPACION DE LA BERMA SB

Separación entre la berma y el pavimento:

• Movimiento de la berma por inestabilidad de taludes
• Ausencia de liga entre la berma y pavimento, cuando se
construyen por separado.

Severidad:
•Baja: Abertura < 3 mm
•Media: Abertura 3 a 10 mm
•Alta: Prof. Max. > 10 mm

Unidad de medida: m
 AFLORAMIENTO DE FINOS AFI

Salida de materiales agregados finos. por arrastre de agua infiltrada

a través de las grietas por acción de trafico.
• Mal drenaje
• Exceso de finos en la estructura
AFLORAMIENTO DE AGUA AFA
FORMATO DE
INSPECCION