Sistema de izaje

Ya sea mecánico o diesel eléctrico, para perforar un pozo esto debe de hacerse con
un sistema de izaje. El típico sistema de izaje lo compone el malacate (drawworks),
un mástil o torre, el block de la corona (crawn block), la polea viajera (travelling
block) y el cable de acero.
 El malacate (drawworks)
Es una pieza grande y pesada que consiste en un tambor giratorio en el cual
se enrolla el cable de perforación (drillingline). Este también tiene una
flecha en la cual se montan los carretes (catheads). Estos tienen un
embraje, cadena y engrane con lo cual el perforador puede cambiar la
velocidad y dirección. Un freno principal ayuda al perforador a disminuir o
detener el tambor.
 Un freno eléctrico auxiliar apoya al freno principal para absorber el
impulso creado por la carga que esta bajando o subiendo. Son grandes
electromagnéticos que están en el interior del freno auxiliar que se oponen
a las fuerzas de giro del tambor y ayudan a detener la carga en el freno
principal.
 Catheads (cabrestantes)
Es un winche el cual lleva una línea de cable o cadena enroscada, cuando es
activado el carrete la línea tiene una gran fuerza que nos sirve para roscar
o desenroscar (making up and breaking up) la tubería de perforación. Es
típico que vayan montados 4 cabrestantes en la flecha del malacate; 2 de
cada lado. Al final de la flecha esta el cabrestante de fricción; ambos a la
derecha son los cabrestantes automático o mecánico.
 Un cabrestante de fricción es un carrete de acero de un pie (30cm) de
diámetro , que este se utiliza por medio de fricción para mover partes
pesadas alrededor del piso del equipo. Hoy en día los equipos usan un
pequeño y potente equipo de levante para mover o levantar herramientas
alrededor del equipo; esta aparte del malacate; y es movido por medio de
aire y es mucho mas fácil de usar que el cabrestante de fricción. En la
actualidad muy poco se usa el cabrestante de fricción solo se usa en caso
de emergencias.
El cabrestante automático que esta al lado del perforador en el malacate se
le llama cabrestante de apretar (makeup cathead) este juega una parte
importante nos sirve para apretar la tubería de perforación. El cabrestante
automático en el otro lado del malacate es el que se utiliza para quebrar la
tubería de perforación (breakout cathead)
 Los blocks y la línea de perforación.
Las Cias que fabrican el cable de perforación muy resistente con diámetros
de 7/8¨ a 2¨ (22 a 51mm de diámetro) y es similar al cable común de ixtle,
pero el cable es hecho con varios cables de acero.
Este cable esta diseñado para cargas pesadas que se manejan en el equipo.
Este se almacena en un carrete que se le llama carrete abastecedor (supply
reel). Desde el carrete pasa por una grapa resistente que se le llama ancla
de la línea muerta (deadline anchor).
Desde el ancla, la línea muerta corre hasta la parte superior del mástil o de
la torre a un conjunto grande de poleas, a este conjunto se le llama block de
la corona (crown block).
En el argot petrolero a las poleas se les llama ¨sheaves¨. La línea de
perforación es pasada varias veces entre la corona y otro conjunto grande
de poleas que se le llama polea viajera (traveling block) a esto se le llama
guarnido. En la siguiente figura observamos 10 líneas que fueron pasadas
entre la corona y esta polea, esto quiere decir que se paso el cable 5 veces
entre ambas. 10 líneas pueden levantar cargas muy pesadas; Así es que 8
líneas significa que son cargas livianas, para cargas muy pesadas se usan de
12 a mas líneas .
Una vez que el cable a sido pasado por las poleas de la corona, el final baja
hacia el tambor del malacate (drawworks drum), donde esta es firmemente
engrapada. El cable que corre desde el tambor del malacate a la corona se
le llama línea rápida, por que esta se mueve cuando el perforador sube o
baja las cargas con la polea viajera del mástil o torre.
 El final de la línea que corre o que va desde la corona a el ancla se le llama
línea muerta, porque esta no se mueve. Las poleas en la cual pasan las líneas
de perforación son de 5ft. (1.5 metros) o mas de diámetro, y el piñón en
cual gira la polea puede ser de 1 pie (30cm). El numero de poleas en la
corona siempre es mayor que el numero de la polea viajera. Por lo cual si
tenemos 10 líneas se requieran 6 poleas en la corona y 5 en la polea viajera.
Adjunto a la polea viajera incluye un resorte que actúa como amortiguador y
un gran gancho con el cual se suspenden la sarta de perforación.