Ingeniería Mecánica

 OBJETIVO GENERAL:
Diseñar la bomba de engranajes mediante los
conocimientos adquiridos de la materia de
Máquinas de Fluidos Incompresibles.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
1. Conocer el origen de esta bomba así también
su principio de funcionamiento.
2. Exponer las partes que constituyen la bomba
de engranes y la tarea que desempeñan.
3. Aprender el manejo de la herramienta de
diseño 3D “Solidworks” para presentar la
bomba.
 MARCO CONCEPTUAL
 Máquinas de fluidos incompresible  Arandela
 Fuerza  Material de construcción
 Energía  Presión atmosférica
 Temperatura  potencia
 Prueba hidrostática  Motor eléctrico
 Bomba  Trabajo
 Impulsor  Masa
 Rotor  Carga de velocidad
 Cavitación  Carga hidráulica adicional
 Rodamientos
 Valeros
 Purgar y cebar
 Numero de Reynolds
 Velocidad lineal
 Velocidad angular
 Piñón
 Carcasa
 INTRODUCCION:

La bomba de engranajes internos puede ser utilizada en un

amplio rango de viscosidades, debido a su baja velocidad de
operación.

Cuando se utiliza para viscosidades elevadas, esta bomba

ofrece un suave y constante flujo. Las bombas de engranes
internos son y pueden funcionar en seco. Ya que en este
tipo de bombas solo dos partes móviles, son confiables,
simples de operar y fáciles de mantener. Pueden funcionar
en cualquier dirección, permitiendo un rango más amplio de
aplicación.
 ANTECEDENTES:
 La primera bomba conocida fue descrita
por Arquímedes y se conoce como tornillo
de Arquímedes.
 Las bombas de agua han existido desde el
año 3000 A.C. Las primeras bombas se
hicieron con ruedas de agua y rampas y
usaban animales para darles la energía
necesaria para mover las ruedas. Las
bombas modernas incluyen una bomba
centrífuga, una de flujo axial, una de
chorro y una electromagnética.
¿QUÉ ES UNA BOMBA DE ENGRANES?

 Una bomba de engranajes es un tipo

de bomba hidráulica que consta de
dos engranajes encerrados en un
alojamiento muy ceñido.
 Transforma la energía cinética en forma
de par motor, generada por un motor
en energía hidráulica a través del caudal
de aceite generado por la bomba.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
 La bomba de engranajes funciona por el principio
de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace
girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la
cámara de admisión, por la separación de los
dientes, en la relación se liberan los huecos de
dientes.
Los dientes llenados transportan el líquido a lo
largo de la pared de la carcasa hacia la cámara de
impulsión.
En la cámara los piñones que engranan
transportan el líquido fuera de los dientes e
impiden el retorno del líquido.
El volumen del líquido suministrado por revolución
se designa como volumen suministrado (cm3/rev).
 CARACTERÍSTICAS

 Las bombas hidráulicas de engranajes se usan para

bombear aceite de lubricación.
 Las bombas de engranajes son bombas de caudal
fijo, estas bombas hidráulicas producen flujo al
transportar el aceite entre los dientes de dos
engranajes acoplados.
 Uno de ellos es accionado por la flecha de la
bomba (motriz), y éste hace girar al otro
(conducido).
 Reversibles y unidireccionales, versiones con
Brida SAE, DIN y Brida Europea.
 Divisores de caudal rotativo.
 Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
 Alto rendimiento y altas temperaturas.
 Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones
extremas. Excelente versatilidad. Amplio gama de
aplicaciones.
 Diseño compacto.
 Alta fiabilidad
 METODOLOGÍA GENERAL DEL DISEÑO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

 Diseñar una bomba de engranajes con
parámetros a los factores de exigencia
como viscosidad, caudal del fluido a
manejar, condiciones a la cual estará
expuesta y presentando mayor
eficiencia.
 QUE APLICACIONES PRESENTA:
Las bombas de engranajes se usan normalmente
para bombear aceite de lubricación

 Proceso de Ultra-filtración
 Sistemas de lubricación
 Circulación en cierres mecánicos dobles
 Inyección de tinta
 Sistemas de refrigeración
 Dosificación en caudal continuo
 Equipos de osmosis inversa (tratamiento de
agua)
 Sistemas de refrigeración
GENERALIDADES:
 LAS BOMBAS DE ENGRANAJES HOY EN DÍA
 El uso de las bombas de engranajes externos en el
mercado es muy común debido a que es un producto
compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de
coste. Las bombas oleohidráulicas de engranajes son
capaces de transformar la energía cinética de un
motor (normalmente eléctrico o de explosión con
gasolina) en energía hidráulica a través del caudal de
aceite que genera ésta.
VENTAJAS:
 Con menos partes móviles, la bomba de
engranajes es menos susceptible a daños y
desgaste, y por lo tanto requiere menos
mantenimiento.
 mueven productos derivados del petróleo,
alimentos, ácidos, otros líquidos corrosivos
 Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía
de 15 a 175 kg/cm2 (presión de punta hasta
200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000
rpm.
 Tienen una construcción simple.
 Cojinetes externos que facilitan el
mantenimiento.
 Trabajan con un motor eléctrico.
DESVENTAJAS

 El flujo es controlado por la velocidad de la

rotación del eje de transmisión y por lo tanto
requiere un motor de velocidad variable
para que modifique el flujo

 Con el movimiento de los engranajes, en la

entrada de la bomba se originan presiones
negativas
SELECCIÓN DE MATERIALES
 Cuerpo de titanio o de acero inoxidable 316 (A.I.
316) de diseño robusto y varias opciones de materiales
para los ejes, engranajes, platos de desgaste y
cojinetes, estas bombas pueden ser empleadas en una
amplia variedad de servicios
 CALCULOS PARA EL DISEÑO:
ENGRANES
 Diámetro primitivo

 29.6 mm

 (M) Modulo

 29.6 mm / 7 = 4.228571429 mm

 (P)Longitud del paso circular

 (29.6 mm) / 7 = 13.284 mm

 (h)Altura del diente

 h = 2.25(4.228571429) = 9.514285715

 (hc) altura de la cabeza del diente = 4.228571429 mm

 (hp) altura del pie del diente = 1.25(4.228571429)

= 5.285714286 mm
 (e)Espesor el diente = 0.5(13.28444894) = 6.64222447 del
diente

 (B) anchura del diente = 4.228571429 – 10 = -5.771428571

 Diámetro exterior = 29.6 = 2(4.228571429) = 38.05714286

 Diámetro interior = 29.6 + 2(5.285714286)= 19.02857143

 DATOS DE LA ENGRANE
 A= área mayor (diámetro exterior)
 a = área menor (diámetro interior)
 V = volumen
 B = espesor
 Diámetro exterior = 38.05714256 mm= 0.03805714256 m
 Diámetro interior = 19.02857143 mm = 0.01902857143 m
 Área mayor = ¶(0.01902857143 m)² = 0.001137528385 m²

 Área menor = ¶ (0.0095142855 m)² = 0.0002843820833 m²

 EL ÁREA DE TRABAJO
 (A-a) = At

(0.001137528385 m² - 0.0002843820833 m²) = 0.008531462497 m²

 VOLUMÉN
 (At) (b)

(0.008531462497 m²)(0.00664222447 m) = 0.000005666788 m³

El número de revoluciones para la bomba de
engranajes es de: 900 a 1600 R.P.M.
 Tomando valor = 1500 r.p.m.

Calcular caudal:
 CAUDAL
 Q = 2.559 l/min
 EFICIENCIA Y RUIDO
 DISEÑO DE PIEZAS
carcasa
 Tapa
 Engranes
Eje
RODAMIENTOS
Cubierta de engranes
POLEA
TORNILLO DE CIERRE
TORNILLOS
ARANDELA DE CIERRE
Bomba de engranes
 CONCLUSIÓN
Para nuestro equipo de trabajo la realización de este
proyecto como estudiantes es de mucha
importancia el conocer y manejar las herramientas
necesarias para ejecutar algún trabajo. En el diseño
de una bomba de engranes para nosotros es
importante el manejar un programa 3D para
facilitarnos a trazar las primeras líneas y empezar a
construir la bomba.
.Si bien se dice que nadie lo sabe todo pero si
personas capaces de superarse, es por eso que le
seguimos día con día con el deseo de aprender
cosas nuevas que nos ayuden en un futuro.