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Velocidad
directriz Alineamiento vertical
Secciones transversales
•Demanda
•Orografía
•Tipo de vía
EVALUACIÓN DE RUTAS
EVALUACIÓN DE RUTAS
Longitud (km).
Pendiente media. (%)
Altura de punto de paso (msnm).
Longitud de puentes (m)
Numero de alcantarillas (und)
Expropiaciones (ha)
Obras especiales (muros)
EVALUACIÓN DE RUTAS
Peralte en Curvas Horizontales
Peralte en Curvas Horizontales
Los valores máximos de diseño según AASHTO, en pavimento húmedo varían entre 0.17 y 0.09 de
acuerdo a la velocidad.
El coeficiente de fricción Transversal varia de acuerdo al tipo de superficie del pavimento (Asfalto,
concreto o superficie granular) y a la fricción ejercida por los neumáticos al pasar por la curva circular
N P
α Fr
Nx = N*Sen α
Ny = N*Cos α
FRx = N*Cos α
FRy = N*Sen α
Y
Nx N
α
Ny
α X
Fr y
Fr x Fr
P
Nx = N*Sen α 𝑽𝟐
Ny = N*Cos α Nx + Fr x = Fc = m *
𝑹
Nx = N*Cos α Ny – Fr y = P = m * 𝒈
Ny = N*Sen α
Y
𝟏𝟔.𝟔𝟔𝟕𝟐
N*Senα + 0.50 *N *Cosα = m * 11.111 N*Senα + Fr*Cosα = m *
𝟐𝟓
=
N*Cosα – 0.50 *N *Senα = m * 9.81 N*Cosα - Fr*Senα = m* 9.81
𝑃𝑓 −𝑃𝑖
L min =
𝑖𝑝 𝑚𝑎𝑥
*B
𝐵 ∗𝑃𝑓
Lt =
𝑚
m = Pendiente relativa de los
bordes con respecto al eje
de la vía (m)
Lt = Longitud mínima del tramo de
transición del peralte (m).
Pf = Peralte final (%)
Pb = Peralte del bombeo (%)
B = Distancia del borde de la
calzada al eje de giro del
𝑚 peralte (m).
N=Longitud de aplanamiento
EJERCICIO
Velocidad Directriz = 60 Km/h
Angulo de deflexión = 106º30´00´´
Radio = 113 m
Ancho de la calzada = 7.30 m
Bombeo = 2.00 %
Transición = 70 % en recta
Pi = 6 + 582.930
SOLUCIÓN
Tangente = 151.325 mt. 𝐵 ∗𝑃𝑏
N=
Cl = 210.042 mt. 𝑚
Pc = 6 + 431.605
𝐵 ∗𝑃𝑓
Pt = 6 + 641.647 Lt =
𝑚
Pmax = 8% (por tabla)
m = 0.60 %
𝐵 ∗𝑃𝑓 3.65∗8%
Lt =
𝑚
= 0.60% = 48.667mt
𝐵 ∗𝑃𝑏 3.65 ∗2%
N=
𝑚
= 0.60%
= 12.167 mt
A -A´- A´´ = Pc – 0.7Lt – N = 6 + 085.371
B -B´ -B´´ = Pc – 0.7 Lt = 6 + 397.538
C -C´ -C´´ = B -B´ -B´´+ N = 6 + 409.705
D -D´ -D´´ = Pc = 6 + 431.605
E -E´ -E´´ = Pc + 0.3 Lt = 6 + 446.205 P (D-D´-D´´)= 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 ∗ 𝑃𝑚𝑎𝑥
P (D-D´-D´´) = 70% * 8% = 5.60%
A-A´= A-A´´ = 3.65 * 2.0% = 7.30 cm.
B-B´ = 3.65 * 2.0% = 7.30 cm
B-B´´ = 3.65 * 0.0% = 0.00 cm
C-C´= C-C´´ = 3.65 * 2.0% = 7.30 cm
D-D´= D-D´´ = 3.65 * 5.6% = 20.44 cm
E-E´= E-E´´ = 3.65 * 8.0% = 29.20 cm
Planta de la Transición de Peralte
Perfil Longitudinal de la Transición de Peralte
La diferencia de altura entre los bordes y el eje de la sección es igual a: Ancho carril* peralte
6 + 385.371 A´ - A´´ A -2%
N
6 + 397.538 B´ B - B´´ 0%
N
6 + 409.705 C´ C C´´ 2%
0.7 Lt
6 + 431.605 D´ D D´´ 5.6%
Pc
0.3 Lt
6 + 446.205 E´ E E´´ 8%
Lc
6 + 627.047 8%
0.3 Lt
Pt
6 + 641.647 5.6%
0.7 Lt
6 + 663.547 2%
N
6 + 675.714 0%
N
6 + 687.881 -2%
CURVAS EN PERFIL O
VERTICALES
El diseño geométrico en perfil o alineamiento vertical, está
constituido por una serie de rectas enlazadas por curvas verticales
parabólicas, a los cuales dichas rectas son tangentes ; en cuyo
desarrollo, el sentido de las pendientes se define según el avance
del kilometraje, en positivas, aquellas que implican un aumento de
cotas y negativas las que producen una disminución de cotas.
El ábaco está elaborado para camiones pesados del tipo 150 a 180
Kg/Hp ~ 203 a 244 kg/kw Neto, que representan el parque de
camiones con remolque o semirremolque.
2
A = ǀ S1 – S2 ǀ Y=aX
𝐴∗𝐿
E=
800
2 𝐴
y=𝑋 ( )
200 ∗𝐿
La curva vertical asímétrica está conformada por dos parábolas de
diferente longitud (L„ L,) que se unen en la proyección vertical del
PVI
PCV = Principio de la curva vertical
PIV = Punto de intersección de las tangentes verticales PTV :
PTV = Término de la curva vertical
L = Longitud de la curva vertical, medida por su proyección
horizontal, en metros (m), se cumple: L = L1 + L2 y LI ≠ L2.
S1 = Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%)
S2 = Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
L1 = Longitud de la primera rama, medida por su proyección
horizontal en metros (m).
L2 = Longitud de la segunda rama, medida por su proyección
horizontal, en metros (m).
A = Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje
(%).
E = Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en
metros (m).
X1 = Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la
curva medida desde el PCV.
X2 = Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la
curva medida desde el PTV.
Y1 = Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama
medida desde el PCV.
Y2 = Ordenada vertical en cualquier punto de la primera
rama medida desde el PTV
A = ǀ S1 – S2 ǀ 𝐴∗𝐿1 ∗𝐿2
E=
200 ( 𝐿1+𝐿2 )
𝑋1 2 𝑋2 2
y1 = E * ( ) y2 = E * ( )
𝐿1 𝐿2
Debido a los efectos dinámicos, para que exista comodidad es
necesario que la variación de pendientes sea gradual, situación que
resulta mas critica en las curvas cóncavas, por actuar las fuerzas de
gravedad y centrifuga en al misma dirección.
a 2
100 Y= 4f ( ) (2)
PI L
75 A’ f= 2.50
B
50
25 Y3 Y4
+4%
Y2 - 6%
Y1
f
A
0.156
0.625
1.406
B’
100 100
Y
200
f = (0.04-(- 0.06) = 2.50
8
25 2
Y1= 4(2.5) ( ) = 0.156
200
50 2
Y2= 4(2.5) ( ) = 0.625
200
75 2
Y3= 4(2.5) ( ) = 1.406
200
100 2
f = Y4= 4(2.5) ( ) = 2.50
200
GRACIAS