CURSO HIDROLOGIA

TEMA: Batimetría y Dragado

Ing. Juan de la Torre Ostos

CIP : 67957
migueldlt@yahoo.com
 QUE ES UN BATIMETRÍA?

 Es la medición de las profundidades marinas, lagos

(naturales / artificiales) y ríos para determinar la
topografía sub acuática.

Batimetría de uno de los

sectores del proyecto
• La batimetría es una pieza clave al iniciar un
proyecto de cualquier obra en zona acuatica,
siendo la base para realizar diseños de una
construcción, ya que permite entender la
morfología de la zona.
• Es imprescindible en investigaciones científicas y
de modelado de las dinámicas costeras, así
como para la exploración, explotación,
conservación y administración de recursos
naturales.
• En los levantamientos terrestres se cuenta con
la estabilidad de los instrumentos de
observación y con la repetitividad de las
mediciones.

• Otro inconveniente en este tipo de trabajo es la

necesidad de embarcaciones y equipos
específicos de alto costo.
¿POR QUÉ?

• Es fundamental para el modelado de la dinámica costera.

• Particularmente, la batimetría modifica la dirección y altura del oleaje a

través de la refracción. Es por esto que es de importancia realizar un análisis
batimétrico, respecto de la información disponible.
 Nivel medio del mar

 Nivel de la bajamar
escorada

 Unidad de altura y
establecimiento
 Métodos de posicionamiento planimétrico

 Métodos de posicionamiento altimétrico

 Métodos de posicionamiento 3D
• Existen varios métodos de posicionamiento para
obtener las coordenadas (X, Y).
 MÉTODOS DIRECTOS:
Es el mas básico y se utiliza para poca precisión.

 MÉTODOS ÓPTICOS:
Consiste en medir mediante sextante.
 RADIACIÓN:
Se realiza con una estación total situado en tierra
en un punto de coordenadas conocidas.

 BISECCIÓN:
En tierra se estacionan dos teodolitos sobre dos
puntos de coordenadas también conocidas y se
orientan los equipos visando a puntos también
conocidos.
 METODOLOGÍA GPS:
Determinación de la posición de los puntos en la
superficie terrestre o en embarcaciones.

 RADIOBALIZAS:
Basado en el método de navegación Loran y
Decca.
• A la medida de la profundidad se
denomina Sonar o Sondeo.

• El instrumento que se utiliza se

denomina sonar: Sound Navigation
and Ranging.
• Los instrumentos de sonar han ido
evolucionando mucho ahora podemos
encontrar nuevos instrumentos como:
SONDAS ELÉCTRICAS:

SONDAS ULTRASÓNICAS
SONDAS ACÚSTICAS
• Como hemos visto existen gran variedad de métodos para
realizar los levantamientos batimétricos, pero sin lugar a
dudas, el más extendido y utilizado actualmente, es el
método combinado de GPS + Ecosondas digital.
• GPS ón de datos
(FASE) +obtenidos
ECOSON en el mismo
DA instante por
DIGITAL: el GPS y la
Este ecosonda
método noses mucho
ofrece mas eficaz,
precisiones con grados
del ordenpor debajo
de 2 -3 cmdel
±1ppm. Lasegundo.
sincronizaci
 Carta náutica

22.155

2.7
3.0 8.4 8.7
22.15 6.57.47.67.6 11.5
3.3 8.3 8.3
5.8
4.5 5.4
8.7 9.2 11.5
9.6 11.1
22.145 2.8 7.4 9.4
11.1
10.0
3.4
7.5 8.1
22.14
10.1 10.4 11.4
3.0 3.8
5.7
7.7 11.0 11.8 8.8
3.8
22.135 10.5
0.9
5.5
1.3 4.7
5.3
22.13 3.9 4.0
7.1
8.6

1.1 10.5

22.125 1.5
7.1
6.5 8.8 9.711.4 11.3
2.5

22.12
-80.535 -80.53 -80.525 -80.52 -80.515 -80.51 -80.505 -80.5 -80.495 -80.49 -80.485 -80.48 -80.475 -80.47 -80.465
 Mapa batimétrico
El transporte del material dragado puede
realizarse
• Por tuberías

• Mediante la
cántara de la draga

• Con barcazas
• En un ambiente acuático, es la disgregación y
extracción de suelo de un lugar, su elevación,
transporte y deposición en otro lugar respetando
en todo el proceso las limitaciones ambientales.

• Ambiente acuático: se refiere a que el dragado se

puede efectuar en el mar, en estuarios, en ríos,
en lagos, en embalses. Los sedimentos a extraer
se encuentran bajo agua a profundidades
variables desde pocos metros de profundidad
hasta más de 100m de profundidad.
 Canales de Navegación

CANAL DE PANAMA

HUOSTON Rotterdam
CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS
PROYECTOS DE RELLENO DE
ÁREAS
 CONSTRUCCIÓN DE ISLAS
ARTIFICIALES

Aeropuerto Kansai – Japón

Reserva ecológica Ciudad de Buenos Aires

RELEVAMIENTOS BATIMETRICOS: La ejecución de relevamientos batimétricos es una tarea
que se realiza en forma continua a lo largo de todo el desarrollo de la obra de dragado.

DATOS HIDRODINAMICOS : Los datos hidrodinámicos son necesarios para el diseño de las
obras de dragado y para determinar las posibilidades de funcionamiento de las dragas y sus
equipos de apoyo elegidos para realizar el trabajo
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS: El volumen de transporte de sedimentos es difícil de
determinar ya sea mediante mediciones de campo, estudios de gabinete o modelos
matemáticos. Hay una serie de situaciones que se presentan en las obras de dragado en
que pasa a ser un factor de gran importancia.

DATOS METEOROLOGICOS: Es habitual que exista abundante información

meteorológica para el sitio de trabajo o lugares cercanos obtenida por servicios
meteorológicos
INVESTIGACION GEOTECNICA
Las propiedades del suelo tienen una gran influencia en las
diferentes etapas del proceso de dragado que son:
• - Excavación: comprende la disgregación, fragmentación
o corte del suelo o roca
• - Elevación: desde el fondo hasta la superficie mediante
medios mecánicos o hidráulicos
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS SUELOS

Desde el punto de vista de la dragabilidad los materiales se pueden clasificar en

Rocas (Draga de cangilones/Draga tipo retroexcavadora/Draga

de succión con cortador)
Suelos
- Granulares o no cohesivos (Draga de cangilones/Draga de
cucharas/Draga de succión con cortador)
- Plásticos o cohesivos (Draga de cangilones/Draga de
cucharas/Draga tipo retroexcavadora)
Material orgánico
 ELECCIÓN DEL EQUIPO DE DRAGADO

ASPECTOS A CONSIDERAR EN LA ELECCIÓN

La elección del equipo de dragado más adecuado para un determinado
trabajo se realiza teniendo en cuenta una serie de aspectos siendo los
principales:
- Las características del suelo a dragar
- La profundidad de dragado
- Las condiciones ambientales
TIPOS DE
DRAGAS
DRAGA DE CANGILONES
• La fuerza depende del tamaño y masa de la
draga, la forma y capacidad del cangilón, y de
la potencia y características del sistema de
arrastre.
• Cuando se utiliza para dragar materiales duros
como arcillas consolidadas o rocas blandas el
rosario se modifica y se colocan cangilones
más pequeños y más pesados y se reduce la
velocidad de la cadena.
• En los casos en que se draga roca se puede
reemplazar un cangilón cada tres por un
sistema de dientes.
DRAGA DE
CUCHARAS
• Esta draga consiste en un pontón sobre el que se
encuentra una grúa que sostiene una cuchara. El
material que se eleva con la cuchara se descarga
en una barcaza situada al lado del pontón.
• La grúa se coloca en un extremo del pontón,
habitualmente rectangular pero que puede tener
forma redondeada en el extremo donde ese
encuentra la grúa.
• El pontón puede mantenerse en posición por
anclas y guinches o puede combinar un sistema
de pilones de fijación durante el dragado y un
sistema de guinches para la reubicación del
pontón.
VENTAJAS DE LA DRAGA DE CUCHARAS
• Carga material dragado con perturbación
mínima y poca dilución del suelo comparado
con los métodos hidráulicos
• No se ve afectada por cantos rodados, basura.
• La profundidad de operación tiene como
límite la capacidad del carretel de la grúa.
• El pontón suele tener muy poco calado
• Es muy útil para dragar trincheras angostas
DRAGA CON RETROEXCAVADORA
HIDRÁULICA
Este equipo ha evolucionado a partir de la
retroexcavadora terrestre con las ventajas y
desventajas que ello implica. La draga está
montada sobre un pedestal en un pontón con
pilotes.
 VENTAJAS
• Habilidad de dragar un amplio rango de materiales,
incluyendo aquellos que contienen cantos rodados o
materiales de descarte; materiales difíciles como
arcillas duras o rocas.
• Posibilidad de trabajar en espacios confinados.
• La ausencia de anclas y cables, con lo que se evita
obstruir la navegación.
• El control preciso de posición y profundidad.
• La operación requiere una sola persona en la cabina,
teniendo una tripulación total de 2 o 3 para
colaborar en el movimiento del pontón y su
mantenimiento
Descarga del material
Descarga mediante chorro de proa
PUERTO SALAVERRY
PUERTO SALAVERRY
Caso Salaverry
GRACIAS POR SU
ATENCION