FRENOS.

FRENOS HIDRAULICOS
Observe que la bomba 1 es de doble pistón, y que cada uno de ellos alimenta de manera independiente
los cilindros de frenos delanteros 2 y los traseros 3. La presión de los frenos traseros está regulada con
la válvula 4.
Note como un interruptor 5 sirve para iluminar los faros traseros del vehículo, representados como 6
cuando se acciona el pedal.
Otro interruptor accionado por una válvula comparadora de presión 7, cuyo pistón interior se desplaza si
uno de los lados resulta con presión muy baja sirve para alertar el fallo al conductor a través de la señal
lumínica 8.
http://www.todomecanica.com/swf_online/documentos/grado_medio/stt/accionamiento
_bomba_frenos/AccionamientoBombadeFreno/player.html
Cilindro Maestro Doble
OPERACIÓN DEL CILINDRO DE FRENO

El cilindro maestro es el corazón de cualquier sistema hidráulico de frenos. El

movimiento y la fuerza del pedal de freno se transfiere al fluido de frenos y se
dirigen a los cilindros de rueda o las mordaza.
OPERACIÓN DEL CILINDRO DE FRENO

El cilindro maestro también esta divido en dos cámaras ( o circuitos) de

acumulación de presión separadas, para proporcionar fuerza de frenado ala
mitad de los frenos en caso de fuga o daño en uno de los circuitos.
OPERACIÓN DEL CILINDRO DE FRENO
OPERACIÓN DEL CILINDRO DE FRENO

Ambas secciones de acumulación de presión del cilindro maestro contiene

dos orificios a partir del deposito. El termino que emplea la SAE para el orificio
delantero (ahusado) es puerto de desfogue y el orificio trasero, perforado en
línea recta, es el puerto de rellenado.

Los fabricantes de vehículos y de componentes de freno llaman a estos

puertos de diversas maneras. Por ejemplo: el puerto de desfogue es el pùerto
de alta presión . Este orificio delantero ahusado se llama también puerto de
compensacion o derivacion .

puede ver un ejemplo de los términos que emplea General Motors. El puerto
de rellenado es el orificio trasero, de diámetro más grande y de baja presión.
El puerto de rellenado se llama también puerto de derivación, puerto de
llenado, puerto de respiración, puerto de entrada o puerto de compensación
(un término de GM).
OPERACIÓN DEL CILINDRO DE FRENO
Cilindro maestro no aplicado
Cilindro maestro aplicado
Cilindro maestro liberado
CILINDRO HIDRAULICO TIPO TANDEM
CILINDRO HIDRAULICO TIPO TANDEM
CILINDRO HIDRAULICO TIPO TANDEM
CILINDRO HIDRAULICO TIPO TANDEM
CON VALVULA DE RETENCION
INTERRUPTOR DE LUZ DE AVISO DEL PEDAL DE
FRENO
VALVULA DOSIFICADORA ( VALVULA P )
VALVULA DOSIFICADORA ( VALVULA P )
VALVULA DOSIFICADORA ( VALVULA P )
VALVULA DOSIFICADORA ( VALVULA P )
VALVULA DOSIFICADORA ( VALVULA P )
VALVULA P DUAL VALVULA DE DERIVACION Y P
VALVULA DOSIFICADORA SENSIBLE ALA CARGA LSPV
 Algunos tipos de Válvulas
 Válvula Compensadora de Frenos en función de la carga:
Su objetivo es alterar la presión de frenado entre los frenos delanteros y
traseros según la carga del vehículo.
Válvulas Corrector de Frenada

Válvula Corrector de
frenado
Hecha de aluminio
Verificación de la presión hidráulica y ajuste de la válvula
LSPV en los modelos Land Cruiser FZJ80 y 7#
Si bien debido nuestra experiencia no nos inclinamos a recomendar el que haga
modificaciones a su Land Cruiser , no podemos permanecer ajenos al hecho de que un importante
número de propietarios de estos vehículos las realizan, siendo quizás la mas común la de aumentar
su altura e instalar cauchos de mayor diámetro.

http://tucanviajero.blogspot.com/2008/07/verificacin-de-la-presin-hidrulica-y.html
Verificación de la presión hidráulica y ajuste de la válvula LSPV en los
modelos Land Cruiser FZJ80 y 7#

1. Lleve el peso del eje trasero de la FZJ80 a 1.330 kilogramos. En nuestro caso,
tuvimos que cargar un par de cajas de herramientas para alcanzar el peso
establecido en el manual de reparación.

El primer paso consiste en asegurarse que el peso del eje trasero sea de 1.330
Kgs. Para ello, se requiere de una balanza como la que se muestra en la
fotografía
2. Instalación de los manómetros de presión de línea y purgado del aire. Los
manómetros necesarios para la determinación de la presión de las líneas de
frenos se instalan en el lugar de los grifos de purga en una rueda trasera y una
delantera.

En esta fotografía, se pueden apreciar los manómetros de presión ya

instalados
3. Presionando el pedal de frenos una sola vez, y sin retornar, se eleva la presión
de los frenos delanteros hasta 80 kgf/cm². En ese momento, la presión en las
ruedas traseras debe ubicarse entre 55 y 67 kgf/cm². Al tratarse de vehículos cuya
altura haya sido aumentada, cabe esperar que esta sea muy baja.

Como consecuencia de tener la suspensión levantada 50 mm, la presión en

las ruedas traseras está 10 kgf/cm² Por debajo del mínimo especificado en el
manual de reparación.
4. Ajuste de la presión. Suelte el grillete No.2 de su soporte. Si necesita incrementar
la presión, aumente la distancia A, según la figura. Para disminuirla, acorte la
distancia A.
Posición inicial. A: 90 mm
Rango de ajuste: 84 – 96 mm.
Dato: Una vuelta del grillete No. 2 cambia la presión del fluido en aproximadamente
1.0 kgf/cm². (Ver figura mas abajo)

La presión en los frenos traseros varía al cambiar la distancia A

En caso de que la presión no pueda ser ajustada con el grillete, suba o baje el cuerpo
de la válvula.
Para subir la presión, baje la válvula. Si por el contrario, necesita bajar la presión, suba
la válvula.
Apriete las tuercas, aplicando un par de 13 Nm.

Confirme el ajuste del grillete. Si la presión no puede ser ajustada, revise el conjunto de
la válvula.

Accionando sobre estas tuercas, es posible desplazar hacia arriba o hacia abajo,
el cuerpo de la válvula según sea necesario.
Resultado final. En nuestra FZJ80, tras el ajuste, al elevar la presión de las ruedas
delanteras a 80 kgf/cm² encontramos que la presión en las ruedas traseras subió a 60
kgf/cm², un incremento de 15 kgf/cm²., que seguramente se traducirá en una
importante mejora en la eficiencia de frenado, en cualquier condición de manejo.

Land Cruiser Serie 70/71. En el caso de la serie 70/71, el procedimiento es

básicamente el mismo que para la serie 80, salvo por los siguientes puntos:
Peso de referencia inicial: 1010 Kgs.
Presión Standard: Cuando la presión en las ruedas delanteras es de 80 kgf/cm², la
presión en las ruedas traseras debe estar entre 35,2 y 47,2 kgf/cm².
Posición inicial del grillete. A: 78 mm.
Rango de ajuste: 74 – 84 mm
Válvulas Correctoras de Frenado

Sin Carga Con Carga

70 % 30 % 70 % 30 %
85 % 15 % 50 % 50 %

CORTE FIJO
CORRECTOR DE FRENADO
 VALVULA PRESION DE DIFERENCIAL

 Válvula de Presión Diferencial:

Funciona como dispositivo de seguridad y su función es advertir al conductor de
que hay un problema en el circuito de frenos
 Válvula Dosificadora:  Válvula Compensadora:

- Frenos de discos delanteros - Frenos de discos delanteros

y frenos de tambores traseros. y frenos de tambores traseros.

- Evita la aplicación de los - Evita la aplicación de los

frenos delanteros antes de tiempo. frenos traseros cuando se aplica a
fondo.