UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Facultad de ciencias físicas y matemáticas

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRÓNICA

• TEMA:
Motores Eléctricos

• DOCENTE:
Ing. Oblitas Vera Carlos

• Integrantes:
Bustamante Espinoza Junior
Castope Vega César
Cornetero Urpeque Armando
Julca Correa Cristian
Leyva Carhuatanta Gean
Meza Guerrero Wisman
MOTORES ELÉCTRICOS DC
COMPARACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS CUATROS TIPOS DE MOTORES DC
SIMOTICS DC
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
TIPO 1GH6
Serie de motores SIMOTICS DC 6 - altura del
eje 160-280
Rango de Poder 31.5 to 510 kW

Voltaje Nominal de la Armadura 420 a 810 V DC

Excitación Separado por separado

Alturas de eje 160 a 280 mm

Número de polos 4 polos

Velocidad hasta 4500 rpm

Grado de protección IP23 e IP54

Tipo de construcción IM B3, IM B35, IM V1 y otros

Tipo de enfriamiento IC06 / IC17 / IC37 / IC A06 A66 /

IC W37 A86
Diseño del estator Completamente laminado

Estándares IEC, EN, DIN, VDE

Operación Operación del convertidor, 1Q y

4Q, S1 a S9
REGULADOR DE POTENCIA(PWM)
SINAMICS DCM
DC CONVERTER
Los convertidores SINAMICS DC MASTER están
especialmente preparados para la alimentación de inducido
y de excitación de motores de corriente continua y
velocidad variable. También son posibles otras aplicaciones
(p. ej., alimentación de la excitación de un generador
síncrono).
SINAMICS DCM
DC CONVERTER
SINAMICS DCM
DC CONVERTER
MOTORES ELÉCTRICOS AC
 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS
 ROTOR DE JAULA DE ARDILLA
• El motor de rotor de jaula de ardilla, es el más sencillo y el más utilizado actualmente.
• Un inconveniente de los motores con rotor de jaula de ardilla es que en el arranque absorbe una corriente muy
intensa (de 4 a 7 veces la nominal o asignada)
• La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardilla tengan excelentes características para
marchas a velocidad constante.
• Hasta hace unos cuantos años (década de los 90), un inconveniente de los motores con rotor de jaula de ardilla
era que su velocidad no era regulable, pero actualmente con los variadores de velocidad electrónicos se puede
conseguir un control perfecto de la práctica totalidad de parámetros del motor, entre los que destacan el par, la
corriente absorbida y la velocidad de giro.
► Motor Asincrónico tipo Jaula de Ardilla
 ROTOR BOBINADO
• Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre dispuesto en las ranuras de rotor, que va
conectado a tres anillos metálicos por uno de sus extremos.
• por el otro lado se conectan en estrella. De este modo se puede controlar desde el exterior la resistencia total
del circuito rotórico, facilitando un control de la velocidad y corriente de arranque con un elevado par de
arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.
► Motor Asincrónico de Rotor Bobinado
 MOTOR SINCRONO
• Los motores síncronos son llamados así, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magnético del estator son iguales.
• El motor síncrono, utiliza el mismo concepto de un campo magnético giratorio
producido por el estator, pero ahora el rotor consta de electroimanes o de imanes
permanentes (PM) que giran sincrónicamente con el campo del estator.
• Industrialmente es el generador utilizado en la mayoría de las centrales eléctricas:
turboalternadores y grandes alternadores.
CLASIFICACIÓN DE LOS ARRANQUE DE MOTORES
ARRANQUE DE UN MOTOR
ASÍNCRONO TRIFÁSICO
 GRADO DE
PROTECCION

TIPO ARRANQUE
DELTA/ESTRELLA

FRECUENCIA POTENCIA

RPM CORRIENTE

VOLTAJE
FACTOR DE
POTENCIA
ARRANQUE DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO
DE ROTOR BOBINADO
 La placa de características técnicas de un motor trifásico indica los valores
nominales de potencia, velocidad y frecuencia.
ARRANQUE CON RESISTENCIA
ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR
GIRO DEL MOTOR
 CONTROL DE VELOCIDAD DE UN MOTOR
ASÍNCRONO TRIFÁSICO DE ROTOR BOBINADO
CONTROL DE VELOCIDAD MEDIANTE VARIACIÓN
DE FRECUENCIA
 Podemos definir un variador de frecuencia como un dispositivo electrónico capaz de
controlar completamente motores eléctricos de inducción por medio del control de la
frecuencia de alimentación suministrada. Este equipo se centra en el control de la
velocidad del motor variando la frecuencia de la tensión de alimentación. En las
siguientes imágenes podemos ver varios modelos que se comercializan actualmente
GRACIAS