DERECHO ADUANERO

Dr. Marco Antonio Huamán Sialer PhD

INCOTERMS 2010
INCOTERMS 2010
FOLLETO N°715 DE LA CCI
¿Qué son los INCOTERMS?
 INTERNATIONAL COMMERCIAL
TERMS
 TERMINOS DE COMERCIO
INTERNACIONAL
Reglas uniformes para la
interpretación de los principales
términos de las compraventas
internacionales
Definición de INCOTERMS

• Grupo de términos de
comercio diseñados para:

Simplificar comunicación

Prevenir malos entendidos

entre comprador y vendedor
 HISTORIA
 1920: CCI crea una comisión para el estudio de las ventas FOB y
CIF
 1936: Primera publicación acerca de los Incoterms
 1953: Revisión de los Incoterms
– 9 términos: «Franco Fábrica», «Franco Vagón», «FAS», «FOB»,
«C&F», «CIF», «Flete o Porte Pagado
Hasta», «Francos Sobre Buque» y «Franco Sobre Muelle»
 1967 y 1976: Nuevas revisiones de los Incoterms (DAF y DDP -
FOA)
 1980: Adecuar Incoterms a transporte multimodal (FCA)
 1990: Ordenación Incoterms, mejora FCA, introducción DDU y
eliminación FOA y FOW.
 2000: Imputación de trámites y costes aduaneros, carga y
descarga del vehículo en especial FCA, criterio imputación costes
descarga en términos C y presentación
 2010: variación en el número de reglas; sustitución del punto
crítico en FOB, CFR y CIF; clasificación de los términos; previsión
de la venta en tránsito de los términos
marítimos.
Mediante INCOTERMS se
definen:

• Gastos y riesgos a cubrir

por las partes
• Obligaciones de entrega y
recepción de carga
• Responsabilidades sobre
seguro transporte
• Formalidades aduaneras
 EN RESUMEN…
Las reglas Incoterms® describen
principalmente:
 Costos
 Momento de transferencia
del RIESGOS
 Entrega de mercancía
 Documentos a entregar
¿Por qué debemos
conocer los
INCOTERMS?
 ¿Por qué debemos
conocer los INCOTERMS?

Para prevenir imprevistos

relativos a transmisión de
riesgo, carga y descarga de
mercancía, despacho
aduanero y de seguro, que
puedan surgir
 Recopilados por la Cámara de
Comercio Internacional

Reglas para interpretar términos

más utilizados en comercio
exterior
INCOTERMS
Determinan deberes y
obligaciones entre vendedor y
comprador

Publicaciones: 1936, 1953,

1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y
2010
 INCOTERMS: características

Siglas o Son de fácil

Abreviaturas comprensión

INCOTERMS
Señalan lugar Actualizados
entrega regularmente
mercadería

Permiten
Influyen en costo determinar
precio
Objetivo de los
INCOTERMS
Objetivo de los INCOTERMS

• Establecer conjunto de reglas

internacionales para
interpretación de términos más
usados en Comercio
Internacional

• Uniformizar diferentes usos y

costumbres
¿Qué omiten los
INCOTERMS?
Omisión en los INCOTERMS

• Transmisión de la propiedad
y de otros derechos conexos

• Incumplimiento del contrato

y sus consecuencias

• Exoneraciones de
responsabilidad de ciertas
situaciones
Omisión de los INCOTERMS

• Aspectos jurídicos o
relativos al transporte

• No suplen imprecisiones del

contrato

• No indican cuando debe

hacerse algo prudente o
aconsejable
 NATURALEZA
JURÍDICA DE LOS
INCOTERMS
Los INCOTERMS,
¿son leyes?

Negativo
 Los INCOTERMS, ¿son
leyes?
• Es un uso o costumbre
internacional
• Los INCOTERMS pertenecen a
contratos, no a legislación
• De no incluirse en contrato es
posible no puedan invocarse si
surge un conflicto
 Contratos de
comercio
internacional e
INCOTERMS
 Contratos e INCOTERMS

Utilizar un INCOTERM en
particular, tendrá
consecuencias para otros
contratos:

Fletes, seguros, agencias de

aduana
COSTUMBRES
LOCALES E
INCOTERMS
 Costumbres locales
• Vendedores y compradores
debe estar informados de
costumbres cuando negocien
contrato

• En caso de incertidumbre,
deben aclarar posición jurídica
incluyendo cláusulas
adecuadas en contrato de
compra – venta
 Costumbres locales

• Esas disposiciones
especiales en un contrato
se superpondrían a
cualquier interpretación de
INCOTERMS
 Referencia a los
INCOTERMS 2010
 Referencia a los
INCOTERMS 2010

Los comerciantes que deseen

aplicar esta normativa han de
especificar que sus contratos
quedan sometidos a los
INCOTERMS 2010
Referencia a los INCOTERMS 2010
Incorrecto:
Precios expresados en valores FOB
FOB CALLAO

Correcto:

Precios expresados en valores

FOB CALLAO (INCOTERMS 2010)

FOB CALLAO (INCOTERMS

2010
• EXW • FAS
• FOB
• FCA

• DAP
• CFR
• DAT
• CIF
• DDP
• CPT
• CIP
 Presentación de los
INCOTERMS 2010
• Estructura de 11 INCOTERMS

• Han sido agrupados en 2

categorías básicamente
diferentes, para facilitar su
interpretación, uso y control

• Las obligaciones han sido

agrupadas en 10 apartados,
con sus correspondientes
subtítulos
Presentación INCOTERMS 2010
Cada subtítulo y apartado del lado
de vendedor tiene su
correspondiente subtítulo y
apartado del lado del comprador,
con obligaciones de uno y otro
 USO CORRECTO
Consulte texto completo en la publicación de la
ICC (NO versiones no autorizadas ni resúmenes
erróneo de internet).
1. Incorpore reglas Incoterms®2010 al
contrato de C/V. Especifique lugar/puerto
con la mayor precisión posible: DDP – Callao,
Perú – Almacenera Logística – Almacén 4,
Incoterms®2010.
2. Seleccione el Incoterms apropiado a la
mercancía, al medio de transporte y a otras
obligaciones entre las partes (como el
seguro). La interpretación en el contrato
puede estar influenciada por prácticas
particulares del lugar o puerto utilizado.
 USO CORRECTO

3. Con EXW, FCA, FAS, FOB, DAT, DAP

y DDP, el lugar / puerto, indica
donde tiene lugar la entrega y
donde se transfiere el riesgo del
vendedor al comprador.
En CPT, CIP, CFR y CIF, los riesgos,
difiere del de entrega e indica el
destino hasta donde se paga el
transporte (precisar un punto en
ese lugar, evita dudas y reclamos).
 USO CORRECTO
4. Las reglas Incoterms NO proporcionan un
contrato de C/V completo; SI indican:
 Quién esta obligado a hacerse cargo de
transporte y seguro.
 Cuando el vendedor entrega bienes al
comprador, y
 Parte que es responsable de cuáles gastos.
Pero NO hace referencia a:
 Precio a pagar ni forma de pago.
 Transferencia de propiedad de la mercancía.
 Consecuencias por incumplimiento del
contrato.
Legislación local puede anular aspectos del
contrato (incluida regla Incoterms).
 RECORDAR
A - VENDEDOR
 A1 Obligaciones
generales del vendedor.
 A2 Licencias, autorizaciones,
autorizaciones de seguridad y
otros trámites.
 A3 Contratos de transporte y
seguro.
 A4 Entrega.
 A5 Transferencia de riesgos.
 A6 Asignación de los costos.
 A7 Notificaciones para
comprador.
 A8 Documento de entrega.
 A9 Verificación- embalaje-
etiquetado.
 A10 Asistencia con información
y costos relacionados .
B - COMPRADOR
 B1 Obligaciones generales del
comprador.
 B2 Licencias, autorizaciones,
autorizaciones de seguridad y
otros trámites.
 B3 Contratos de transporte y
seguro.
 B4 Recepción.
 B5 Transferencia de los
riesgos.
el  B6 Asignación de costos.
 B7 Notificaciones para el
vendedor.
 B8 Prueba de entrega.
 B9 Inspección de la
mercancía.
 B10 Asistencia con información
y costos relacionados.
 EN RESUMEN…
Las reglas Incoterms® describen
principalmente:
 Costos
 Momento de transferencia del
RIESGOS
 Entrega de mercancía
 Documentos a entregar
 CAMBIOS RELEVANTES
 DAT (Entregado en Terminal) y DAP (entregado en
lugar), reemplazan a DAF, DES, DEQ y DDU.
 En ambas, la entrega ocurre en un lugar de destino
designado:
 DAT, descargada del vehículo de llegada (DEQ y
DDU).
 DAP, lista para ser descargada (DAF y DES).

 Clasificaciones:
Para cualquier modo o modos de transporte (incluye
buques):
 EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.

 Para transporte marítimo y vías navegables interiores

(ambos puestos): FAS, FOB*, CFR* y CIF*
 *”borda del buque”….”a bordo”.
CAMBIOS RELEVANTES
De los Incoterms anteriores, se anularon
cuatro y se incrementaron dos Incoterms
salientes:
 DAF (Delivered At Frontier) ENTREGA EN FRONTERA
 DES (Delivered Ex Ship)ENTREGADA SOBRE BUQUE
 DEQ (Delivered Ex Quay) ENTREGADA EN MUELLE
 DDU (Delivered Duty Unpaid) ENTREGADA
DERECHOS NO PAGADOS
Incoterms Nuevos:
 DAT (Delivery At Terminal) ENTREGA EN TERMINAL
 DAP (Delivery At Point) ENTREGA EN LUGAR
 INCOTERMS 2010
EXW – En fábrica

FCA – Franco transportista

CPT- Transporte pagado hasta

Reglas para cualquier
modo de transporte CIP – Transporte y seguro
pagado hasta

DAT – Entregada en terminal

DAP – Entregada en lugar

DDP – Entregada derechos

pagados
 INCOTERMS 2010
FAS – Franco al costado del
buque

Reglas para transporte

FOB – Franco a bordo
marítimo y vías
navegables interiores
CFR – Costo y Flete

CIF – Costo, Seguro y flete

 INCOTERMS 2010
GRUPO “ E ”

Vendedor pone mercancía a

disposición de comprador en su
propio local o un punto
convenido

( EXW )
 INCOTERMS 2010
GRUPO “ F ”

Vendedor se encarga de entregar

la mercancía a un transportista
designado por el comprador

( FCA, FAS, FOB )

 INCOTERMS 2010
GRUPO “ C ”

Vendedor contrata transporte,

pero sin asumir riesgo de
perdida o daño de mercancías
o costos adicionales originados
por hechos ocurridos después
de la carga y despacho.

( CFR, CIF, CPT, CIP )

 INCOTERMS 2010

GRUPOS “ D ”

Vendedor soporta todos los gastos y

riesgos necesarios para llevar
mercancía a destino

(DAP, DAT y DDP)

Los INCOTERMS
2010
y el transporte
internacional de
mercaderías
 INCOTERMS 2010

GRUPO SIGLAS NOMBRE NOMBRE MEDIO DE

EN INGLES ESPAÑOL TRANSPORTE

“E” EXW… EX-WORKS EN CUALQUIER

PARTIDA FABRICA
 INCOTERMS 2010

NOMBRE NOMBRE MEDIO DE

GRUPO SIGLAS
EN INGLES ESPAÑOL TRANSPORTE

“F“
FCA… FREE FRANCO CUALQUIERA
CARRIER TRANSPOR-
TISTA

TRANSPORTE FAS… FREE FRANCO SOLO

ALONGSIDE COSTADO ACUATICO
DEL
SHIP BUQUE
IMPAGO
FOB… FREE ON FRANCO SOLO
BOARD A BORDO ACUATICO
 INCOTERMS 2010
NOMBRE NOMBRE MEDIO DE
GRUPO SIGLAS
EN INGLES ESPAÑOL TRANSPORTE

“C“ CFR… COST COSTO Y SOLO

AND FLETE ACUATICO
FREIGHT

CIF… COST, COSTO, SOLO

INSURANCE SEGURO Y ACUATICO
TRANSPORTE
AND FLETE
FREIGHT

CPT… CARRIAGE TRANSPORTE CUALQUIERA

PAID TO PAGADO
HASTA

PAGADO
CIP… CARRIAGE
AND
TRANSPORTE CUALQUIERA
Y SEGURO
INSURANCE PAGADO
PAID TO HASTA
 INCOTERMS 2010

NOMBRE NOMBRE MEDIO DE

GRUPO SIGLAS
EN INGLES ESPAÑOL TRANSPORTE

DAP… DELIVERED AT ENTREGADA CUALQUIERA

PLACE EN LUGAR
DESTINO
“D“ DAT… DELIVERED ENTREGADA CUALQUIERA
AT TERMINAL EN TERMINAL

DDP… DELIVERED ENTREGADA CUALQUIERA

DUTY PAID DERECHOS
PAGADOS
LLEGADA
Algunos términos
utilizados en el
texto de los
INCOTERMS 2010
 Cargador

• Significa tanto la persona que

entrega las mercancías para
el transporte como la persona
que concreta el contrato con
el transportista
 Entrega
• Este término se usa con dos
sentidos:

a)Para determinar que vendedor

ha cumplido con obligación de
entrega

b)Obligación del comprador de

recibir o aceptar entrega de
mercancías
Porteador o transportista
Cualquier persona que en un
contrato de transporte, se
compromete a efectuar o hacer
efectuar un transporte por
ferrocarril, carretera, aire, mar,
vías navegables interiores o
por una combinación de esos
modos
INCOTERMS 2010
 EX WORKS (EXW)

• El vendedor pone mercadería a

disposición de comprador en
establecimiento del vendedor o
en otro lugar designado, sin
despacharla para exportación
ni cargarla en vehículo receptor
 EX WORKS (EXW)
• Define la menor obligación
del vendedor

• El comprador debe asumir

todos los costos y riesgos
inherentes a la recepción de
la mercancía en los locales
del vendedor
 EX WORKS (EXW)
• No debe usarse cuando
comprador no pueda llevar
a cabo formalidades de
exportación, ni directa ni
indirectamente

• En ese caso se debe usar

término FCA, siempre que
vendedor consienta cargar
a su costo y riesgo
EXW
GRUPO E- SALIDA - EXW – EX WORDS (EN FABRICA, EN
PLANTACION, EN ALMACEN, ETC – LUGAR CONVENIDO

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO EXW 2010
• Si vendedor (a) peruano y comprador italiano
realizan una compraventa internacional en
términos “EXW (Callao), reglas Incoterms ®
2010” y estipulan que se entregaran las
mercaderías en el Almacén del vendedor ubicado
en la Av. Argentina 6228 Callao. El comprador ha
retirado la mercadería del almacén indicado, sin
embargo esas mercaderías se pierden o dañan en
su trayecto hacia el terminal marítimo del Callao,
¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o
daño?.
• Respuesta: Comprador.
 CASO EXW 2010
• Si vendedor (a) inglés y comprador alemán “EXW
(Frankfurt), reglas Incoterms ® 2010” y estipulan llegada
de los bienes en Frankfurt, mas esos se pierden o dañan en
su trayecto hacia Frankfurt, ¿Quién soporta el riesgo de
dicha pérdida o daño?.
• Respuesta: Vendedor.
• Cuando contrato señala “EXW almacenes vendedor(a) en
muelle de DPW, Callao, Perú, y comprador (a) sabe que el
vendedor tiene varios almacenes en esos muelles, ¿Puede
vendedor (a) entregar bienes en cualquier de sus almacenes
ahí ubicados? - ¿Quién soporta el riesgo y costos de
cualquier tránsito desde uno de los almacenes a otro en
cualquier de ellos hacia el buque que recibe la carga en
DPW?.
• Respuesta : Comprador.
 FREE CARRIER (FCA)
El vendedor entrega
mercancía, despachada
para la exportación, al
transportista o a otra
persona designada por el
comprador, en el lugar
convenido
 FREE CARRIER (FCA)
• Si comprador no indica
transportista, vendedor
puede contratarlo en
condiciones usuales y a
riesgo y costo del
comprador

• Entrega debe hacerse en

fecha o dentro del plazo
convenido
 FREE CARRIER (FCA)
• Si entrega tiene lugar en
local de vendedor, éste es
responsable de carga

• Si entrega ocurre en
cualquier otro lugar,
vendedor no es responsable
de descarga
 FREE CARRIER (FCA)

• Si comprador designa a una

persona diferente del
transportista para recibir
mercancía, se considera
que vendedor ha cumplido
su obligación de entregar
mercancía, cuando entrega
a esa persona
FCA
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FCA – FREE
CARRIER ( LIBRE TRANSPORTADOR – LUGAR CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos ESPECIFICAR EL PUNTO

Costos
CRITICO EN EL CONTRATO
 CASO FCA 2010
• ¿En que circunstancias las parte debieran optar por EXW,
en vez de FCA, y viceversa?
• Respuesta: Experiencia, Evitar responsabilidades.
• La mercancía vendida al amparo de un contrato que indica
“FCA REGLAS Incoterms ® 2010” queda destruida por un
incendio en un terminal del puerto de carga, ¿Debe
vendedor (a) reponerla con bienes no dañados?
• Respuesta: Falta datos, más detalle.
• Comprador (a) quiere mercancía entregada en estación
ferroviaria próxima a instalaciones del vendedor (a) .
¿Cuál regla Incoterms debería usarse: EXW, FCA, DAP, DAT
o DDP y quien paga por descarga del camión que llevó los
bienes a la estación de ferrocarriles?.
• Respuesta: FCA.
 CASO FCA 2010
• La mercancía vendida al amparo de un
contrato que indica “FCA CALLAO REGLAS
Incoterms ® 2010 Almacén 3 del vendedor ”
después de haber sido retirada por el
comprador es destruida por un incendio en
un terminal del puerto de carga, ¿Debe
vendedor (a) reponerla con bienes no
dañados?
• Respuesta: No. Es responsabilidad del
comprador.
 FREE ALONGSIDE SHIP (FAS)

El vendedor realiza
entrega cuando mercancía
es colocada al costado de
buque en puerto de
embarque convenido

El término FAS
exige a vendedor
despachar
mercancía en
aduana para
exportación
 FREE ALONGSIDE SHIP (FAS)

• Este término se usa sólo

para transporte por mar o
por vías navegación interior

• El comprador ha soportar
todos los costos y riesgos de
pérdida o daño de mercancía
desde aquel momento
FAS
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FAS – FREE
ALONGSIDE SHIP ( LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE – PUERTO
DE EMBARQUE CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO FAS
• En el contrato de venta se estipula en incoterm FAS y se indica
también como fecha en que el vendedor debe entregar la
mercancía, Noviembre 12 del 2014. El vendedor cumple con la
entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero no el barco
contratado por el comprador, ya que no ha llegado al puerto. La
mercancía debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal de
contenedores del puerto en espera de la llegada del buque.
• ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del
riesgo por daño o perdida de la mercancía a partir de ese
momento?.
• Respuesta: Comprador.
• ¿Quién corre con todos los gastos adicionales?.
• Respuesta: Comprador.
 FREE ON BOARD (FOB)
• Vendedor entrega la mercancía
a bordo del buque designado
por el comprador en puerto de
embarque designado
 FREE ON BOARD (FOB)

• El riesgo de pérdida o daño a

la mercancía se transmite
cuando la mercancía está a
bordo del buque
 FREE ON BOARD (FOB)

• El comprador debe soportar

los costos y riesgos de
pérdida o daño de mercancía
desde aquel punto

• El término FOB exige a

vendedor despachar
mercancía en aduana para
exportación
 FREE ON BOARD (FOB)

• Este término puede ser

utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías
navegables interiores
 FREE ON BOARD (FOB)
 Puede que FOB no sea apropiado
con la mercancía en
contenedores, que se entregan
habitualmente en almacén
 FREE ON BOARD (FOB)
• Si partes no desean que
entrega de mercancía se
efectúe a bordo de buque,
debe usarse término FCA
FOB
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FOB – FREE
ON BOARD ( LIBRE A BORDO – PUERTO DE EMBARQUE
CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO FOB
• Mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por
el fuego en el almacén en el puerto de embarque.
• ¿Quién es responsable por la perdida de la mercancía?.
• Respuesta: Vendedor.
• ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la
mercancía?.
• Respuesta: No.
• ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo
Incoterm FOB, el vendedor ya la tenia libre de todo gasto
y lista para el embarque pero este no se llevo a cabo
porque el buque no había llegado a puerto y la mercancía
tuvo que re-almacenarse?.
• Respuesta: No, el vendedor es responsable mientras la
carga no este a bordo.
 COST AND FREIGHT (CFR)

• Vendedor entrega
mercancía a bordo del
buque designado por
comprador en puerto de
embarque designado

• Se usa sólo para transporte

acuático
 COST AND FREIGHT (CFR)
• Vendedor debe pagar costo del
flete necesario para llevar
mercancía a puerto de destino
convenido

• Riesgo de pérdida o daño de

mercancía y cualquier costo
adicional por hechos ocurridos
después de entregar, se
transmiten del vendedor al
comprador cuando se entrega
 COST AND FREIGHT
(CFR)
• Puede que CFR no sea apropiado con
la mercancía en contenedores, que se
entrega habitualmente en un almacén

• Si las partes no desean que

la entrega de la mercancía
se efectúe a bordo del
buque, debe usarse el
término CPT
CFR
GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CFR – COST
AND FREIGHT (COSTO Y FLETE – PUERTO DE DESTINO
CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO CFR
• El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un
contrato CFR, y las mercancías se dañan mientras son
transportadas hacia el puerto de destino.
• ¿Quién, el comprador ó el vendedor, asume el riesgo de daño de
las mercancías en transito?.
• Respuesta: Comprador.
• Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam,
Holanda, Incoterms ® 2010. La mercancía es embarcada en
Singapur, pero es descargada en Le Havre bajo instrucciones
del vendedor al transportista y sin el conocimiento del
comprador.
• ¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le
Havre a Rotterdam?.
• Respuesta: Vendedor.
 COST, INSURANCE AND
FREIGHT (CIF)
• Vendedor realiza entrega de
mercancía a bordo del buque
en puerto de embarque
convenido

• El vendedor debe pagar

costos y flete necesarios para
llevar mercancía a puerto de
destino convenido
COST, INSURANCE AND FREIGHT
(CIF)
• Se usa sólo para transporte
acuático

• Riesgo de pérdida o daño de

mercancía y cualquier costo
adicional por hechos ocurridos
después de entregar, se
transmiten del vendedor al
comprador cuando se entrega
 COST, INSURANCE AND
FREIGHT (CIF)
• El vendedor debe obtener un
seguro para cubrir riesgos de
la mercancía por pérdida o
daño, durante el transporte
 COST, INSURANCE AND
FREIGHT (CIF)

• Vendedor contrata el seguro

y paga la prima
correspondiente

• El vendedor está obligado a

conseguir un seguro sólo con
cobertura mínima
 COST, INSURANCE AND
FREIGHT (CIF)
• El seguro mínimo cubrirá
precio de mercancías más
10% (esto es 110%)

• Si comprador desea mayor

cobertura, necesitará
acordarlo expresamente con
el vendedor o bien concertar
su propio seguro adicional
 COST, INSURANCE AND
FREIGHT (CIF)

• Este término puede ser

utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías
navegables interiores
 COST, INSURANCE AND
FREIGHT (CIF)

• Si las partes no desean que

la entrega de la mercancía
se efectúe a bordo del
buque, debe usarse el
término CIP
CIF
GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CIF – COST,
INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE –
PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos SEGURO(C) OBTENIDO

POR EL VENDEDOR
Costos
 CASO CIF

• Cuando las mercancías son vendidas CIF Incoterms ® 2010,

¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o
perdida de la mercancía?.
• Respuesta: En puerto de embarque /puesto a bordo.
• ¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?
• Respuesta: El medio de transporte.
• Bajo que circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de
CIF?
• Respuesta: Lugar de destino convenido.
• Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo Incoterms ®
2010…, ¿significa que si los bienes se dañan en transito el
comprador automáticamente tiene un derecho en contra del
asegurador por el daño o perdida de la mercancía?.
• Respuesta: Si.
 CARRIAGE PAID TO (CPT)
• Vendedor realiza entrega
de mercancía cuando la
pone a disposición de
transportista designado por
él

• Además, debe pagar costos

de transporte necesario
para llevar mercancía al
destino convenido
 CARRIAGE PAID TO (CPT)

• Esto significa que el

comprador asume todos los
riesgos y cualquier otro
costo contraídos después
que la mercancía haya sido
así entregada

• Importante:
Definir lugar de entrega
CPT
GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CPT –
CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA – LUGAR
DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO CPT 2010
• Si se vende bienes con base en las reglas CPT Incoterms ®
2010, ¿Se considera concretada la entrega cuando la
mercancía llega al destino previamente acordado o
cuando específicamente?.
• Respuesta: cuando se entrega al transportista.
• Vendedor (a) cotiza CPT Incoterms ® 2010 y contrata flete
hasta el lugar de destino designado, cobrándole en su
contrato de transporte por: (a) flete marítimo; (b) THC en
puerto de descarga y (c) costos por mover carga a lugar en
tierra designado en destino. Contrato por flete omite los
gastos por descarga en este último lugar y transportista
rehúsa entregar bienes a comprador (a) a menos que se
los pague, ¿Puede liquidarlos y luego recuperarlos del
vendedor (a)?.
• Respuesta: Si.
 CARRIAGE AND
INSURANCE PAID TO
(CIP)
• Vendedor realiza entrega de
la mercancía cuando pone a
disposición del transportista
designado por él mismo
• Además, debe pagar costos
del transporte necesario para
llevar la mercancía al destino
convenido
 CARRIAGE AND
INSURANCE PAID TO
(CIP)
• Esto significa que el
comprador asume todos los
riesgos y cualquier otro
coste adicional que se
produzca después que
mercancía haya sido así
entregada
 CARRIAGE AND INSURANCE
PAID TO (CIP)
• El vendedor también debe
conseguir un seguro contra
riesgo que soporta
comprador por pérdida o
daño de mercancía durante
transporte

• Vendedor contrata seguro y

paga prima de seguro
CARRIAGE AND INSURANCE
PAID TO (CIP)
• Vendedor debe conseguir
seguro sólo con cobertura
mínima

• Seguro mínimo cubrirá

precio de mercancías más
10% (esto es 110%)
 CARRIAGE AND INSURANCE
PAID TO (CIP)
• Si comprador desea mayor
cobertura, necesitará acordarlo
expresamente con vendedor o bien
concertar su propio seguro
adicional

• Independencia en modo de
transporte
CIP
GRUPO C - TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CIP – COST
AND INSURANCE PAID (COSTO Y SEGURO PAGADO LUGAR DE
DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

Costos
 CASO CIP 2010
• Si vendedor (a) cotiza mercancía CIP Incoterms ® 2010
París, ¿Su factura debe incluir el flete correspondiente
hasta París, o solo los costos del seguro hasta por 110%
del precio contratado?.
• Respuesta: Los dos.
• Si el contrato indica: “CIP Incoterms ® 2010 Heathrow
Airport London, designated freight forwarder’s terminal” y
autoridades del aeropuerto cargan al transitario por
manejo de los bienes dentro de dicho aeropuerto y dicho
transitario carga esos gastos al comprador (a), ¿debe
pagarlos el comprador (a) y, si lo hace, puede recuperarlos
del vendedor (a)? Si la mercancía se daña en aeropuerto,
¿debe el comprador (a) pagar el precio al vendedor (a)?
• Respuesta: Si, Si, Si.
 DAT (Delivery at terminal)

• Vendedor entrega mercancía en

terminal de carga del lugar de destino
convenido (descargada)

• Riesgos y costos desde local del

vendedor hasta la entrega en terminal
de carga en lugar de destino
convenido, por cuenta y costo de
vendedor

• Aplicable a cualquier medio de

transporte
DAT
GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DAT - DELIVERED AT
TERMINAL (ENTREGADO EN TERMINAL – LUGAR DE DESTINO
CONVENIDO )

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO DAT
• En un contrato de venta se utiliza DAT, Heathrow Airport
London, Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms ® 2010, y las
autoridades del aeropuerto de Heathrow cobran al FF el
movimiento de la mercancía dentro del aeropuerto, y FF le pasa
esos cargos al comprador.
• ¿Debe el comprador pagarle esos gastos al FF?.
• Respuesta: No.
• Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos?.
• Respuesta: Si.
 DAP (Delivery At Place) entrega de la
mercancía - En el lugar de destino
convenido

• Vendedor responsable de entregar

mercancía en lugar de destino convenido
sin bajarla del transporte utilizado.

• Aplica para cualquier medio de

transporte

• Despacho de exportación obligación de

vendedor
 DAP (Delivery At Place) entrega de la
mercancía en el lugar de destino convenido

• Todos los riesgos y costos desde local de

vendedor hasta destino, por cuenta y
riesgo de vendedor

• Si comprador desea que vendedor

entregue con descarga de mercancía
terminal de carga o de contenedores del
lugar de destino convenido, entonces
deben usar término DAT
DAP
GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DAP – DELIVERY AT PLACE
(ENTREGADO EN LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

Sin bajarlo del

medio de
transporte

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO DAP
• El vendedor cotiza DAP, (lugar de destino convenido), Incoterms
® 2010.
Los bienes fueron transportados en contenedores. Hoy hace
una semana que la mercancía fue entregada al comprador por el
vendedor en el lugar convenido. El comprador, habiendo
removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora que
los bienes en dos de los contenedores están dañados.
• ¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o
parte del precio al vendedor?.
• Respuesta: No.
• ¿El vendedor esta obligado a reembolsar el comprador por el
equivalente de los daños?.
• Respuesta: No.
• ¿Cómo funciona exactamente DAP respectos a la
responsabilidad del vendedor por riesgos?.
• Respuesta: Entrega de la carga sin descargar.
DELIVERY DUTY PAID (DDP)

• Vendedor realiza entrega

de la mercancía a
comprador, despachada la
importación y no
descargada de medio de
transporte, a su llegada al
lugar de destino convenido
DELIVERY DUTY PAID (DDP)

• El vendedor debe soportar

todos los costes y riesgos
contraídos al llevar
mercancía hasta aquel
lugar, incluyendo, cuando
sea pertinente, cualquier
«derecho» exigibles a la
importación en el país de
destino
DELIVERY DUTY PAID (DDP)

«Derecho»

Término que incluye la

responsabilidad y los riesgos
de realizar los trámites
aduaneros, y pagar trámites,
derechos de aduanas,
impuestos y otras cargas
DELIVERY DUTY PAID (DDP)

• Este término no debe

usarse si el vendedor no
puede, ni directa ni
indirectamente, obtener
licencia o algún permiso de
importación.
DELIVERY DUTY PAID (DDP)

• Sin embargo, si las partes

desean excluir de las
obligaciones del vendedor
algunos de los costes exigibles
a la importación de la
mercancía (como el impuesto
de valor añadido: IVA - IGV),
deben dejarlo claro, incluyendo
expresiones explícitas en ese
sentido en el contrato de
compraventa
DELIVERY DUTY PAID (DDP)

• Si las partes desean que el

comprador asuma todos los
riesgos y costes de la
importación, debe usarse el
término DAT O DAP
 DELIVERY DUTY PAID (DDP)

• Este término puede emplearse

con independencia del modo
de transporte, pero cuando la
entrega deba tener lugar en el
puerto de destino a bordo del
buque o en el terminal
(desembarcadero) deben
usarse DAP O DAT
DDP
GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DDP – DELIVERED DUTY PAID
(ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS – LUGAR
CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR

DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
 CASO DDP
• Un contrato de venta es acordado mediante “DDP; Hong
Kong by Air”. El comprador quiere que el vendedor
pague hasta el domicilio del comprador en Hong Kong.
• ¿Esta el comprador obligado a cubrir el transporte local
de aeropuerto de Hong Kong hasta su domicilio?.
• Respuesta: No.
• Como debería haberse indicado en el contrato el
Incoterm y el lugar de entrega?.
• Respuesta. Indicarlo en C/V.
 ADUANA DE AEROPUERTO O LUGAR DE AEROPUERTO O LUGAR DE ADUANA DE
EXPORTACIÓN EMBARQUE TERRESTRE DESTINO TERRESTRE IMPORTACIÓN

CPT
FCA DAP
CIP

FOB
FAS CFR DAP
DAT
CIF DDP
EXW

ADUANA DE ADUANA DE COMPRADOR

VENDED EXPORTACIÓN PUERTO DE PUERTO DE IMPORTACIÓN
OR EMBARQUE DESTINO
MUCHAS GRACIAS
!!!!