INSTRUCTOR: JOE TIQUILLAHUANCA GUERRA

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

DE INDUCCION TRIFASICO
Se trata del modo de arranque mas sencillo en el que el estator se
acopla directamente a la red. El motor se basa en sus características
naturales para arrancar.
En el momento de la puesta bajo tensión, el motor actúa como un
transformador cuyo secundario, formado por la jaula muy poco
resistente del rotor, esta en cortocircuito. La corriente inducida en el
rotor es importante. La corriente primaria y la secundaria son
prácticamente proporcionales. Por lo tanto, se obtiene una punta de
corriente importante en la red:
• I arranque = 5 a 8 I nominal
• El par de arranque medio es: Ca = 0.5 a 1.5 Cn
A pesar de las ventajas que conlleva (sencillez del equipo, elevado par de
arranque, arranque rápido, bajo coste), solo es posible utilizar el
arranque directo en los siguientes casos:
 La potencia del motor es débil con respecto a la de la red, para limitar
las perturbaciones que provoca la corriente solicitada.
 La maquina accionada no requiere un aumento progresivo de
velocidad y dispone de un dispositivo mecánico(por ejemplo, un
reductor) que impide el arranque brusco.
 El par de arranque debe ser elevado.
Curva características de un arranque directo de un motor
de inducción trifásico
Curva características de un arranque directo de un motor
de inducción trifásico
Esquema de arranque directo de un motor de inducción trifásico por
impulso permanente
Esquema de arranque directo de un motor de inducción trifásico por impulso
inicial
Arranque directo desde dos estaciones de un motor de inducción trifásico

El motor de inducción es controlado desde dos estaciones. En cada

estación se dispone de un pulsador de marcha y de un pulsador de paro.
Tiene una posibilidad de control a distancia, desde varios puntos
distintos.
Observaciones:
Cuando se trabaje con dos o mas estaciones, se debe buscar la forma de
que los contactores vayan en lo posible, de bornera únicamente a la
primera estación, de esta a la segunda, y de la segunda a la tercera y así
sucesivamente.
Esto se logra ubicando en la primera estación aquellos pulsadores (S1 –
S2) que necesariamente deben conectarse (o algún elemento que se
encuentre en el tablero).
ESQUEMA DE ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN
TRIFÁSICO DESDE DOS ESTACIONES
SEGURIDAD INDUSTRIAL EN INSTALACIONES INDUSTRIALES

DURANTE EL TRABAJO:

• Realizar única y exclusivamente las conexiones indicadas en el esquema.

• Tratar de simplificar al máximo las conexiones(sin cambiar o alterar el
esquema con el cual se esta trabajando), evitando la congestión de
conductores en un mismo borne.
• Cuidado que los alambres queden convenientemente pelados en los puntos de
conexión, y los tornillos debidamente ajustados, para evitar: calentamiento
anormal, caída de tensión, cortocircuito.
• Usar solamente herramientas en perfectas condiciones y las adecuadas para el
trabajo que se va a realizar. De ello depende la seguridad personal y la
conservación de los elementos de trabajo.
 AL FINALIZAR EL TRABAJO:

• Tener la precaución de revisar detenidamente

el trabajo para constatar que se ha realizado
de acuerdo con los planos o esquemas.
• Revisar todos los puntos de conexión. Es
posible que alguno de ellos no haya quedado
convenientemente ajustado.
• Nunca energizar el circuito si no tiene la
debida autorización.
• Si al finalizar una prueba se observan
deficiencias, es necesario revisar en primer
lugar el esquema para detectar las posibles
causas de falla y solamente después se realiza
una minuciosa revisión del montaje.
 ENSAYO DEL MONTAJE

• Con el fin de proceder al ensayo “en vacío” con toda seguridad, es

indispensable separar totalmente, durante la duración de los ensayos, el
circuito de potencia del circuito de control.
• Después de haber probado el circuito de control. Se prueba también en
vacío el circuito de potencia. Para ello se pueden usar lámparas de prueba
o multitester accionando manualmente los contactores.
SENATI - CAÑETE