INTERPRETACION DE INFORMES

DE RESULTADOS EMITIDOS POR

UN LABORATORIO DE ENSAYES.

MI. José de Jesús Armenta Los Mochis, Sinaloa a 26 Octubre del 2017.
Bojórquez
QUE ES CALIDAD ?
 LLUVIA DE IDEAS

 DEFINICION DE CALIDAD:
Es la propiedad o conjunto de propiedades inherentes a
una cosa que permite apreciarla como igual, mejor o
peor que las restantes de su misma especie (Real Academia
de la lengua)
2.- IMPORTANCIA DE UNA HERRA-
MIENTA DE MEDICIÓN DE OBRA.
•

EN LOS CONCEPTOS SIEMPRE SE DEFINE LA

UNIDAD DE MEDICIÓN, QUE PERMITE MEDIR,
PARA PAGAR, CUANDO CUMPLA CON LOS
REQUERIMIENTOS DE CALIDAD DE LOS
MATERIALES O SERVICIOS, ASÍ MISMO COMO
SU CORRECTA APLICACIÓN.
3.- ¿MIS RESULTADOS SON
CONFIABLES? REQUISITOS MÍNIMOS
PARA QUIEN EMITA RESULTADOS DE
LABORATORIO.
•SI, SI TODOS MIS MUESTREOS,
TRANSPORTACIÓN DE MUESTRAS,
INSTALACIONES ADECUADAS, EQUIPO
CALIBRADO, PERSONAL CAPACITADO, Y
SISTEMAS DE CALIDAD IMPLEMENTADO EN EL
DESARROLLO DE TODAS LAS ETAPAS ESTAS
AVALADAS POR MÉTODOS ESTANDARIZADOS.
4.- QUE SIGNIFICA QUE UN LABORATORIO ESTE
ACREDITADO.

 QUE HA SIDO EVALUADO Y RECONOCIDA LA

COMPETENCIA TECNICA DE SU PERSONAL, Y
AVALANDO QUE TRABAJA CON UN SISTEMA DE
CALIDAD EN SUS PROCESOS, POR UNA ENTI -
DAD DE ACREDITACION. (EMA)
 ACREDITACIÓN
ACTO POR EL CUAL UNA ENTIDAD DE ACREDITACIÓN RECONOCE LA COMPETENCIA TÉCNICA Y
CONFIABILIDAD DE LOS LABORATORIOS DE ENSAYO, LABORATORIOS DE CALIBRACIÓN,
LABORATORIOS CLÍNICOS, UNIDADES DE VERIFICACIÓN (ORGANISMOS DE
INSPECCIÓN), PROVEEDORES DE ENSAYOS DE APTITUD, PRODUCTORES DE MATERIALES DE
REFERENCIA Y ORGANISMOS DE CERTIFICACIÓN PARA LA EVALUACIÓN DE LA
CONFORMIDAD.

 Detrás de cada Ensayo, cada Calibración, cada Verificación o

Certificación, que realizamos, detrás de cada acreditación, hay
un ser humano que está esperando un servicio de calidad.
5.- ¿DE QUIÉN ES LA RESPONSABILIDAD DE
LA CALIDAD?
•DEFINITIVAMENTE DEL CONTRATISTA, ES
QUIEN DEBE DEMOSTRAR LA CALIDAD DE LOS
MATERIALES Y LA ADECUADA COLOCACIÓN DE
ELLOS, PERO EL SUPERVISOR TIENE LA
RESPONSABILIDAD DE REVISAR Y AVALAR LA
CALIDAD, CUANDO MENOS CON SOPORTE DE
REPORTES DE LABORATORIO, O CON EL
APOYO DE EL LABORATORIO DE LA
SUPERVISIÓN. PARA HACER CUMPLIR LAS
ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO.
6.- INFORME DE RESULTADOS:

6.1.- NORMATIVIDAD
EL PROYECTO DEFINE LA NORMATIVIDAD A LA
CUAL DEBERÁ ESTAR SUJETA LA ELABORACIÓN
DEL PROYECTO, ES DE SUMA IMPORTANCIA QUE
SE DETERMINE PARA EVITAR AMBIGÜEDADES,
QUE PERMITAN INDEFINICIONES QUE AFECTEN
AL PROYECTO QUE SE EJECUTARÁ. EL RESIDEN -
TE, POR PARTE DE LA ENTIDAD OFICIAL, DEBERÁ
INDICAR LA NORMATIVIDAD QUE SE APLICARÁ
EN CASO DE NO ESTAR ESTIPULADO CLARAMEN -
TE EN EL PROYECTO DEFINITIVO.
(TODO OFICIALIZADO).
 Ejemplo:
Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas
N·CMT·4·04/01, N·CMT·4·04/02, N·CMT·4·04/03 ,N·CMT·4·04/08
Correspondiente a:

LIBRO: CMT CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES

PARTE: 4 MATERIALES PARA PAVIMENTO
TITULO: 04. MATERIALES PETREOS PARA MEZCLAS ASFALTICAS
CAPITULO: NO TIENE CAPÍTULO
REVISIÓN: 08.
6.2.- ¿QUÉ INFORMACIÓN DEBE
CONTENER UN INFORME?

-TITULO
-NOMBRE Y DIRECCION DEL LABORATORIO
-NORMATIVIDAD APLICADA.
-NOMBRE DEL ENSAYE.
-PARÁMETROS DE ACEPTACIÓN.
-DEFINICIÓN DE ACEPTACIÓN O RECHAZO DEL
-MATERIAL, Ó PROCESO.
-CROQUIS DE LOCALIZACIÓN O FOTOGRAFIA.
-LAS OBSERVACIONES NECESARIAS
COMPLEMENTARIAS.
6.3.- INFORMACIÓN MÍNIMA OBLIGA-
TORIA QUE DEBE INCLUIR.
-NOMBRE DE LA OBRA
-MATERIAL ENSAYADO
-FECHA DE MUESTREO
-FECHA DE REPORTE
-LOCALIZACIÓN DE MUESTREO
-NOMBRE Y DIRECCION DEL CLIENTE
-IDENTIFICACION UNICA DE REPORTE
-UNIDADES DE MEDIDA
-FIRMA DE SIGNATARIO (NOMBRE Y PUESTO)
6.4.- ¿QUIÉN DEBE FIRMAR EL
INFORME?
EL SIGNATARIO AUTORIZADO, POR UNA
ENTIDAD DE ACREDITACIÓN, PARA EL ENSAYE
DEL REPORTE PRESENTADO. INCLUYENDO
NOMBRE Y FIRMA.

TODO INFORME DE RESULTADO AL CLIENTE,

TIENE UN SOPORTE CON RASTREABILIDAD DE
LA INFORMACIÓN QUE LO GENERÓ EN CAMPO,
Y SUS ENSAYES EN LABORATORIO, CON LAS
FIRMAS CORRESPONDIENTES DE LOS
TÉCNICOS QUE INTERVINIERON EN CADA UNO
DE LOS PROCESOS.
 7.- INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS
 ¿QUÉ ES UN DISEÑO DE
PAVIMENTO?

“Cálculo del espesor mínimo necesario de ca -

da capa para que cumpla con la función de
reducir gradualmente los esfuerzos soporta -
dos en la capa superior y llevarlos a valores
suficientemente resistentes para que la capa
inferior no sufra deformaciones permanentes
mayores a las correspondientes a su vida útil
del pavimento, ”.

!! Diseño Balanceado !!
 7.1.
DETERMINACIÓN DE EJES
EQUIVALENTES ACUMULADOS
 EN LA VIDA ÚTIL DE UN PAVI-
MENTO.
 CONCEPTO DE DAÑO
Sencillo 18.000 lbs 8.2 tons 1 Unidad de Daño o
Tandem 33.000 lbs 15.0 tons 1 Pasada de EE
Triple 48.000 lbs 21.8 tons (1 Repetición)
5.5 Tons
0.9 Tons

Eje Sencillo con 4

ruedas
Sencillo

Eje Patrón
8.2 tons

11.4 Tons
15.0 Tons
1.0

Sencillo 22.0 Tons

Tandem

Triple
 DIFERENTES TIPOS DE CARGAS
PRODUCEN DIFERENTES E´S

12 tons
SN = 4 Conversión:
1 ton = 2,2 kips
Pt = 2
18 kips + 8.2 kips = 1.033 E´s
1.00 E´s 0.033 E´s

36 toneladas

36 Kips + 36 Kips + 8 Kips = 2.793 E´s

1.38 1.38 0.033
 REPETICIONES DE CARGA
El término W t18 representa el tráfico de diseño y
equivale al N° de REE de18 Kips que la estructura
soportaría para reducir su nivel de
Servicapacidad de Po a Pt

Daño: es el deterioro que sufre la estructura del

pavimento al soportar la circulación de
UN Eje Equivalente

“Wt18” “ESAL”
18.000 Lbs
“EE”
8.2 Tons
“REE”
 REPETICIONES DE CARGA
W t18 = Tráfico Resistente  de Diseño
REEf = Repeticiones de EE  Estimaciones de Tránsito

REEf = PDTo * %VP * Fc * fds * fdc * A * Nd * F

Donde:
PDTo : Promedio diario de tráfico inicial
%VP : % de vehículos pesados (1 + Tc)n - 1
Fc: Factor camión F=
fds: factor de distribución por sentido Ln (1 + Tc)
fdc: factor de distribución por canal
A: Factor de distribución de tráfico desbalanceado
Nd: N° de días en el período base analizado (1–365)
F: Factor de crecimiento del tráfico
 CLASIFICACIÓN DE TRÁFICO
CLASIFICACIÓN DE TRÁFICO ACUMULADO DE EJES EQUIVA-
LENTES PARA APLICACIÓN DE ESPECIFICACIONES SCT.

EJES EQUIVALENTES MENOR DE 1X106

EJES EQUIVALENTES MAYOR DE 1X106 Y MENOR DE 1X107

EJES EQUIVALENTES MAYOR DE 1X107

EJES EQUIVALENTES ═ “EE” “ESAL” “E´S”

REPETICIÓN DE EJES EQUIVALENTES ═ “REE” “ΣL”
7.3 INTRODUCCIÓN A LAS
MEZCLAS ASFÁLTICAS
CALIENTES.
 EL PAVIMENTO DESDE
EL PUNTO DE VISTA …..
• FUNCIONAL
–Debe proveer a los usuarios de un
manejo seguro y confortable
• ESTRUCTURAL
–Debe poseer la habilidad de resistir el
tráfico, cargas y medioambiente
 ESFUERZOS
EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

 (kg/cm )
2

P 20

30
VRS ≥ 100%

P/2
e (cms)
P/4
P/8 CBR ≥ 15%

P/16 80 CBR = 3%
COMPONENTES DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

AGREGADO GRUESO
25 mm
AGREGADO FINO
(1")
LLENANTE MINERAL
CEMENTO ASFÁLTICO
MODIFICADOR
COMPOSICION QUIMICA DEL ASFALTO

 ASFALTENOS:
Cargan con la responsabilidad de las
características estructurales y de dureza.

 RESINAS:
Las resinas le proporcionan las propiedad
adhesiva entre partículas, y cohesiva con el
agregado.

 ACEITES:
Los aceites proporcionan la consistencia
adecuada para hacerlos trabajables.
CEMENTO ASFÁLTICO
De alta dureza es usado
en climas calientes y en
carreteras de alto tráfico

De baja dureza se usa en

climas frios y en carrete -
ras de bajo tráfico.

Algunos modificadores
cambian la dureza
ANGULARIDAD DEL AGREGADO

AGREGADO REDONDEADO AGREGADO ANGULAR

•Baja Fricción Interna •Alta Fricción Interna

•Menor resistencia •Alta resistencia
•Fácil de compactar •Difícil de compactar
 FACTORES QUE AFECTAN EL
COMPORTAMIENTO
Tráfico

Materiales Ambiente

PAVIMENTO
Drenaje

Soporte
subrasante Construcción
M&R (Ctrol Calidad)
COMO SE DETERIORA UN PAVIMENTO

 Los esfuerzos y deformaciones que son el

resultado del tráfico (fatiga)
 Los cambios en las propiedades de los
materiales como resultado de los
cambios en el ambiente (Humedad, sol)
 La falta de Controles de Calidad durante
la construcción PERMITE LA COLOCACION
de materiales defectuosos desde banco
de materiales, o contaminados en obra.
MECANISMOS DE
FALLA
MECANISMO DE DEFORMACIÓN
Carga de
la rueda

Superficie HMA Deformaciones

parciales de las
Base capas, crean la
Subbase de la estructura.

Subrasante “La que más contribuye a la

deformación estructural”
MECANISMO DE LA GRIETA DE FATIGA

Carga de
La rueda

La tensión inicia la grieta en las fibras inferiores

debido a la insuficiente adhesión entre partículas
 MECANISMO DE LA GRIETA DE
ARRIBA HACIA ABAJO
Cristalización por oxidación

Grieta inicial de superficie

200+ mm
HMA
Interface entre capas

Grieta común en Carpetas > 200 mm y > a 10 años

 MECANISMO DE LA
GRIETA DE REFLEXIÓN
Carga de
la rueda

Sobre capa de HMA Corte

Tensión

Losa de concreto
Junta subyacente

Subbase

Subrasante

Se debe a los movimientos diferenciales Verticales y

Horizontales en la parte inferior del HMA
MECANISMO DE DESPRENDIMIENTO
SEPARACIÓN DEL LIGANTE
ASFALTICO DEL ABREGADO
(MICRO)

Contenido bajo de asfalto.

Agregados contaminados
contaminados con (polvo,
lodo, etc) o húmedos.
Falta de afinidad.
Combustible en superficie,
del proceso de
calentamiento.
Asfalto sobrecalentado en
producción de mezcla en
caliente.

SE PRESENTA EN PAVIMENTOS EXPUESTOS A ALTOS

NIVELES DE HUMEDAD POR MUCHO TIEMPO
 MECANISMO DE DISGREGACION
Desprendimiento macro del
agregado
Falta de compactación,
o aplicada en frío.
 De almacenamiento
de producción de agre -
gado
 Segregación de agre-
gados en almacena –
miento frío y caliente,
en producción, o colo -
cación.

SE PRESENTA EN PAVIMENTOS EXPUESTOS A ALTOS

NIVELES DE HUMEDAD Y TRÁFICO.
ROMPE CARRETERAS
•Introducción a las Mezclas Asfálticas Calientes.
8 .- MATERIAL DE TERRENO NATURAL
 MATERIAL DE TERRENO NATURAL:

COMPACTACIÓN.

AL 90% + 2% DE LA PRUEBA AASHTO ESTAN-

DAR, LA SOBRECOMPACTACIÓN DEBE EVITAR-
SE PARA DISMINUIR EL EFECTO EXPANSIVO
EN UN AUMENTO DE CONTENIDO DE AGUA.
9.- MATERIAL DE SUBBASE:
(N-CMT-02-001/11)
DEFINICION Y FUNCION DE CAPA SUBBASE
N-CMT-4-02-001/11

 DEFINICION:
 SON MATERIALES GRANULARES, QUE SE COLOCAN
NORMALMENTE SOBRE LA SUBRASANTE, PARA
FORMAR UNA CAPA DE SOPORTE PARA LA BASE PARA
CARPETAS ASFALTICAS.

 FUNCION:
 RECIBIR LOS ESFUERZOS DE LA CAPA BASE, Y AMINO -
RALOS PARA TRANSMITIRLOS A LA CAPA SUBRASANTE.

 DISMINUR LOS COSTOS DE LA ESTRUCTURA

9.1 GRANULOMETRIA PARA SUBBASES

N-CMT-4-02-001/11
ZONAS GRANULOMETRICAS RECOMENDABLES
DE SUBBASE DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
N-CMT-4-02-001/11
TAMAÑO MÁXIMO PARA MATERIALES
DE SUBBASE
N-CMT-4-01-001/11

 EL TAMAÑO MAXIMO DE SUS PARTI -

CULAS NO SERAN MAYOR DEL VEINTI-
CINCO (25) PORCIENTO DEL ESPESOR
DE LA CAPA DE SUBBASE.
 Pg 3, punto D.1.
REQUISITOS DE CALIDAD DE SUBBASES PARA
PAVIMENTOS ASFALTICOS.
N-CMT-4-01-001/11

9.2 PARAMETROS DE PLASTICIDAD.

9.3 PARAMETROS DE RESISTENCIA.
9.4 PARAMETRO ADICIONAL.
10.- MATERIAL DE BASE PARA PAVIMEN-
TOS DE CARPETAS DE CONCRETO HI -
DRAÚLICO:

(N-CMT-4-02-002/11)

51
 DEFINICION Y FUNCION DE CAPA BASE
N-CMT-4-02-002/11
 DEFINICION:
 SON MATERIALES GRANULARES, QUE SE COLOCAN NOR -
MALMENTE SOBRE UNA SUBBASE, O LA SUBRASANTE,
PARA FORMAR UNA CAPA DE APOYO PARA UNA CARPETA
ASFALTICOS, O CARPETA DE CONCRETO HIDRAULICO.

 FUNCION:
 RECIBIR LOS ESFUERZOS DE LA CAPA CARPETA ASFALTICA
O CARPETA DE CONCRETO HIDRAULICO, Y TRANSMITIRLOS Y
DISMUNUIRLOS A LA SUBBASE O SUBRASANTE

 DISMINUR LOS COSTOS DE LA ESTRUCTURA

52
 10.1 REQUERIMIENTO DE TRITURACION PARA
PAVIMENTOS HIDRÁULICOS.
N-CMT-4-02-002/11

 PARA TRAFICO MENOR A 1 MILLON DE E´s:

50% MÍNIMO

PARA TRAFICO MAYOR DE 1 MILLON Y MENOR DE 10

MILLONES DE E´s:
75% MINIMO

PARA TRAFICOS MAYORES DE 10 MILLONES DE E´s:

100% MINIMO

53
10.2 REQUISITOS DE GRANULOMETRIA DE LOS MATERIALES PARA
BASE DE PAVIMENTOS CON CARPETAS DE CONCRETO HIDRAULICO.
N-CMT-4-02-002/11

54
GRAFICA DE CURVAS GRANULOMETRIAS DE BASES
PARA CARPETAS DE CONCRETO HIDRAULICO.

N-CMT-4-02-002/11

55
 TAMAÑO MÁXIMO DE MATERIALES BASE PARA
CARPETAS DE CONCRETO HIDRAULICO

N-CMT-4-02-002/11

 EL TAMAÑO MAXIMO DE SUS PARTI –

CULAS NO SERAN MAYOR DE 1 ½”
PULGADAS.

56
REQUISITOS DE CALIDAD DE BASES PARA
CARPETAS DE CONCRETO HIDRAULICO
N-CMT-4-02-002/11

10.3. PARAMETROS DE PLASTICIDAD.

10.4 PARAMETROS DE RESISTENCIA.
10.5 PARAMETRO ADICIONAL.

57
11.- MATERIAL DE BASE PARA PAVIMEN-
TOS DE CARPETAS DE MEZCLAS ASFÁL-
TICAS DE GRAULOMETRIA DENSA:

(N-CMT-4-02-002/11)

58
 11.1 REQUERIMIENTO DE TRITURACION PARA
BASES PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS.
N-CMT-4-02-002/11

 PARA TRAFICO MENOR A 1 MILLON DE E´s:

50% MÍNIMO

PARA TRAFICO MAYOR DE 1 MILLON Y MENOR DE 10

MILLONES DE E´s:
75% MINIMO

PARA TRAFICOS MAYORES DE 10 MILLONES DE E´s:

100% MINIMO

59
11.2 REQUISITOS DE GRANULOMETRIA PARA BASES PARA
CARPETAS ASFALTICAS DE GRANULOMETRIA DENSA

N-CMT-4-02-002/11

60
ZONAS GRANULOMETRICAS RECOMENDABLES PARA BASES
DE PAVIMENTO ASFALTICO DE GRANULOMETRÍA DENSA.

N-CMT-4-02-002/11

61
TAMAÑO MÁXIMO DE MATERIALES DE BASE PARA
PAVIMENTOS CON CARPETAS ASFALTICAS
N-CMT-4-02-002/11

 EL TAMAÑO MAXIMO DE SUS PARTI -

CULAS NO SERAN MAYOR DEL VEINTE
(20) PORCIENTO DEL ESPESOR DE LA
CAPA DE BASE.

62
REQUISITOS DE CALIDADES DE LOS MATERIALES
DE BASE, PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
N-CMT-4-02-002/11

11.3 PARAMETROS DE PLASTICIDAD.

11.4 PARAMETROS DE RESISTENCIA.
11.5 PARAMETRO ADICIONAL.

63
TRABAJO EN EQUIPO
GRACIAS POR LA ATENCION