sistema DE LUBRICACIÓN

Mantenimiento centrado en fiabilidad o RCM

 El RCM es una técnica más dentro de las

posibles para elaborar un plan de
mantenimiento en una instalación industrial
y presenta algunas ventajas importantes
sobre otras técnicas.
 Por supuesto, RCM es una técnica para
elaborar un plan de mantenimiento. pero
en realidad, el plan de mantenimiento no
es más que uno de los productos del
profundo análisis que debe efectuarse en
la instalación.
 Objetivos del RCM
objetivo general:
Como objetivo principal del RCM es la de aumentar la
fiabilidad de la instalación.
objetivos específicos:
Mejora la comprensión del funcionamiento de los equipos y
sistemas.
Analiza todas las posibilidades de fallo de un sistema y
desarrolla mecanismos que tratan de evitarlos, ya sean
producidos por causas intrínsecas al propio equipo o por
actos personales.
 Las 7 preguntas clave
 RCM se basa, pues, en la puesta de manifiesto de todos los
fallos potenciales que puede tener una instalación, en la
identificación de las causas que los provocan y en la
determinación de una serie de medidas preventivas que eviten
esos fallos acordes con la importancia de cada uno de. ellos.
 ¿cuáles son las funciones y los estándares de funcionamiento
en cada sistema?
 ¿cómo falla cada equipo?
 ¿cuál es la causa de cada fallo?
 ¿qué parámetros monitorizan o alertan de un fallo?
 ¿qué consecuencias tiene cada fallo?
 ¿como puede evitarse cada fallo?
 ¿qué debe hacerse si no es posible evitar un fallo?
 Sistema de lubricación
La función del sistema de
lubricación es evitar el desgaste de
las piezas del motor, creando una
capa de lubricante entre las piezas,
que están siempre rozando. el
lubricante suele ser recogido en el
cárter inferior
El lubricante y su viscosidad
pueden influir mucho en el
rendimiento de un motor, además,
existen varios sistemas para su
distribución.
Consideraciones: En la mayor parte de
los motores solo se utiliza eficazmente
del 23 al 35% de la energía generada por
la combustión del combustible en los
cilindros, el resto se disipa en pérdidas
termodinámicas y mecánicas entre las
que se encuentra la fricción, de tal modo
que en el par anillo - émbolo se tiene
casi la mitad de estas pérdidas. La
disminución del peso del émbolo, el uso
de mejores materiales en los anillos y los
cilindros, permite reducir este valor en
cerca del 25%.
 Aceites

Los aceites empleados para la lubricación de los

motores pueden ser tanto minerales o sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite
usado para el engrase de motores son: resistencia al
calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva,
antioxidante y detergente.
 Por su densidad
 Por sus propiedades, los aceites se clasifican en:
aceite normal, aceite de primera, aceite detergente y
aceite multigrado
 Los aceites sintéticos poseen las propiedades
detergentes y multigradas.
 Los puntos principales a engrasar en
Tipos de lubricación
un motor

 Paredes de cilindro y pistón. Lubricación por aceite no

 Bancadas del cigüeñal. usado
 Pie de biela. Lubricación por mezcla
 Árbol de levas. Lubricación por inmersión o
 Eje de balancines.
por salpicadura
 Engranajes de la
Lubricación por circuito a
distribución presión
Lubricación por Cárter seco
 Equipo de lubricación

Sistema mixto Bombas de aceite Existen distintos tipos de

bombas de aceite

En el sistema mixto se Su misión es la de enviar el • Bomba de

emplea el de aceite a presión y a una engranajes
salpicadura y además cantidad determinada. Se • Bomba de lóbulos
la bomba envía el sitúan en el interior del
aceite a presión a las cárter y toman • Bomba de paletas
bancadas del cigüeñal. movimiento por el árbol
de levas mediante un
engranaje o cadena
 Equipo de lubricación

Mano contacto de
Manómetro presión de aceite Testigo luminoso

Se encarga de medir la Interruptor accionado Indica la falta de presión

presión del aceite del por la presión del en el circuito, y se
circuito en tiempo real aceite que abre o enciende la luz cuando
cierra un circuito la presión baja de 0 ́5
eléctrico. Cuando la hg/cm2 e indica la falta
presión del circuito es de aceite.
muy baja se
enciende una luz.
 Equipo de lubricación
Indicador de nivel Válvula limitadora de presión
También se puede denominar
válvula de descarga o reguladora,
También se coloca un va colocada en la salida de aceite
indicador de nivel que de la bomba de aceite. su misión
actúa antes de arrancar el es cuando existe demasiada
motor y con el contacto presión en el circuito abre y libera
la presión. consiste en un pequeño
dado. la aguja marca cero
pistón de bola sobre el que actúa
con el motor en marcha. un muelle. la resistencia del muelle
va tarada a la presión máxima que
soporte el circuito.
 Regulador de presión de aceite
Refrigeración por radiador
Regulador de presión de aceite.
El aceite pasa por un
 Cuando el motor está en
funcionamiento a altas velocidades, radiador controlado
este dispositivo ajusta el volumen de por una válvula
bombeo de aceite al motor para que
térmica, la cual
nada más el aceite necesario sea
entregado. Cuando la presión de la cuando el aceite está
bomba de aceite se eleva, una demasiado caliente
válvula de seguridad interior del
deja pasar agua que
regulador de presión de aceite se
abre, permitiendo que el exceso de procede del radiador
aceite retorne al cárter de aceite. del sistema
 Características de los aceites

Viscosidad Untuosidad Detergencia

El aceite se hace más Es la capacidad que
espeso en frío y menos tienen los fluidos de
espeso en caliente. El adherirse a la
Impide la
mejorador del índice de superficie, es formación de lodo
viscosidad reduce el especialmente al mantener
régimen de cambio de interesante para
viscosidad con la disminuir el desgaste
inocuamente
temperatura permitiendo en el momento de suspendidos el lodo
un fácil arranque en frío arranque. y el carbón en el
y mejor protección
contra el desgaste bajo
aceite.
altas temperaturas.
 Características de los aceites
Punto de congelación o inflamación Estabilidad química
El aceite lubricante se
En todos los aceites la
encuentra en constante
viscosidad cambia con
movimiento, arrastra las
la temperatura, sin
partículas formadas por el
embargo, no todos
desgaste propio de las
cambian de la misma
partes, se contamina con:
manera, generalmente
partículas de polvo, agua,
los aceites monogrados
combustible y gases
son aquellos en los que
producto de la
estos cambios son más
combustión
importantes.
Información RCM “Información sobre el
sistema de lubricación”
 RECOMENDACIONES

El proceso del RCM cuenta con todas las

características que hacen posible la implementación
de una fase adicional de realimentación, tal que
permita su optimización en el tiempo.
Se recomienda asegurar que todas las tareas definidas
por esta metodología y que deben ser ejecutadas por
el personal de mantenimiento y la gente de
producción, sean incluidas e implementadas.
 CONCLUCIONES

Se puede concluir con la siguiente investigación que con el

mantenimiento diario logramos mantener en buenas condiciones el
vehículo y podemos anticiparnos a las fallas evitando la inoperatividad
mecánica.
Las conclusiones obtenidas a lo largo de la aplicación del método R.C.M.
al motor diésel son las siguientes:
 El método R.C.M. realiza un análisis más profundo y detallado de cada
fallo para seleccionar la tarea de mantenimiento adecuada en cada
caso.
 Ayuda a la comprensión de porque se realiza cada tarea y de la
importancia de realizarla de manera correcta.
 Da un conocimiento mayor sobre el sistema estudiado, en este caso el
motor diésel, y sobre la causa de los fallos.