corresponde a un sistema que simula un objeto real llamado prototipo, mediante la entrada de cierta información se procesa y se presenta adecuada para emplearse en el diseño y operación de obras de ingeniería civil. Un modelo físico a escala reducida es una representación a escala del objeto real o prototipo, cumpliendo con ciertas condiciones matemáticas definidas MODELO FISICO DE UN TRAMO DEL RIO HUANCABAMBA (PROYECTO HIDROENERGETICO Y DE IRRIGACION DEL ALTO PIURA ESCALA 1/20) LOS CAUCES ALUVIALES GENERAN SOCAVACIONES LOCALIZADAS QUE AFECTAN A LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE (PUENTES, PILAS DE VIADUCTOS, DIQUES DE PROTECCION, MUELLES) LA EVOLUCION DE LOS RIOS PUEDE SER EVALUADA MEDIANTE LA APLICACIÓN DE MODELOS MATEMATICOS BIDIMENSIONALES (ECUACIONES DE LAPLACE POR EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS) LO CUAL BRINDA INFORMACION VALIOSA PARA DECIDIR LAS CARACTERISTICAS DE LAS OBRA Y SUS PROTECCIONES. PARA LA EVALUACION DEL FLUJO, EROSION Y SOCAVACION EN PUENTES SE DISPONE ENTRE OTROS DEL MODELO BIDIMENSIONAL (FESWMS DEL U.S FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION) Administración federal de carreteras LO QUE SE PUDO HABER EVITADO SI SE HUBIERA UTILIZADO LOS MODELAMIENTOS HIDRAULICOS Caída del puente Reque 01 de marzo del 1998
Notar el buen estado del estribo izquierdo y de la
estructura metálica y el bajo nivel de las aguas. Caída del puente Reque 01 de marzo del 1989 Mostrando el tramo izquierdo inclinado y el tramo central caído por asentamiento del pilar. Nuevo puente Bolognesi, notar que por el “efecto billar” el flujo cambia de dirección desde la margen derecha en el puente San Miguel, hacia la margen izquierda en el puente Bolognesi, poniendo en peligro al estribo izquierdo, para después desviarse hacia la margen derecha. Foto tomada desde el puente San Miguel aguas abajo. EJEMPLO DE UN PESIMO ERROR DE DISEÑO HIDRAULICO DE PUENTES
PUENTE CACERES
ESTRECHAMIENTO DEL CAUCE QUE
ORIGINA SOCAVACION REGRESIVA DEL LECHO DEL RIO, DIRIGIDA HACIA EL PUENTE CACERES De la investigación mostrada se puede decir que la destrucción de estos puentes es debido a las erosiones y que erróneamente se ha culpado de ello solo al llamado fenómeno del niño, sin considerar que la mayor parte de la culpa es la de los diseñadores de estas obras, por la sencilla razón que no le dan la debida importancia al estudio hidráulico debiendo utilizar las herramientas como el modelamiento hidráulico antes de construir este tipo de obras. Conclusiones y recomendaciones El diseño de todo puente pluvial consta de 2 partes muy diferenciadas y que por orden de prioridad son: 1.- Diseño Hidráulico 2.-Diseño Propiamente Estructural Ningún puente fluvial debe diseñarse y construirse sin tener los resultados previos de un estudio hidráulico serio. Lamentablemente la caída de varios puentes así lo demuestran. GRACIAS