SU FRACASO Presentado por: Rosana Díaz A. Posición Geográfica
• La Sociedad Geográfica de París
Presidida por Ferdinand de Lesseps.
Jefe de exploración del Istmo Propuesta:
• Un canal y un túnel de nueve millas de largo.
(túneles y esclusas) Exploro 2 rutas: San Blas / Bahía de Limón hasta la ciudad de Panamá.
Luego de nuevos estudios:
• Fue enviado a Bogotá a negociar un tratado con el
gobierno colombiano.
• El tratado, firmado el 20 de marzo de 1878, se conoció
Lucien N. Bonaparte Wyse como la Concesión Wyse, el mismo, otorgaba el derecho exclusivo para construir un canal interoceánico por Panamá. Congreso Internacional
• Para articular y definir técnicamente el proyecto la sociedad Geográfica,
organizó en 1879 el Congreso Internacional para Estudios de un Canal Interoceánico, aunque en realidad la finalidad última de este congreso era fortalecer y dar legitimidad al proyecto de cara a los inversores. • La falta de conocimientos técnicos, Lesseps.
• 400 millones de dólares recolectados
gracias al entusiasmo de especuladores y ciudadanos de a pie. Inauguración de la obra • El 1 de enero de 1880, la hija de Ferdinand de Lesseps dio la primera palada de tierra en la desembocadura del río Grande. Fue la primera de dos inauguraciones de inicio de obras.
• A las 7 de la mañana del sábado 10 de enero de 1880 De Lesseps se
traslada con un grupo de ingenieros y su hija Fernanda, de 7 años, al Corte Culebra donde se realizó una segunda inauguración con detonación de dinamita. • El proyecto, apresurado y técnicamente mal planificado, se inició en 1881.
• Para desarrollar el proyecto se reclutó una enorme fuerza
trabajadora que en su momento álgido en 1888 llegó a reunir a 20.000 trabajadores, principalmente provenientes de Jamaica. Canal Francés • En junio de 1881 se registró la primera muerte por fiebre amarilla entre los 1,039 empleados del canal francés.
• Se calcula que durante los años de construcción de este
primer canal perecieron cerca de 22.000 trabajadores, desde ingenieros y directivos a miles de trabajadores.
• Las enfermedades tropicales, de las que entonces no se
conocía su origen, fueron la principal causa de muerte: – principalmente por malaria y fiebre amarilla, aunque también de pulmonía, tuberculosis y otros males por mala alimentación y condiciones sanitarias.
La situación llegó al punto en que las personas evitaban
al máximo ir al hospital. Director General Jules Dingler Ingeniero de gran prestigio que consiguió enderezar las erráticas obras en la segunda fase del proyecto.
• Su hija, Louise, murió de fiebre amarilla en
1884.
• Un mes más tarde, el hijo de Dingler de 20
años, Jules, murió de la misma enfermedad.
• Para finalizar tan trágico periplo, casi un
año después la esposa de Dingler murió de fiebre amarilla. • Devastado, Dingler permaneció en el trabajo hasta junio, cuando decidió regresar a Francia para nunca más volver al Istmo que le había arrebatado a tantos de sus seres amados. Gustave Eiffel Se encargaría de construir el canal de esclusas.
Pero justo cuando las cosas
empezaban a ir mejor con algunas áreas del canal ya prácticamente terminadas y al punto de instalar la primera esclusa, de repente el dinero se terminó. Caso Panamá • El escándalo del llamado “caso Panamá” en Francia fue mayúsculo y acabó derivando en enjuiciamiento de funcionarios de la compañía, entre ellos Ferdinand y su hijo Charles de Lesseps, quienes fueron acusados de fraude y malos manejos. (sentenciados a 5 años / 30 mil francos de multa)
• Todo el que se oponía al canal había sido comprado.
• Los accionistas del canal habían perdido todo; alguno de
ellos comentó: “invertí todo lo que tenía en Panamá... el canal fracasó y yo me hundo con él”.
• Ferdinand estaba demasiado viejo para soportarla y la
sociedad no objetó su incumplimiento; por su parte, Charles huyó a Londres poniendo distancia de por medio.
• Philip Stanford escribió:
“con grandes pretensiones no se construyen canales; miles han quedado en la ruina, miles han perdido sus vidas con el fracaso llevando a la desgracia a sus proyectistas y a la humillación de una nación”. • En aquel entonces se puso de moda la palabra “Panamá” como sinónimo de fraude.
• A pesar de todo, Francia todavía estaba interesada
en proseguir con la obra.
• En 1893 se extiende el contrato Salgar-Wyse por
10 años más y el 20 de octubre de 1894 se fundaría la Compagnie Nouvelle du Canal Interoceanique, que estaría en manos de Phillipe Bunau-Varilla y que tenía como objetivo reactivar las obras del canal de Panamá y recuperar los fondos perdidos.
De Lesseps, falleció el 7 de diciembre de 1894 a la
edad de 89 años. Fracaso del canal francés • Tenían como causas las siguientes: – Mala administración de la obra.
– Corrupción dentro de la compañía y sobornos a
periodistas, políticos, etc.
– Enfermedades y alta mortalidad.
– Gastos excesivos e innecesarios.
– Terquedad y obstinación del propio Lesseps en no
cambiar el esquema del proyecto, que sólo reconsideró pocos meses antes de la quiebra.