FACULTAD DE INGENIERIA

E.A.P. INGENIERIA DE CIVIL

U.E.C. CAMINOS II
TEMA: CONTINUACION, PALAS MECANICAS
CAMIONES, VAGONES,
REMOLQUES,MOTONIVELADORA Y RODILLOS

SEMANA 06
DOCENTE: ING. CARLOS E. CANELO MESIAS
ecanelom@hotmail.com
EN LOS TRABAJOS CON PALAS.- PARA OBTENER LOS MAXIMOS RENDIMIENTOS EN
EL TRABAJO DE LAS PALAS, DEBE DE TENERSE

- CALCULO DEL NUMERO DE CAMIONES QUE REQUIERE UNA PALA DETERMINADA

PARA SU EFICIENTE TRABAJO. LA PALA NUNCA DEBE ESPERAR A LOS
CAMIONES:

N = 1 + 60[( d/V1)+ T1 + (d/V2) + T2]

nCm

N es el N° de camiones requeridos
n es el N° de ciclos requeridos para llenar un camión
60 N° de segundos en un minuto
V1 veloc de un camión cargado en mts x minutos, se multiplica la velocidad en
Km x Hr por 16.7
T1 tiempo en minutos necesario para vacear el volquete
V2 velocidad del Cam descargado en Mts x minuto
T2 tiempo en minutos requerido para que el Cam se cuadre bajo la pala
d distancia de transporte en Mts
Cm ciclo total en segundos
(estimaciones preliminares)

EJEMPLO….
 dragline

shovel
5. EQUIPOS PARA TRANSPORTE ( CAMIONES , VAGONES Y REMOLQUEZ
(TRAILERS)

 CAMIONES VOLQUETES
USOS:
- RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR MATERIALE (LIMPIEZA, DESMONTE,
ETC)
- RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL
(EXCAVACION)
- RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL
GRANULAR (AFIRMADO).
 - CALCULO DEL NUMERO DE CAMIONES PARA TRANSPORTAR EN UNA HORA UN
DETERMINADO VOLUMEN MOVIDO POR UN EMPUJADOR O TRAILLA

N = Y ( T + D + L)
60 x C x E

N es el N° de camiones requeridos
Y es el volumen movido por el empujador o la trailla, que se trata de mover, en
metros cúbicos por hora
60 N° de minutos de una hora
T tiempo de viaje por minutos
D tiempo de descarga en minutos
L tiempo de carga en minutos
C la capacidad de cada camión en m3.
E Factor de eficiencia
(resultados aproximados….)

EJEMPLO….
EQUIPOS PARA TRANSPORTE (CAMIONES, VAGONES Y REMOLQUES)

1. CAMIONES VOLQUETES
USOS:
- RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR MATERIALE (LIMPIEZA, DESMONTE, ETC)
- RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL
(EXCAVACION)
- RECIBIR, TRANSPORTAR Y VACIAR Y AYUDAR AL EXTENDIDO DE MATERIAL
GRANULAR (AFIRMADO).

MANERA DE OBTENER EL MAXIMO RENDIMIENTO:

- CARGUESE LA TOLVA A CARGA COLMADA SIEMPRE QUE SEA POSIBLE.

- CONSERVE LA CAJA DEL VOLQUETE LIMPIA Y EN BUEN ESTADO.
- EN ROCA LA MAS PESADA DEBE UBICARSE EN LA PARTE POSTERIOR DE LA
CAJA.
- CUANDO SE CARGUE CONCRETO MOJESE BIEN LAS PAREDES Y FONDO DE LA
TOLVA.
- CUANDO EL CAMION DEBE ENTRAR EN MARCHA ATRÁS A SU POSICION DE
CARGA O DESCARGA SE RECOMIENDA FIJAR EN EL SUELO UN TRONCO
HORIZONTALMENTE PARA QUE LE SIRVA DE TOPE.
- EL TRANSPORTE DEBE HACERSE A LA MAXIMA VELOCIDAD QUE LA SEGURIDAD
LE PERMITA Y CON EL CAMION ENGANCHADO EN LA MARCHA MAS ALTA
POSIBLE.
 - USAR DE SER POSIBLE PARA EL TRANSPORTE DOS CAMINOS: UNO PARA LOS
CAMIONES CARGADOS Y OTRO PARA LOS CAMIONES DESCARGADOS.

- UBICAR PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA PARA QUE LAS OPNS DE DAR

MARCHA ATRÁS Y DE PASARSE UNOS A OTROS SEAN REDUCIDOS AL MINIMO.

- CUANDO SE VACEA MATERIAL Y ESTE VA A SER EXTENDIDO DEBE HACERSE

AVANZAR EL CAMION A MEDIDA QUE SE VACEA LA TOLVA.

2. REMOLQUE PARA TRANSPORTE DE EQUIPOS

- LOS REMOLQUES SE UTILIZAN PARA HACER TRANSPORTES RAPIDOS DE

EQUIPOS PESADO DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS .

- EN GENERAL SON DE OPERACIÓN EFICIENTE CUANDO EL EQUIPO DEBE SER

TRANSPORTADO MAS DE 3.5 KM.

MANERA DE OBTENER EL MAXIMO RENDIMIENTO

- CONSERVADOS APROPIADAMENTE
- CONTROLAR SU SISTEMA DE FRENOS (AIRE)
- PARA CARGAR UNA MAQUINA SOBRE EL REMOLQUE PUEDE USARSE
PEQUEÑAS DEPRESIONES DEL TERRENO O HACERLAS.
https://youtu.be/v3ga8rxLJJo https://youtu.be/aO4LpNPcNXs
 - HAY RAMPAS FABRICADAS DE METAL.
- DEBE DE TENERSE UN HOMBRE SOBRE EL REMOLQUE
- UNA VEZ ARRIBA DEL REMOLQUE DEBE ASEGURARSE EL EQUIPO.
- PARA LA DESCARGA DEL EQUIPO SE DEBE HACER LA OPERACIÓN EN EL
SENTIDO INVERSO AL CARGADO.

6. NIVELADORAS

VIDEO : https://youtu.be/MVNPgKlXbPc

- ESTÁN COMPUESTAS DE UN TRACTOR DE CUATRO RUEDAS, QUE EN SU

PARTE DELANTERA TIENE UN BRAZO LARGO O BASTIDOR APOYADO EN UN
TREN DELANTERO DE DOS RUEDAS, LAS CUALES SON DE DIRECCIÓN.

- LA MOTONIVELADORA ESTÁ EQUIPADA CON UNA HOJA DE CORTE DOTADA

DE MOVIMIENTOS VERTICAL Y HORIZONTAL, Y DE ROTACIÓN Y DE
TRANSLACIÓN EN SU PROPIO PLANO, LA MISMA ESTÁ MONTADA ENTRE SU
EJE DELANTERO Y SUS EJES TRASEROS DE TRACCIÓN.

- EL MOVIMIENTO HORIZONTAL DE LA HOJA VARÍA DE 0° A 180° EN RELACIÓN

AL EJE LONGITUDINAL DE LA MÁQUINA. EN EL PLANO VERTICAL SU
INCLINACIÓN PUEDE LLEGAR A 90° EN RELACIÓN AL SUELO.
ESTA GRAN MOVILIDAD DE LA HOJA DE CORTE LE PERMITE SITUARSE
CON PRECISIÓN EN DIVERSAS POSICIONES, PUEDE GIRAR
HORIZONTALMENTE MEDIANTE LA ROTACIÓN DEL CÍRCULO DE GIRO, E
INCLINARSE LATERALMENTE CON RELACIÓN A SU EJE VERTICAL,
TAMBIÉN PUEDE INCLINARSE CON RELACIÓN A SU EJE HORIZONTAL,
ADEMÁS PUEDE DESPLAZARSE VERTICAL Y LATERALMENTE, LO CUAL LE
PERMITE CORTAR, MEZCLAR, NIVELAR Y BOTAR LOS MATERIALES DE
EXCESO
 ESTÁN DOTADAS DE UN ESCARIFICADOR FRONTAL QUE OPCIONALMENTE
SE ACOMODA EN LA PARTE DELANTERA O TRASERA DEL EQUIPO. ESTE
ADITAMENTO SE UTILIZA PARA AFLOJAR EL SUELO CUANDO EL MATERIAL A
SER CORTADO SE PRESENTA MUY DURO. EL ESCARIFICADOR NORMALMENTE
ESTÁ COMPUESTO DE 11 DIENTES REMOVIBLES QUE PUEDEN SER AJUSTADOS
HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 30 CM. SI EL ESFUERZO DEL ESCARIFICADOR
FUERA DEMASIADO, SE PUEDE REDUCIR EL NÚMERO DE DIENTES.

LA POTENCIA DE SU MOTOR VARÍA DE 115 A 300 HP Y SON CAPACES DE

ALCANZAR VELOCIDADES DE HASTA 45 KM/HORA, CUANDO SE DESPLAZAN DE
UN LUGAR A OTRO SOBRE CAMINOS BIEN CONFORMADOS.
 POR SER UNA MÁQUINA DE COMANDOS SENSIBLES, USADA EN
OPERACIONES DE ACABADO, SU RENDIMIENTO OPERACIONAL DEPENDE EN GRAN
MANERA DE LA BUENA PLANIFICACIÓN DE LAS OPERACIONES A SER
EJECUTADAS, Y DE LA HABILIDAD DEL OPERADOR.

SON MÁQUINAS ESPECIALMENTE CONSTRUIDAS PARA EFECTUAR TRABAJOS DE

MEZCLADO, CONFORMACIÓN, NIVELACIÓN Y AFINADO, ENTRE LOS CUALES SE
PUEDEN CITAR LOS SIGUIENTES:

- CONFORMACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLATAFORMAS Y DE TERRAPLENES

- MEZCLADO, REVOLTURA Y EXTENDIDO DE MATERIALES
- EXTENDIDO DE RIPIO Y DE MEZCLAS ASFÁLTICAS
- REPERFILADO Y AFINADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
- APERTURA Y LIMPIEZA DE CUNETAS DE DRENAJE SUPERFICIAL
- REMOCIÓN Y DESBROCE DE VEGETACIÓN
- CONFORMACIÓN Y MANTENIMIENTO DE TALUDES DE CORTE
- MANTENIMIENTO DE CAMINOS EN GENERAL
 CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS

EL TIEMPO NECESARIO PARA COMPLETAR EL TRABAJO , DEPENDE DEL NUMERO

DE PASADAS QUE DEBEN HACERSE Y DE LA VELOCIDAD EN CADA PASADA, POR
OTRA PARTE LA VELOCIDAD ESTA EN INTIMA RELACION CON LA CLASE DE
MATERIAL QUE SE TRABAJE.

TIEMPO TOTAL = P x D + P x D + ………..

SxE S 1x E

P es el N° de PASADAS REQUERIDOS (SE ESTIMA ANTES DE COMENZAR

D DISTANCIA REQUERIDA EN CADA PASADA (KM)
E Factor de eficiencia
S VELOCIDAD DE LA MOTONIVELADORA (KM/HR).
(resultados aproximados….)

VELOCIDAD DE MOTONIVELADORAS EN DIFERENTES CAMBIOS DE MARCHA

HACIA ADELANTE HACIA ATRAS

MARCHA 1RA 2DA 3RA 4TA 5TA 6TA 7MA 8VA ALTA BAJA
MINIMA 1.61 2.06 2.94 4.00 4.83 6.60 7.89 12.23 2.20 3.01
Kph
MAXIMA 2..78 4.28 6.12 8.32 10.14 13.68 16.42 25.60 4.60 6.26

EJEMPLO….
7. RODILLOS

SON ELEMENTOS DESTINADOS A COMPACTAR EL MATERIAL DE LOS

TERRAPLENES, AFIRMADOS Y PAVIMENTOS.

TIPOS:

a) RODILLOS PATA DE CABRA

b) RODILLOS DE TRES RUEDAS
c) RODILLOS TANDEM DE DOS O TRES EJES
d) RODILLOS NEUMATICOS
e) RODILLOS VIBRATORIO
 CLASIFICACIÓN DE COMPACTADORES

LOS RODILLOS SE CLASIFICAN POR SU PESO Y FORMA:

De ruedas Metálicas (de tres ruedas)

Neumáticas

De un cilindro (tractado)
Liso Tandem de 2 ejes
Tandem de 3 ejes
Rodillos
De tambor

Pata de cabra

Vibratorio
- PATA DE CABRA

- NEUMATICO

- TRES RUEDAS

- LISO

- VIBRATORIO
CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LOS RODILLOS

LA CANTIDAD DE M3 DE MATERIAL DE RELLENO COMPACTADO POR HORA

DEPENDE DE:

- LA CLASE DE SUELO
- DE SU CONTENIDO DE HUMEDAD
- DEL ESPESOR DE LA CAPA A COMPACTAR
- VELOCIDAD DEL RODILLO

M3 DE MATERIAL SUELTO = E x 60 x S x W x D
N
E Factor de eficiencia
S VELOCIDAD DE RECORRIDO EN MTS X MINUTO.
W EL ANCHO EFECTIVO DEL RODILLO EN METROS
D EL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO EN METROS
N EL NUMERO DE PASADASDEL RODILLO

PARA OBTENER RESULTADOS EN MATERIAL COMPACTADO APLIQUESE EL

FACTOR DE CONVERSION (TABLA 1)

Y LA CANTIDAD METROS CUADRADO POR HORA QUE SE COMPACTA POR

HORA SE OBTIENE :

M2 = 60 x S x W x E
(resultados aproximados….)
RECOMENDACIONES PARA OPTIMIZAR LOS RENDIMIENTOS

 ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO:

EL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SUELTO QUE PUEDE SER

COMPACTADO POR UN RODILLO, DEBE SER FIJADO EN CADA TRABAJO
MEDIANTE PRUEBAS DE LABORATORIO.

PERO ESTAS INDICACIONES SERVIRÁN DE ORIENTACIÓN, PARA UN RODILLO

PATA DE CABRA LA CAPA DE MATERIAL SUELTO NO DEBE SER MAYOR DE 23
CMS. PARA RODILLO DE 03 RUEDAS, TANDEM O METÁLICOS, EL ESPESOR DE
LA CAPA DE MATERIAL SUELTO NO DEBE SER DE 15 CMS Y EL ESPESOR CAPA
ASFALTCA NO MAYOR DE 10 CMS.
 NÚMERO DE PASADAS:

ALGUNAS INDICACIONES COMO ORIENTACIÓN:

CON EL MÁXIMO CONTENIDO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS, LOS RODILLOS

PATA DE CABRA COMPACTAN UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 23 CMS
AL 95% DE COMPACTACIÓN EN 10 O 12 PASADAS LA VELOCIDAD DE
OPERACIÓN DE ESTE RODILLO ES DE 3.8 A 5.6 KM/H.

CON EL CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS , UN RODILLO DE

03 RUEDAS DE 10 TNS COMPACTA UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 10
CMS DE ESPESOR A 75% EN 03 PASADAS, LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN ES
DE 3.2 A 4.5 KM/H.

CON EL CONTENIDO ÓPTIMO DE HUMEDAD DE LOS SUELOS UN RODILLO

TANDEM COMPACTA UNA CAPA DE MATERIAL SUELTO DE 10 CMS DE
ESPESOR AL 75% DE COMPACTACIÓN EN 2 0 4 PASADAS.

 PASADAS “MONTADAS” (TRASLAPE):

CADA PASADA DE UN RODILLO DEBE MONTAR LA PASADA ANTERIOR MAS O

MENOS 30 CMS, CON ESTO SE OBTIENE LA SEGURIDAD DE QUE NO SE HAN
QUEDADO FAJAS SIN COMPACTAR EN LOS RELLENOS DE PAVIMENTOS
 PESO ADICIONAL:

LOS CILINDROS DE LOS RODILLOS TIENE TAPONES EN LOS CUALES SE

PUEDE LLENAR AGUA, OTROS LÍQUIDOS O ARENA, PARA AUMENTAR SU PESO.

 TRABAJAR DE LA CUNETA HACIA EL CENTRO:

CUANDO SE RODILLA SUPERFICIES SE RECOMIENDA RODILLAR DE LAS

CUNETAS HACIA EL CENTRO, A FIN DE PODER CONTROLAR QUE TODA
LA SECCION TRANSVERSAL HA QUEDADO COMPACTADA .

 VUELTAS:

LOS RODILLOS NO DEBEN DAR VUELTAS EN LA SUPERFICIE QUE SE TRATA DE

COMPACTAR, SINO CUANDO SEA ABSOLUTAMENTE NECESARIO Y ESAS
VUELTAS DEBEN HACERSE LENTAMENTE.

 COMPACTACIÓN DE LA SUPERFICIE:

UN RODILLO PATA DE CABRA DEJA SIN COMPACTAR DE 3 A 5 CMS DE

MATERIAL SUELTO SOBRE UN RELLENO, EN ESTE CASO, LO MÁS INDICADO
SERÁ UTILIZAR UN RODILLO NEUMÁTICO.
 EQUIPO DE COMPACTACIÓN

EL EQUIPO DE COMPACTACIÓN PUEDE TRANSMITIR SU ENERGÍA AL SUELO POR:

- PRESIÓN - MANIPULACION
- IMPACTO - AMASADO
- VIBRACIÓN

MEDIANTE RODILLOS O COMPACTADORES METÁLICOS, ESTÁTICOS, VIBRATORIOS,

PATA DE CABRA Y NEUMÁTICOS.

LA SELECCIÓN DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN NO SIEMPRE SE HACE BAJO LOS

CRITERIOS MAS APROPIADOS DADOS POR EL TIPO DE SUELO Y DE TRABAJO QUE
SE PLANEA HACER, SINO POR LA DISPONIBILIDAD Y DE COSTO.

COMPACTADOR VIBRATORIO

LA COMPACTACIÓN SE LOGRA APLICANDO AL SUELO VIBRACIONES DE ALTA

FRECUENCIA.

LA EFICIENCIA DE ESTOS COMPACTADORES ESTÁ LIMITADA A SUELOS

GRANULARES.

LA VIBRACIÓN PROVOCA UN REACOMODO DE LA PARTÍCULAS DEL SUELO QUE

RESULTA EN UN INCREMENTO DEL PESO VOLUMÉTRICO, PUDIENDO ALCANZAR
ESPESORES GRANDES DE LA CAPA ( 0.80 M ).
COMPACTADOR NEUMÁTICO

EFICIENTES PARA COMPACTACIÓN DE SUB BASES, BASES Y CARPETAS.

SI AUMENTAMOS EL PESO SIN AUMENTAR LA PRESIÓN, AUMENTAMOS LA

PRESIÓN, ESTO PERMITIRÁ TRABAJAR CAPAS RELATIVAMENTE MAYORES, PERO
EL AUMENTO DE EFICIENCIA ES CASI NULO, LAS LLANTAS DURARÁN MENOS,
PUES AUMENTAMOS EL TRABAJO DE DEFORMACIÓN DE LA LLANTA.

LOS COMPACTADORES NEUMÁTICOS GRANDES PROVEEN MANIPULACIÓN DE

SUELOS COHESIVOS, CON LLANTAS Y CARGAS GRANDES SON CAPACES DE
COMPACTAR CAPAS GRUESAS ( 0.50 A 0.80 M),
APLANADORAS DE RODILLOS METÁLICOS LISOS

NORMALMENTE LA PLANCHA DE TRES RUEDAS ES USADA EN LA COMPACTACIÓN

DE SUB BASES Y BASES DE PAVIMENTO Y COMPACTAR MEZCLAS ASFÁLTICAS. ,
DEBIDO A LA MAYOR PRESIÓN QUE EJERCEN LAS RUEDAS TRASERAS. LAS
RUEDAS TRASERAS SON LAS MOTRICES. EL RODILLO DE TRES RUEDAS TIENE LA
VENTAJA DE QUE CUBRE POR COMPLETO EL ÁREA POR DONDE PASAN LOS
RODILLOS MOTRICES.
COMPACTADORES DE PATA DE CABRA

TRABAJAN EN FORMA EFICIENTE EN MATERIALES COHESIVOS, COMPACTAN DE

ABAJO HACIA ARRIBA , YA QUE AL TRANSITAR SOBRE EL MATERIAL SUELTO
DEPOSITADO, SE HUNDEN APLICANDO TODO EL PESO EN LOS NIVELES
INFERIORES DE LA CAPA.

SE CONSIGUE:

- UNA COMPACTACIÓN UNIFORME.

- UNA INTEGRACIÓN ENTRE LAS CAPAS COMPACTADAS,
Material Espesor de capa Pasadas Tipo de compactador
(plgs)

Grava 8-12 3-5 Pisones vibratorios, liso vibratorio,

neumático, pata de cabra

Arena 8-10 3-5 Pisones vibratorios, liso vibratorio,

neumático, liso estático

Limo 6-8 4-8 Pisones vibratorios, pisones,

neumático, pata de cabra

Arcilla 4-6 4-6 Pisones vibratorios, pisones, pata de

cabra
 PROCESO DE COMPACTACIÓN

 ES LA CORRECTA OPERACIÓN DEL EQUIPO DE COMPACTACIÓN EN LOS

TRABAJOS DE EXPLANACIÓN Y PAVIMENTACIÓN.

 COMPACTACIÓN: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE OBLIGA A LAS

PARTÍCULAS DE UNA MASA DETERMINADA A PONERSE MÁS AL CONTACTO
UNAS CON OTRAS.

 TAMBIEN SE DICE QUE ES EL PROCESO POR MEDIOS ARTIFICIALES, POR EL

CUAL SE PRETENDE OBTENER MEJORES CARACTERÍSTICAS EN LOS SUELOS,
DE TAL MANERA QUE LA OBRA RESULTE DURADERA Y CUMPLA CON EL
OBJETIVO PARA EL QUE FUE PROYECTADA.

 ESTE ACERCAMIENTO DE PARTÍCULAS SE TRADUCE EN AUMENTO DE

DENSIDAD, ES POR ESTA RAZÓN QUE ES NORMAL CONSIDERAR EL VALOR DE
LA DENSIDAD COMO UNA MEDIDA DEL GRADO DE COMPACTACIÓN
ALCANZADO (100%, 90%, 80%...) DE ACUERDO A LA ESPECIFICACIÓN.

VER FIG
 FIG 01

PARA REDUCIR EL AGUA EL AIRE SE UTILIZA EL PROCTOR

 EN LA CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS ES NECESARIO UNA BUENA COMPACTACIÓN
DE RELLENO EN PAVIMENTOS, LA SUB BASE, BASE Y SUPERFIICIE DE RODADURA,
PARA ASEGURAR ASÍ UN EFICIENTE COMPORTAMIENTO ANTE LA ACCIÓN DE LAS
CARGAS.

 COMPACTACIÓN DE SUELOS
ES LA ACCIÓN MECÁNICA QUE TIENE POR OBJETO EL ORDENAMIENTO Y
ACERCAMIENTO ENTRE LAS PARTÍCULAS DE DICHO SUELO CON LA
CONSIGUIENTE EXPULSIÓN DEL AIRE Y AGUA.

 ES LA ACCCIÓN MECÁNICA DE DENSIFICACIÓN POR LA CUAL SE AUMENTA LA

RESISTENCIA CARACTERÍSTICA DE LOS SUELOS Y SE REDUCE EL POTENCIAL DE
LOS ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES EN LAS ESTRUCTURAS ASENTADAS
SOBRE ELLOS.

 LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE

COMPACTACIÓN:
- LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL SUELO.
- EL EQUIPO DE COMPACTACIÓN.
- LA FORMA DE EMPLEO DEL EQUIPO

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL SUELO

 LAS CARACTERÍSTICAS QUE SE PRETENDE MEJORAR SON:

• RESISTENCIA
• COMPRESIBILIDAD
 • RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN
• PERMEABILIDAD
• FLEXIBILIDAD
• RESISTENCIA A LA EROSIÓN

 LA COMPACTACIÓN ES EL MÉTODO MÁS BARATO PARA ALCANZAR LA

RESISTENCIA ESTRUCTURAL EN EL SUELO.

 SE OBTIENE ASÍ UN INCREMENTO DE SU ESTABILIDAD DEL MATERIAL Y DE SU

RESISTENCIA A LA ABSORCIÓN DEL AGUA.

 EL AUMENTO DE LA DENSIDAD QUE SE CONSIGUE, MULTIPLICA EN VARIAS

VECES LA VIDA DE LA CARRETERA, LOS PELIGROS DE FALLAS POR
ASENTAMIENTO SON MUY REMOTOS Y LOS COSTOS DE CONSERVACIÓN
DISMINUYEN APRECIABLEMENTE.

 LA COMPACTACIÓN ES EL ALMA DE LA CARRETERA.

CONTROL DE LA COMPACTACION

GRADO DE COMPACTACIÓN DEL SUELO PUEDE APRECIARSE SI SE MIDE SU

DENSIDAD SECA D = P
V
ES DECIR EL PESO DE LAS PARTÍCULAS POR UNIDAD DE VÓLUMEN.

 LA DENSIDAD SECA QUE PUEDE ALCANZAR UN SUELO DETERMINADO POR

EFECTO DE LA COMPACTACIÓN SE DEBE A DOS (02) FACTORES:

- % DE LA HUMEDAD PRESENTE EN EL MOMENTO DE LA COMPACTACIÓN.

- INTENSIDAD DEL ESFUERZO DE COMPACTACIÓN (TIPO DE RODILLO).

 EXISTE EN CADA SUELO UNA HUMEDAD ÓPTIMA QUE PERMITE ALCANZAR LA

MÁXIMA COMPACTACIÓN.

 SI EL CONTENIDO DE HUMEDAD ES MENOR QUE EL ÓPTIMO EL PROCESO DE

COMPACTACIÓN ES DÍFICIL, DEBIDO A LA RIGIDEZ DEL SUELO Y A LA REDUCCIÓN
DEL AGUA.

 SI POR EL CONTRARIO EL CONTENIDO DE AGUA ES MAYOR QUE EL ÓPTIMO, EL

AGUA YA NO TIENE ACCIÓN LUBRICANTE, SINO QUE CONTRIBUYE CON SU
VÓLUMEN A LA SEPARACIÓN DE LAS PARTÍCULAS DEL SUELO.

RELACIÓN HUMEDAD DENSIDAD

 ES LA RELACIÓN QUE SE REPRESENTA GRÁFICAMENTE TAL COMO SE MUESTRA

EN LA FIGURA, CON UNA CURVA QUE DEMUESTRA QUE, A BAJOS Y ALTOS
CONTENIDOS DE HUMEDAD LA DENSIDAD ES BAJA Y QUE CON UN CONTENIDO
DETERMINADO DE HUMEDAD, CONOCIDO COMO HUMEDAD ÓPTIMA (CENTRO DE LA
CURVA), EL SUELO ADQUIERE SU DENSIDAD MAXIMA.
 A ESTA DENSIDAD MÁXIMA, QUE SE LOGRA CON UNA ENERGÍA DE
COMPACTACIÓN PREVIAMENTE DETERMINADA, SE LE DENOMINA DENSIDAD
PRÓCTOR.

 LA HUMEDAD ÓPTIMA ES AQUELLA QUE NECESITA CADA TIPO DE SUELO, PARA

ALCANZAR MAYOR DENSIDAD, CON LA UTILIZACIÓN MÍNIMA DE LOS RECURSOS
DE ENERGÍA Y TIEMPO.

 TAMBIÉN ES LA MÁXIMA HUMEDAD QUE EL SUELO PUEDE ABSORVER PARA

OBTENER MÁXIMA RESISTENCIA.

 LA PRUEBA DE LABORATORIO UTILIZADA PARA OBTENER LA HUMEDAD ÓPTIMA

ES LA PRUEBA PRÓCTOR. PARA SUELOS COHESIVOS SE UTILIZA LA PRUEBA DE
PRÓCTOR ESTÁNDAR ASTM - 698, MIENTRAS QUE PARA SUELOS NO COHESIVOS
SE UTILIZA LA PRUEBA DE PRÓCTOR MODIFICADA, ASTM - 1557.

 EL RESULTADO DE LA PRUEBA PERMITE GRAFICAR LA CURVA DE DENSIDAD VS

HUMEDAD, EN LA QUE SE PUEDE DETERMINAR EL PORCENTAJE DE HUMEDAD
NECESARIA PARA OBTENER LA MÁXIMA DENSIDAD DEL SUELO.
 LA COMPACTACIÓN ALCANZADA EN OBRA O SEA SU DENSIDAD SECA DEBE
COMPARARSE CON LA DENSIDAD SECA MÁXIMA OBTENIDA EN LABORATORIO
(PROCTOR), LA RELACIÓN ENTRE ÉSTOS 2 VALORES SE CONOCE COMO % DE
COMPACTACIÓN O SEA:

% COMPACTACIÓN = DENSIDAD SECA OBTENIDA EN OBRA X 100

DENSIDAD SECA OBT. EN LABORATORIO

 SE DEBE TENER EN CUENTA EL TIEMPO QUE DEMORA EL PROCESO DE

COMPACTACIÓN, YA QUE LA EVAPORACIÓN DEL AGUA ES APRECIABLE EN
CIERTOS CLIMAS. EN TODO TRABAJO DE COMPACTACIÓN ES NECESARIO LA
PRESENCIA DEL AGUA.

 ES INUTIL Y DEMUESTRA UN DESCONOCIMIENTO TÉCNICO POR PARTE DE QUIEN

CONTROLA UN TRABAJO DE COMPACTACIÓN EL HACER PASAR UN RODILLO SI
NO SE CUENTA CON UN TANQUE CISTERNA QUE PROPORCIONE EL AGUA.

SUPONGAMOS QUE SE TIENE UNA CISTERNA DE 2000 GLNS DE AGUA

05 GLNS ………………. 1 M2
2000 GLNS ……………. X

UNA CISTERNA CUBRE 400 M2 DE SUPERFICIE; ANCHO DE REGADERA 3MTS

EQUIPOS DE
Perforación
GRACIAS