Presenta

Efectos de la migración de refrigerante líquido

– Dilusión del Aceite

– Pérdida en la Presión de Lubricación
– Ebullición Violenta (Fallas en Flapper’s, Bielas,
Pistones, etc…)
 Efectos Migración de Refrigerante Líquido

• Resultado del lavado de las paredes de

los cilindros, ante la presencia de líquido
refrigerante
 Efectos Migración de Refrigerante Líquido

• Resultado de un golpe de líquido en la

cabeza de cilindros
Efectos Migración de Refrigerante Líquido

• Con un regreso de líquido, la bomba de aceite

tomará una mezcla de aceite rica en refrigerante y
la bombeará a los bujes calientes del cigüeñal.

• El calor vaporizará al refrigerante presente en la

mezcla, destruyendo la película lubricante,
provocando la fricción de metal con metal y su
consiguiente desgaste.

• El desgaste se manifiesta en forma progresiva,

haciendose más pronunciado en los bujes que
estén más calientes y que son los más cercanos
al motor.
 Efectos Migración de Refrigerante Líquido

• El desgaste en el buje del compresor es el más

crítico, provocando el roce del rotor contra el
estator y por consiguiente generará una falla
eléctrica.
 Efectos Migración de Refrigerante Líquido

• Efectos debido a una operación prolongada o

súbita con arranques inundados de refrigerante
líquido.
 Medidas Contra la Migración de Refrigerante Líquido

• Instale Válvula Solenoide lo Más Cerca Posible a la

VET (Bombeo Completo)

• Seleccione la VET de acuerdo a la Capacidad del

Sistema

• Verifique el Funcionamiento de los Motoventiladores

del Evaporador
 Medidas Contra la Migración de Refrigerante Líquido

• Ajuste el Sobrecalentamiento en Evaporador y

Compresor

• Instale Resistencias Calefactoras de Cárter

(Encenderlas antes de la puesta en marcha y no
arrancar el compresor hasta que el cárter esté
caliente)

• Instalar Acumulador de Succión

 Recalentamiento

• Las altas temperaturas en la descarga del compresor se

manifiesta a través de:

Residuos de carbón (aceite quemado), válvulas, laminillas

quemadas, rotas o quebradizas

Coloración en los platos (amarillo, azul, rojizo) y presencia

de residuos metálicos en el cárter del compresor
 Medidas Contra el Recalentamiento

• Verifique la limpieza del condensador, funcionamiento

de los motoventiladores

• Verifique la temperatura de descarga a una distancia

aproximada de 6 pulgadas de la válvula de servicio de
descarga: 107 °C (operación normal), 121 °C (peligro de
falla), 135 °C (falla segura)

• Aisle la línea de succión (el aumento de la temperatura

del gas de succión genera un aumento de la
temperatura de descarga)

• Ajuste el Sobrecalentamiento en el Compresor

 Efectos de la Falta de Lubricación

• Existen Dos Tipos de Fallas de Lubricación:

– Pérdida de lubricación
– Falta de lubricación

• La pérdida de lubricación aparece cuando el aceite

lubricante no retorna al cárter del compresor

• La falta de lubricación aparece cuando el lubricante se

encuentra en el cárter del compresor, pero no lubrica
(se encuentra mezclado con refrigerante líquido y/o se
encuentra degradado por un exceso de
recalentamiento)
 Efectos de la Falta y Pérdida de Lubricación

• Desgaste en bujes, escoriaciones en los

muñones del cigueñal
 Medidas contra la Pérdida de Lubricación

• Verifique el diseño de tuberías de succión (trampas,

diámetros, pendientes)

• Verificar el funcionamiento de los controles de

presión para evitar el ciclado de la unidad

• Verificar el nivel de aceite

• Controlar la carga de gas refrigerante (carga correcta,

evitar fugas)
 Medidas contra la Falta de Lubricación

• Evite altas temperaturas de descarga

• Ajuste el sobrecalentamiento de su sistema

• Verifique funcionamiento de la válvula de

expansión y solenoide
 Recomendaciones Rc

• Compresore Copelaweld:
– Rc Máx.: 7.5 a 1
– Rc Mín.: 4 a 1

• Compresores Copelametic:
– Rc Máx.: 15 a 1
– Rc Mín.: 8 a 1

• Para una Vida Duradera en Compresores Copelametic

se Recomienda una Rc de 12 a 1 o Menores
 Conclusiones

• El origen de la mayoría de las fallas en los

compresores son deficiencias en el sistema

• La mayoría de las fallas son de origen mecánico

• Gran número de fallas eléctricas son ocasionadas,

por una falla mecánica
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