UNIVERSIDAD ALAS PERUNAS

FACULTAD DE ARQUITECTURA

DISEÑO ESTRUCTURAS II

PUENTE DE FORTH

ALUMNO:
CUMPEN ARBIETO, LUIS

PROFE:
ING. CHAVEZ
Puente de Forth
Características
Generales
• Longitud:
2528.70 m.
• Categoría:
Puente en
ménsula
• Año: 1890
Ubicación

Continente: Europa
País: Reino Unido
Localización: Edimburgo
El Puente de Forth es un puente en ménsula para ferrocarril que atraviesa el Fiordo de Forth, en el este
de Escocia, a 14 km del centro de Edimburgo.

El Forth Bridge conecta Edimburgo con Fife, y sirve como arteria de comunicación entre el noreste y el
sureste del país. Ha sido descrito como uno de los monumentos más reconocibles de Escocia, y en el
año 2015 fue declarado Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. El puente y su infraestructura
asociada es propiedad de Network Rail.
Historia
El trabajo, empezado en Abril de 1883. El Forth Bridge fue oficialmente completado el 4 de marzo de 1890,
siete años después del inicio de las obras. Se intentaba con su construcción acabar con la peligrosidad que
suponía cruzar el Fiordo de Forth en barco debido a las frecuentes tormentas e incluso a la presencia de piratas
en esta zona, por ello, el Parlamento decidió construir un puente de ferrocarril que cruzara la bahía.
 Historia
En el momento de mayor actividad,
aproximadamente 4.600 personas trabajaban
en la construcción del puente. Inicialmente se
reconocieron 57 muertes durante el proceso,
pero las investigaciones históricas recientes
elevan este número a 98.

Otros ocho hombres tuvieron que ser

rescatados por botes salvavidas situados a tal
efecto bajo el puente durante su construcción,
y cientos de trabajadores quedaron inválidos o
mutilados después de graves accidentes, en un
largo historial de más de 26.000 percances.

La famosa fotografía de benjamín Baker, en la que un modelo vivo figuraba el principio de

voladizos en las que se basa la solución al puente sobre el forth. Cuando se pone una carga en la viga
central , sentándose una persona en ella, los brazos de los hombres y los cuerpos de los hombres, de
hombros abajo y de los bastones entran en compresión. Las sillas representan las pilas de granitos
 Materiales
En la construcción del puente se
emplearon más de 55.000 toneladas de
acero, así como 18.122 m³de granito y
más de ocho millones de remaches.

El puente fue
inaugurado el 4 de
marzo de 1890 por el El precio total de
Príncipe de Gales, el la obra se elevó a
que luego sería el rey 75 millones de
Eduardo VII del Reino pesetas,
Unido, quien insertó el correspondiendo a
último remache, las fundaciones
especialmente diseñado unos 20 millones
en oro y con una aproximadamente.
inscripción
conmemorativa.
 Cuatro fueron los proyectos que se
Sistema del puente presentaron al concurso. Tres de
ellos pertenecían al tipo de puentes
colgados, en que los cables estaban
constituidos por fuertes vigas,
trianguladas y arriostradas
convenientemente.

El cuarto proyecto, presentado por

sir John Fowler y Benjamin Baker,
que fue el adoptado, era un puente
grúa o cantilever.
 Puente Cantilever son
aquellos en que los apoyos
intermedios van ensanchando
grúas adosadas o grandes ménsulas
hacia su parte superior en
sentido longitudinal del
puente y a uno y a otro lado
de su eje de simetría,
constituyendo un todo
Este sistema ofrece, grandes
perfectamente equilibrado y
ventajas cuando se trata de salvar
asemejando en su conjunto a dos
luces considerables, es decir,
sobre las que vienen a descansar
cuando el peso propio del puente
se convierte en el factor
los tramos contiguos, que no,
importante, pues entonces permite
necesitan de este modo tener toda
realizar, un mínimo de materia.
la luz que en realidad se salva.

Es posible realizar combinaciones variadas como las que incorpora el puente Forth,
ya que pueden utilizarse todos los sistemas de armaduras a excepción de la Howe
Se compone de dos viaductos
de acceso de 10 y 5 tramos,
cuyas luces varían de 51,24
metros a 54,60m, y del
puente grúa.

Este tiene cuatro claros; dos de

520,90 metros y otros dos de
210,35 m. La longitud total del
puente es de 2528.70 m, metros,
correspondiendo 1.630,10 metros
al puente grúa, y el resto a los
viaductos de orilla.
 APOYOS Las dimensiones de cada
pilar son de 21,35 metros
de diámetro en la base y
La primera está 14,95 metros de diámetro
constituida por cuatro en el vértice.
pilares cilíndrico-cónicos,
Los tres apoyos centrales cuyos centros marcan los
sobre los que descansa el vértices de un rectángulo
puente grúa, se componen de 36,60 por 47,27 metros
de dos partes: Una de en los apoyos extremos, y
mampostería y otra de de 36,60 por 82,34 metros
hierro. en el central.
APOYOS
Estas pilas se terminan a unos 5,40 m por encima de las altas mareas.

Sobre ellas esta la segunda parte del apoyo, la de hierro, se tendrá una perfecta idea imaginando
un tronco de pirámide de base igual a la del rectángulo que forman los centros de los pilares,
asentado sobre ellos, y de una altura de 105 m aproximadamente, al cual vinieran a adosarse
por dos de sus caras laterales y opuestas otros dos troncos de pirámide de 208 m de altura, de
tal modo que aquellas constituyeran sus bases.
Apoyos
Acerca de las piezas que se compone este
armazón de hierro, las que trabajan a
compresión tienen la forma tubular, y las que
resisten a la tracción son vigas de celosía de
sección rectangular.

La base de las partes metálicas de las pilas

está formada por un cuadro rígido, compuesto
en el sentido longitudinal del puente, de tubos,
y en el sentido transversal, de vigas de sección
rectangular.
TRAMOS
En los extremos de las ménsulas vienen a apoyarse en las mismas condiciones que si reposaran sobre
pilas ordinarias dos grandes tramos de 100,24 m de longitud, compuestos cada uno de dos vigas
parabólicas en celosía que tienen respectivamente 15,25 metros de altura en el centro y 12,20 metros
en sus extremidades.
 DILATACIONES
Los tramos correspondientes a los viaductos de
acceso descansan sobre placas que les permiten
deslizar libremente.

En los tres apoyos centrales era preciso contar

con los efectos de la temperatura en el sentido
longitudinal y en el transversal del puente.

En los dos claros centrales, la dilatación se

ejercería sobre longitudes de 521,55 m y 600,85
m, y alcanzaría las cifras de 193 mm y 219 mm.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
En la orilla sur, se
levantaron talleres
provistos de toda clase Un edificio especial
Una fábrica de luz
de máquinas útiles, contenía grandes
eléctrica mantenía en
entre ellas una prensa acumuladores
actividad 80 lámparas
hidráulica de cuatro hidráulicos que
de arco voltaico de
cilindros, que podía distribuían la presión
3.000 bujías y 500
desarrollar un esfuerzo de 70 atmósferas a los
lámparas de
de 1.000 toneladas, talleres y hasta la gran
incandescencia
destinada al encurvado pila sur.
de los palastros de los
tubos
 Puente de Forth

En la actualidad, y a pesar de
los más de cien años
El puente tiene una velocidad
transcurridos desde que se
máxima de 75 km/h para los
terminó, el Forth Bridge sigue
trenes de pasajeros, y 30
siendo una arteria
km/h para los de mercancías.
fundamental en la red de
El peso máximo para
ferrocarril escocesa. De
cualquier tren que cruza el
hecho, en él se efectúan hasta
puente es de 1.422 toneladas.
doscientos movimientos de
trenes por día.