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Transporte discontinuo
Camiones
Trenes
Skips
Transporte continuo
Transporte por medio de correas
Transporte por medio de fluidos
Camiones
Carreteros o convencionales
Mineros o dumpers
Camiones carreteros
Mercedes Benz
4144K
Scania P380
Volvo FM12
Camiones Mineros (Dumpers)
A4 A3
Alto A1
Alto
A5
Ancho
D D Radios de
curvatura
Largo
Curvas de desempeño de camiones
FR(%) 2 0,6C p
Psubida,eff Psubida FR
Pendientes (%)
Pbajada,eff Pbajada FR
Phor FR
Resistencia a la rodadura y
adhesión
10%-2% vacio
Curvas de desempeño: tracción
Peso total Tara
Peso
pendiente: pendiente + FR
Curvas de desempeño: freno
Referencia: Walter, W., Kaufman, Ault. Design of Mine Haulage Roads- A manual
Tiempos carga-descarga-maniobras
Descarga incluyendo maniobras (minutos)
Condición Vaciado en el Vaciado Vaciado por el
fondo trasero lado
Favorable 0,3 1,0 0,7
Factores Operacionales
Tiempo transporte:
1. Considerar viaje : velocidades máximas y permisibles del equipo, y distancias
de aceleración-desaceleración.
Ejemplo ciclo transporte camiones carretera
Superficie = 1,12 km (grava compactada)
Velocidad inicial 0 (km/hora)
Interior mina 2,4 km Vel. Max. = 20 km/hr
Regimen = 20 km/hr Tramo 0-150 = 10 km/hr
Tiempo tramo = 8,8 min portal 150-final=20 km/hr
Total tiempo tramo = 3,8 min
Cb Fll
C LHD Capacidad LHD
(1 )
Cc
NP entero Numero paladas
C LHD
NP C LHD
Fll Factor llenado
CC
Tciclo Cc Fll Tonelaje x ciclo
Subterránea:
Concreto (Northparkes)
Concreto y rieles (Cassiar Mine)
Ladrillos (Gaths, King y Shabanie)
Grava
Superficie:
Concreto asfaltado
Grava compactada y roca triturada
Suelo estabilizado
Subterránea- Concreto
Se ha usado concreto
reforzado (80- 50 MPa) sin
rieles
Tiempo de curado: 28 días
Han existido problemas de
deformación de carpetas por:
Infiltración de agua
Pozas de agua
Practicas de reducir el
sobretamaño golpeándolo
sobre la carpeta
Subterránea- Concreto & rieles
•Los rieles se apernan al piso
•Se rellenan con concreto de no mas de
35 MPa
•El grosor no mayor a 500 mm
•Se ha encontrado que el LHD funciona
bien y esta estructura ha probado durar
hasta 9 años.
•Costo (US$ 125/m2)
•Tiempo de construcción
•Reparación requiere taladrar el piso
Soluciones actuales
son:
•Usar grava
compactada y una capa
de cemento (35MPa).
•Rieles en los puntos
de extracción
Subterránea-Carpetas en pisos de menor
resistencia
LHD Ladrillos •Listo para instalar, no se requiere excavar hasta la •Gran cantidad de mano de obra para instalar los
roca ladrillos
•Fácil de reparar en caso de daño •El costo es alto.
•El concreto garantiza tener la suficiente resistencia •No se puede usar en puntos de extracción sin concreto
para soportar el desgaste por el traslado de LHDs o plancha de acero.
Ladrillos tipo Gu otros tipos. Similar a los ladrillos comunes pero mas fácil de hacer y Igual que el caso anterior pero requiere aun mas mano
mas baratos de obra.
Concreto reforzado con rieles •Similar al caso de la carpeta de concreto Si ocurren deformaciones se debe prevenir la operación
•Los rieles tienen que ser instalados antes y esto de los equipos sino puede ocurrir daño a los neumáticos
aumenta los costos.
•Los rieles mejora la resistencia al desgaste
•Se recomienda para zonas de carguío (puntos de
extracción) sino se producen hoyos en el piso
Concreto compactado Si la logística lo permite esta puede ser un buen En minería subterránea ha probado ser difícil de
material para carpetas y para reparar carpetas de instalar y lograr la resistencia requerida
concreto
Plancha de acero en la zona Posible buena resistencia al proceso de carguío de LHDs No ha sido probado
de carguío
Grava Facil de instalar, bajo costo de instalación Resistencia a la rodadura es alta
Altos costos de mantención
Altos costos de operación
Material tiene que ser apropiado
Carpetas en superficie – concreto asfaltico
Buena adhesión
Reduce los problemas de polvo
Superficie es suave- mejora velocidad
4 pulgadas como mínimo por peso de equipos
Superficie de gravilla: 6
pulgadas
Se requiere mantener las
vías
Los costos dependeran de
la disponibilidad de
material: canteras-
tronadura de frentes, etc.
Suelo estabilizado
Relleno
Desagüe
bajo base
berma
Corte y relleno
Mantención de carpetas
La mantención de carpetas es esencial debido a que:
1. Mejora en la seguridad
2. Los costos de LHD se reducen (tanto como 50%) y las
productividades aumentan debido a :-
Reducción del desgaste de neumáticos,
Reducción en el desgaste de la articulación central del LHD,
Aumento en el tiempo de viaje de equipos,
Reducción en el numero de impacto laterales de las maquinas lo que
afecta tanto a la maquina como a los pilares en las galerías.
3. Mejor ambiente de trabajo y por lo tanto en las eficiencias del
sistema.
Referencias