TRAFICO

está orientado a proporcionar la información básica actual para determinar los indicadores de tráfico (composición y volumen
vehicular) y nivel de servicio de los diferentes tramos homogéneos en que se secciono el tramo “Cochabamba-Chota” para la
evaluación de su funcionalidad en el tiempo.

1. ESTACIONES DE CONTROL
La programación de estaciones de control vehicular, se efectuó de acuerdo a los antecedentes existentes e Estudio de
Factibilidad - año 2005, considerando los tramos más o menos homogéneos en volumen y composición vehicular, en que se
subdivide el Eje Vial en estudio, los cuales se indican en el cuadro siguiente:
2. RESULTADOS
 El Conteo vehicular, indica que el volumen vehicular “Lajas-Cochabamba”, con 126
veh/día,
 El transporte de carga, en el tramo “Cochabamba-Chota”, es realizado en camiones de 2
ejes y en cantidad reducido por camiones de 3 ejes. No se hallo en el periodo de conteo
vehículos acoplados
 El volumen vehicular promedio diario (IMD), agrupado según grandes tipologías, se
muestra en el cuadro siguiente:

COCHABAMBA-
TIPO DE VEHICULO
LAJAS
VL (Auto+SW+Camioneta) 45
Camta. Rural + Micro 17
Ómnibus 15
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 49
Camión Acoplado 0
IMD (veh/día) 126
  Las tasa promedio de crecimiento, el volumen de trafico generado y la proyección
vehicular clasificada por tramo, se muestra en los cuadros siguientes:
PROYECCIÓN DE TRÁFICO
PROYECCIÓN – ESTACIÓN
DE TRÁFICO E1 “COCHABAMBA”
– ESTACIÓN E1 “COCHABAMBA”
TRAMO “COCHABAMBA-LAJAS”
Vehiculo Camta Omnib Camión Camión
ITEM Micro IMD
Ligero Rural 2 Ejes Unitario Acoplado
(1+r)2009-2031 1.038 1.038 1.034 1.034 1.041 1.041
Traf. Traf.
11 1 0 2 5 2 21
Inducido
Traf.
20 4 1 5 49 4 83
Generado
2009 45 14 3 15 49 0 126
2011 80 20 4 23 107 6 241
2016 97 24 5 27 131 7 292
2021 116 29 6 32 161 9 354
2026 140 35 7 38 197 11 429
2031 169 43 9 45 241 14 520

 El transporte de carga se efectúa principalmente en camiones de 2 ejes que circulan con

sobrecarga, situación similar presenta el transporte en camiones de 3 ejes
 El cuadro subsiguiente incluye, para el diseño de pavimento, la proyección del número de
repeticiones de Ejes Equivalentes a 8.2 ton., de cada tramo, por periodo de 5 años.
ESTUDIO DE VELOCIDAD (Km./hora)
VEHICULOS CAMIONES
TRAMO SENTIDO CR MICROS
LIGEROS UNITARIOS
Cochabamba-
15 14 12 12
COCHABAMBA Lajas
- LAJAS Lajas-
20 11 12 14
Cochabamba

 Especial referencia cabe efectuar sobre el volumen vehicular 2000 y 2004, comparativo con
el ejecutado en el año 2009, donde el IMD es menor, siendo relevante en los estudios
anteriores el alto volumen del vehículo “auto”, que indicaría una posible ubicación de la
Estación de Conteo que implicaría participación de trafico urbano o disminución de la
actividad minera
 HIDROLOGIA

Estimar los caudales de diseño, según la normatividad actual para diferentes periodos de retorno y
proponer las obras nuevas de drenaje y protección así como el mejoramiento de las existentes, que
fueran requeridas para el normal y seguro funcionamiento de la carretera, dentro de márgenes de
seguridad apropiados para el tipo de vía, a la evaluación de las estructuras existentes y a la exigencia
hidrológica e hidrodinámica del área del Proyecto Vial, con la finalidad de garantizar su estabilidad y
permanencia.

ANALISIS HIDROLOGICO

INFORMACIÓN
PLUVIOMÉTRICA
La red de estaciones meteorológicas
del área del Proyecto, es relativamente
escasa, habiéndose identificado las
estación de Cochabamba, que cuenta
con registros de precipitación máxima
en 24 horas, precipitación media
mensual y temperaturas.
INFORMACIÓN HIDROMÉTRICA

La cuenca del río Chotano cuenta con una estación hidrométrica, en el curso medio del mismo,
cuyos registros han sido utilizados para la estimación de caudales extremos en el mismo.

.ANÁLISIS DE PRECIPITACIÓN EXTREMA

En los cuadros, se resumen los valores de precipitación extrema, de 24 horas de duración, en la estación
de control empleada.
PRECIPITACIÓN E INTENSIDAD DE LLUVIA

PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL (mm)

CAUDALES DE DISEÑO