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Donde:
N: Número total de unidades de muestreo disponible.
n: Número mínimo de unidades para evaluar.
i: Intervalo de muestreo, se redondea al número entero inferior
(por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)
1.4 Procedimiento de inspección
Paterson PSI=5*e^((-0.18*IRI) )
Dónde :
IRI: Índice de regularidad internacional (m/Km)
SCRIM
Mu meter
Fue concebido para evaluar pistas de aeropuertos y no
resulta adecuado para carreteras, puesto que la
separación de las ruedas es pequeña en comparación a
las de los vehículos de carretera.
Uno de los equipos más sencillos que proporcionan una
medida adecuada del coeficiente de fricción, es el
péndulo del TRRL (Transport and Road Research
Laboratory), mostrado en la siguiente.
Aplicación del Péndulo Ingles (TRRL)
• La superficie de ensayo en el campo debe estar libre de
partículas sueltas y se limpiara con un chorro de agua a
presión.
• Con el péndulo colgando libremente se bajara el mismo
hasta que el borde de la zapata toque justamente el área a
medir, determinada por el espaciador, se asegura la
cabeza del péndulo, se levanta la palanca de elevación y se
remueve el espaciador.
• Se debe aplicar suficiente agua para cubrir el área
totalmente. Se realizan varios movimientos oscilatorios
hasta obtener resultados consistentes, pero no se
registran las lecturas.
• Se vuelve a mojar la superficie de contacto y se realizan
cuatro movimientos oscilatorios, remojando la zona de
ensayo antes de cada uno y se registran los datos.
Fricción Calificación
Tx= (4*V)/(µ*〖Dp〗^2 )
Dónde:
Tx: Promedio del espesor de la macro textura de la superficie
V: Volumen de la muestra
Dp: Diámetro promedio del área cubierta.
• Viga Benkelman
Funciona bajo el principio de la palanca, la viga está apoyada
sobre un pivote que le permite rotar libremente, de forma
tal que si se produce movimiento en un extremo, que está
en contacto con la superficie del pavimento, este se
transmitirá de manera proporcional al otro extremo en el
que se encuentra instalado un extensómetro de precisión
que permite medir la restitución de la deflexión del
pavimento ante la acción de una carga, la carga debe ser la
carga de diseño con la cual se diseñó la vía, según AASHTO
8200 Kg, la carga para el ensayo la proporciona una volqueta
con un eje trasero simple, de llantas gemelas y a una presión
de inflado de 80 lb/pulg².
• Falling Weight Deflectometer (FWD)
(Deflectómetro de caída de peso) Es un equipo de alto
rendimiento.
Este equipo simula la transmisión de la carga de un vehículo
en movimiento, existen equipos como el SHWD que
permiten simular el aterrizaje de un avión Jumbo para la
evaluación estructural en aeropuertos.
Su funcionamiento se basa en el impulso de carga
producido por la caída de una masa desde una altura
determinada de acuerdo al vehículo que se quiera simular,
sobre un plato de ensayo situado sobre el pavimento, el
quipo cuenta con sensores (geófonos) ubicados en el punto
de aplicación máxima de la carga y a ciertas distancias, de
forma tal, que permiten modelar el cuenco de deflexiones
ante la acción de la carga.