Historia de los Contenedores

Malcom McLean, un camionero de Nueva Jersey, Estados Unidos,

planteó un sistema en el cual la carga fuera apilada una sola vez
dentro de un contenedor que pudiera ser transportado igual en
barcos y camiones. En 1956 se realizó el primer transporte en
contenedores, cambiando para siempre la historia del tráfico de
mercancías.
Ese mismo año, la ISO (International Standard Organization)
desarrolló una norma única bajo la cual se estandarizó la
construcción de contenedores
• 20 pies
• 40 pies
• 40 pies High Cube
Contenedores
Son recipientes hechos en metal y aluminio, sirven para almacenar mercancías mientras estos son
transportados mediante los modos aéreos, terrestres o marítimos, pero con características y longitudes
adecuadas para cada medio de transporte.
Ventas de emplear un contenedor
• Te sirve como una unidad de comercialización.
• Es un unidad que puede emplearse de manera intermodal.
• Es seguro y resistente.
• Puede considerarse como depósito transitorio.
• Permite agrupar cargar en módulos uniformes que facilita la manipulación y el desplazamiento.
• Fácilmente apilables

Desventajas de emplear un contenedor.

• El mantenimiento del contenedor es costoso. Deberemos evitar su corrosión
• Su traslado es más lento (Dependiendo del modo de transporte)
• Se necesita mayor embalaje
• No todas las mercancías son aptas por sus condiciones.
• Gran inversión inicial: equipamiento, instalaciones, etc
• Mal uso del contenedor (No ocupan en su espacio en totalidad)
Identificación y marcas del contenedor:
Tipos de contenedores
Los contenedores refrigerados
Son una unidad de refrigeración o gen-set, utilizado especialmente para el transporte o almacenamiento de
alimentos que requieren la conservación de su cadena de frio. También conocido como reefer. En la actualidad es
utilizada con la ultima tecnología moderna y puede mantener temperatura interna estable por semanas con una
variación mínima de temperaturas.
Estos contenedores reefer pueden controlar temperaturas desde -30°C a +50°C
Los contenedores generales secos
Son conocidos también como dry van. Se utilizan para transportar y almacenar cargar genera, pueden ser
utilizados para carga a granel si están correctamente depositados en sacos o bolsas. Este contenedor es el mas
usado gracias a su versatilidad.
Tienen dispositivos en trinca lo que quiere decir que están asegurados en el interior.
Los contenedores ventilados
Esto contenedores fueron diseñados para cargar especificaciones para que no puedan sufrir cambios abruptos
de temperatura, debido a su nivel de humedad. Poseen dos juegos de ventiladores a cada lado del
contenedor, en el techo y en el piso, actuando a todo lo largo del contenedor, el aire cálido húmedo fluye a
través de los respiradores del techo mientras el aire fresco fluye al interior a través de los respiradores
inferiores. También algunas cargas necesitan ser transportadas y almacenados en estos contenedores para
evitar la acumulación de gases.
Los contenedores graneleros
Un transporte y almacenamiento de granos es normalmente llevado del silo del exportador en camiones al barco;
al puerto de descarga y al final al consignatario, exponiendo la carga a pérdidas y daños. Este contenedor permite
que la carga se lleve del exportador directo al consignatario sin ningún manipuleo extra. Tienen escotillas en el
techo para su llenado y compuertas en los paneles frontales para su vaciado. También tiene puertas como
el contenedor estándar lo cual hace posible su empleo para carga general.
Los contenedores Flat Rack
Los contenedores flat rack son diseñados para cargas con bordes irregulares, con dimensiones que se extienden
mas allá de las medidas internas de los contenedores secos. Ellos vienen en tres diferentes modelos: con paneles
frontales fijos, sin paneles frontales, y con paneles frontales plegables. Estos últimos pueden variar en sus métodos
de levantar y plegar sus paneles frontales mediante el empleo de resortes y dispositivos especiales de fijación. La
ventaja de transportar y almacenar carga en contenedores flat rack reside básicamente en el uso de solamente un
trincado y también en la velocidad de la carga y descarga de la mercadería.