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MODULO DE ROTURA
40 ≤ MR ≤ 50
0.10f’c ≤ MR ≤ 0.17f’c
MR = PL/bd2 (kg/cm2)
Donde:
P = Carga de Rotura
L = Distancia entre apoyos
b = ancho de la viga
d = peralte de la viga
fr 2 f 'c (Kg/cm2)
Tráfico
= ADTT*365*# de años.
Proyección.-
El Factor de Proyección depende de la Tasa Anual de Crecimiento de
Tráfico. La Tabla, muestra los Factores de Proyección para 20 y 40
años.
Las tasas anuales de crecimiento dependen de:
Número de 30.97
ejes por 2 3 3 2 3 4 4 2 2 3
Camión 30.97 /10 camiones = 3.097
Tabla 5. Datos de Carga por Eje
52 4
50 100
2
48
46
100,000
90
6
42
KIPS
KIPS
4
40 80
38
CARGA POR EJE TANDEM,
CARGA POR EJE SIMPLE,
2
36
70
34
10,000
32 8
30 60 6
28 4
26
50
24
2
22
1000
20 40
8
18
6
16
4
30
14
12 2
10 20
8 16 100
110 4
2
50 100
2.0
10,000,000
95 8
2.2
6
40 80 4
2.4
70 2
KIPS
CARGA POR EJE SIMPLE, KIPS
1,000,000
30 60 2.8
8
FACTOR DE EROSION
CARGA POR EJE TANDEM,
6
3.0
4
25 50
3.2
3.4
20 40
100,000
3.6 8
18
6
35
3.8 4
16
30
4.0 2
14
25 10,000
12 8
4
10 20
2
9 18
8 16 1,000
2
110
10,000,000
1.8
50 100 6
90 2.0
2
40 80
2.2
1,000,000
8
6
70 2.4
30 60 2.6
FACTOR DE EROSION
CARGA POR EJE TANDEM,
2
2.8
25 50
100,000
3.0 8
3.2
20 40
4
18 3.4
35
2
16
3.6
30
14 10,000
8
25 6
12
10 20
9 18
8 16 1,000
Fig. 6b. Análisis por Erosión - número permisible de
repeticiones de carga basado en el factor de erosión
(con berma de concreto) .
Ejemplo de Cálculo.-
Datos de Tráfico y del Proyecto
Tipo de
Aceras o Pasajes
Ciclovías
Pavimento Veredas Peatonales
Elemento
95% de compactación:
Suelos Granulares: Proctor Modificado
Subrasante Suelos Cohesivos: Proctor Estándar
Espesor compactado:
≥ 150 mm
Base CBR ≥ 30% CBR ≥ 60%
Asfáltico ≥ 30 mm
Concreto de
Espesor de Cemento ≥ 100 mm
la capa de Portland
rodadura ≥ 40 mm (Se deberán apoyar sobre una cama
Adoquines de arena fina, de espesor comprendido entre 25
y 40 mm)
Asfáltico Concreto asfáltico*
Concreto de
Material Cemento f’c ≥ 175 Kg/cm2 (17.5 MPa)
Portland
Adoquines f’c ≥ 320 Kg/cm2 (32 MPa) N.R.**
Tabla D2
Distribución de Cargas por Eje Usadas para Preparar las Tablas de Diseño*
Ejes por cada 1000 Camiones
Carga por Eje KN (Kips)
Categoría LR Categoría 1 Categoría 2 Categoría 3
Ejes Simples
18 (4) 846,15 1693,31
27 (6) 369,97 732,28
36 (8) 283,13 483,10 233,60
44 (10) 103,40 204,96 142,70
53 (12) 39,07 124,00 116,76 182,02
62 (14) 20,87 56,11 47,76 47,73
71 (16) 11,57 15,81 23,88 31,82
80 (18) 4,23 16,61 25,15
89 (20) 0,96 6,63 16,33
98 (22) 2,60 7,85
107 (24) 1,60 5,21
116 (26) 0,07 1,78
125 (28) 0,85
133 (30) 0,45
Ejes Tandem
18 (4) 15,12 31,90
36 (8) 39,21 85,59 47,01
53 (12) 48,34 139,30 91,15
71 (16) 72,69 75,02 59,25 99,34
89 (20) 64,33 57,10 45,00 85,94
107 (24) 42,24 39,18 30,74 72,54
125 (28) 38,55 68,48 44,43 121,22
142 (32) 27,82 19,59 54,76 103,63
160 (36) 14,22 4,19 38,79 52,25
178 (40) 7,76 21,31
196 (44) 1,16 8,01
214 (48) 2,91
231 (52) 1,91
Categoría LR: Residencial ligero, SF = 1,0
Categoría 1: Residencial, SF = 1,0
Categoría 2: Colector, SF = 1,1
Categoría 2: Comercial, SF 1,1
Categoría 2: Arterial Menor, SF = 1,2
Categoría 3: Industrial, SF = 1,2
Categoría 3: Arterial Mayor, SF = 1,2
Residencial Ligera. En la metodología original, Estas calles no son
largas y se encuentran en áreas residenciales. Ellas pueden ser calles
sin retorno o con retorno. Sirven para tráficos de aproximadamente 20 o
30 lotes o casas. Los volúmenes de tráfico son bajos, menores de 200
vehículos por día (vpd), con tráfico diario promedio de camiones (ADTT
por sus siglas en ingles) de 2 a 4 (en dos direcciones, excluyendo
camiones de dos ejes y cuatro llantas). Las cargas máximas para estas
calles son ejes simples de 80 kN y ejes tandem de 160 kN. Para los
fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificación a las Vías
Locales.