INTRODUCCIÓN

MOTOR ASÍNCRONO DE TESLA

ASPECTO CONSTRUCTIVO

JAULA DE
ARDILLA

ROTOR
BOBINADO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO EQUIVALENTE DEL
MOTOR ASÍNCRONO
ENSAYOS DEL MOTOR ASÍNCRONO
 BALANCE DE POTENCIAS

En un motor asíncrono existe una transformación de energía eléctrica en

mecánica, que se transmite desde el estator al rotor, a través del entrehierro , y
el proceso de conversión está inevitablemente ligado con las pérdidas en los
diferentes órganos de la máquina.
RÉGIMEN MOTOR
RÉGIMEN GENERADOR
 ARRANQUE
El arranque es el proceso de puesta en marcha de un motor que lo
lleva desde una velocidad nula a la del punto de funcionamiento
estable que corresponda al par resistente de la carga que tiene que
mover.(es necesario que el par de arranque sea superior al par
resistente de la carga)

El proceso de arranque implica un elevado consumo de corriente. Las

normas de los diferentes países establecen las máximas corrientes de
arranque permitidas.

Para reducir las corrientes en el momento de la puesta en marcha de

un motor se emplean métodos especiales de arranque, según si la
máquina tiene su rotor en forma de jaula de ardilla o con anillos
 ARRANQUE DE LOS
MOTORES EN JAULA DE
ARDILLA
-arranque directo
empleado únicamente en motores
de pequeña potencia.
Este método se aplica a máquinas
con una potencia inferior a 5kw.
 -Arranque por
autotransformador

Consiste en intercalar un
autotransformador entre la red y
el motor, de tal forma que la
tensión aplicada en el arranque
sea solo una fracción de la
asignada
 MOTORES DE DOBLE JAULA DE ARDILLA

Inventado por Dolivo Dobrowolsky en el año 1893, siendo

desarrolado más tarde por Boucherot.
El estator de estos motores es trifásico convencional,
mientras que el rotor está constituido por dos jaulas que
generalmente disponen del mismo número de barras
situadas en las mismas ranuras.
 Regulación de velocidad
-Regulación por número de polos
Variando el número de polos del estator de la máquina, cambia la velocidad del
campo giratorio y en consecuencia varía la velocidad de rotación del motor.

-Regulación por variación del deslizamiento

Puede realizarse controlando la tensión aplicada al motor, pero el procedimiento no
es aconsejable porque resulta afectado el par.
También se puede hacer variando la resistencia del rotor, con grandes pérdidas
debido al efecto joule en el reóstato de regulación

-Regulación por variación en la frecuencia

Puede realizarse por medio de convertidores de frecuencia rotativos
Se denomina tiempo de arranque al lapso desde que se enciende la máquina hasta
que llega a su velocidad de régimen.
Considerando:
𝑑𝑤
w= w1(1-s) y 𝑇 − 𝑇𝑟 = 𝐽 𝑑𝑡
Podemos llegar a la siguiente relación:
𝑑𝑠
𝑇 − 𝑇𝑟 = −𝐽𝑤1 𝑑𝑡 ------(3)
Integrando en función del tiempo:
𝑠2
1
𝑡𝐴 = −𝐽𝑤1 න 𝑑𝑠
𝑠1 𝑇 − 𝑇𝑟

Haciendo una serie de consideraciones finalmente arribamos a la relación:

2 2 2 2
𝐽𝑤1 𝑠 1 − 𝑠 2 𝑠2 𝜏𝑚𝑎𝑥 𝑠 1 − 𝑠 2 𝑠2
𝑡𝐴 = − + 𝑠𝑚 ln =− + 𝑠𝑚 ln
2𝑇𝑚á𝑥 2𝑠𝑚 𝑠1 2 2𝑠𝑚 𝑠1

Siendo el 𝜏𝑚𝑎𝑥 la constante de tiempo electromecánica que es el tiempo que un

motor necesita desde la inercia hasta que alcance la velocidad de sincronismo.