ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ

SENSORES ACTIVOS
DETENCCIÓN SENTIDO DE GIRO
Grupo:
#1
Integrantes :
• Nelson Lema
• Gabriel Pacho
• Jorge Quito
SENSORES ACTIVOS
• Son componentes electrónicos que están instalados en varios puntos del motor y
del vehículo , los cuales envían información a la unidad de control .Convierten
una magnitud física o química en una magnitud eléctrica ,estos sensores no
necesitan de tensión de alimentación , ejemplo los sensores de oxígenos,
sensores de velocidad de rueda (ABS).
 Sonda Lambda
• Detecta la cantidad de oxígeno que hay en los gases de escape, se encuentra localizada
en el múltiple de escape.
• Según la señal de la ECU , enriquece o empobrece la mezcla aire-combustible para
conseguir la proporción adecuada de elementos en los gases de escape para un correcto
trabajo de catalizador.
• Es de Zirconio formado por dos electrodos, uno cubierto de platino en contacto con los
gases y el otro con la atmosfera ,generan una tensión eléctrica cuando hay una notable
diferencia de oxigeno entre ellos, entre 0,1 y 0,9 voltios.
 Sensor de velocidad de rueda(ABS)
• Un sensor en común se usa para las ruedas traseras (que puede estar montado en el
diferencial o en la transmisión) pero cada rueda delantera tiene su propio sensor de
velocidad.
• Los sensores ABS activos reciben este nombre porque precisan un aporte externo de energía
para empezar a funcionar. A los sensores ABS activos se les aplican varios principios
funcionales. Hay una diferencia entre los sensores Hall y los sensores magnetorresistentes.
DETECCIÓN DE SENTIDO DE GIRO
•Los sensores magnetorresistentes (AMR) Al estar montado encima del codificador magnético,
el sensor ABS puede medir el campo magnético en sentido transversal, de modo que permite
determinar la velocidad y la dirección de rotación con más eficacia y precisión.
ABS MAGNETO-RESISTIVO
• Estos sensores permiten detectar una señal altamente precisa.
• El sensor está montado sobre un codificador magnético, sus propiedades de
resistencia varían de acuerdo con el campo magnético que se le presente.
• Como resultado de la variación en la resistencia interna del centro, se puede
establecer la velocidad y la dirección de rotación.
 Sensor Magnetoresistivo
• El sensor puede detectar la dirección de rotación del anillo reluctor y la velocidad cero. El tamaño compacto
del sensor puede permitir que se incorpore en un cojinete de buje que utiliza un anillo reluctor de polo
alterno que está integrado en el sello de goma. Un sensor magnetorresistivo puede ser un sensor de dos o
tres hilos. El sensor de tres hilos tiene una clavija de conexión de alimentación, tierra y señal.
• El sensor de dos hilos tiene la alimentación y señal. La tierra es parte del montaje del sensor. La entrada de
alimentación del sensor de velocidad de la rueda magnetorresistiva de Philips puede variar de 12 a 5 voltios
del controlador de ABS.
• El sensor produce una señal de onda cuadrada con una señal alta de
1.93 voltios y una señal baja de 0.64 voltios. La señal alta debe cruzar
1.29 voltios y la señal baja debe cruzar 0.97 voltios a baja. La principal
ventaja es que la amplitud de la señal no cambia.
BLIBLIOGRAFIA:

• Díaz Acuña, A., Campos, S., & Percy, E. (2014). Diseño y construcción de prototipos para el
mantenimiento preventivo y correctivo de sensores y actuadores de los vehículos.
• Torres Rodríguez, J. C. (2011). Diseño y construcción de un osciloscopio didáctico para diagnóstico
automotriz (Bachelor's thesis, Universidad del Azuay).