Sesión 1: Arquitectura

del motor diésel

Docente: Edgar Lozada Zapata
Correo: edgar.lozada@Avansys.edu.pe
Motor diésel
El motor diésel fue inventado
en el año 1883, por el Ing.
Rudolf Diésel. De origen
Francés, fue empleado de la
legendaria firma MAN, que
por aquellos años ya estaba
en la producción de motores y
vehículos de carga.
¿Que es un motor?

El motor diésel es un motor térmico

de combustión interna en el cual el
encendido se logra por la temperatura
elevada producto de la compresión
del aire en el interior del cilindro.
 Características del motor diésel
1. Autoencendido
2. No requiere de chispa
3. Mayor torque
4. Menor consumo
5. Utilizado en grandes maquinarias
 Clasificación básica

Motor de 2 tiempos y motor de 4 tiempos

a. Motor de 2 tiempos
1. Admisión / compresión
2. Trabajo / escape

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b. Motor de 4 tiempos
1. Admisión
2. Compresión
3. Fuerza / trabajo
4. Escape
 Cilindrada de un motor
Cilindrada es la denominación que se da a la suma del volumen
útil de todos los cilindros de un motor alternativo. Es muy usual
que se mida en centímetros cúbicos (cm3)
Funcionamiento del motor diésel

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ADMISION

El pistón está en el PMS (punto muerto

superior) y comienza a descender, en este
momento se abre la válvula de admisión y el
aire va llenando el cilindro. Cuando el cilindro
llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la
válvula de admisión. Durante este tiempo el
pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio
media vuelta.
COMPRESIÓN

- El pistón asciende hacia el PMS.

- Las dos válvulas se encuentran cerradas.
- Se produce una gran elevación de presión y
temperatura (900ºC), que permite la auto
inflamación del carburante.
- Al alcanzar el pistón el PMS, termina este
tiempo. El cigüeñal ha dado media vuelta
(180º)
- El pistón ha realizado una carrera.
TRABAJO

Un poco antes de que el pistón llegue a su punto

más alto y continuando hasta un poco después
de que empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cámara. Al ser de mayor
duración que la combustión en el ciclo Otto,
este paso se modela como una adición de calor
a presión constante. Éste es el único paso en el
que el ciclo Diesel se diferencia del Otto.
La alta temperatura del gas empuja al pistón
hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De
nuevo, por ser un proceso muy rápido se
aproxima por una curva adiabática reversible.
 ESCAPE

Se abre la válvula de escape y el gas sale al

exterior, empujado por el pistón a una
temperatura mayor que la inicial, siendo
sustituido por la misma cantidad de mezcla fría
en la siguiente admisión. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con
el exterior.
CONFIGURACION DEL MOTOR DIESEL

4 cilindro
6 cilindros en línea
• 8 CILINDROS EN V
Compontes de los motores Diésel

DIVIDIDO EN 4 GRUPOS
GRUPO DEL BLOCK
ENGRANES DE SINCRONIZACION
GRUPO DE TAPA DE CILINDRO (CULATA)
GRUPO CARTER