UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO

FACULTAD INTEGRAL DEL CHACO

SURGENCIA NATURAL
La producción de un pozo por surgencia natural es lo mas barato
y cómodo dentro de la industria Petrolera. Requiere del menor
numero de implementos, tanto en el subsuelo como en superficie.

El método de flujo natural se aplica cuando las presiones de la

formación son lo suficientemente altas, que permiten fluir
libremente al petróleo y gas del reservorio, esta es la energía
natural confinada dentro de los fluidos que existen en la roca
reservorio.

Pero en la mayoría de los casos esta surgencia natural decrece y el

pozo deja de producir, Para proseguir con la extracción se procede
a la utilización de métodos artificiales de bombeo. En los cuales
veremos uno de ellos:
DESCRIPCIÓN
Este método de extracción de petróleo consiste en elevar el fluido
(petróleo + agua) por medio de una bomba de profundidad
accionada por la sarta de varillas, que le transmiten el
movimiento del aparato de bombeo ubicado en la superficie.

Mientras el fluido producido se desplaza por el interior del pozo

hacia la superficie lo hace a través de una cañería de producción
llamada tubing.

Una vez en la boca del pozo y hasta llegar al punto de recolección

en la superficie se mueve por la llamada cañería de conducción
(flow line).
Ventajas:
 Trabaja con fuentes de Electricidad, Diesel, Gas.
 Fácil mantenimiento, y de bajo costo.
 Incremento de producción al cambiar velocidad de bombeo y/o
longitud de carrera
 Uso controladores de bombeo
 Factibilidad de usar aun en casing dañado

Desventajas:
 Se bloquea por Gas

 Presenta problemas en pozos desviados

 No puede manejar producción excesiva de arena

 La producción decrece con la profundidad

COMPONENTES DE LA UNIDAD DE
BOMBEO MECANICO
Los componentes que conforman el sistema de bombeo
mecánico se dividen en dos categorías:

Equipo de superficie

Equipo de subsuelo
COMPONENTES DE LA UNIDAD DE BOMBEO
MECANICO EN SUPERFICIE
Cojinete
Viga central

Cabeza de
Caballo

Brazo Pasador Guayas

Elevador
Engranajes
Barra Pulida
Prensa Estopa

Motor Línea de
Tubing
Flujo

Cigüeñal Contra peso

 COMPONENTES SUPERFICIALES
Motor:
Es el encargado de suministra la energía necesaria a la unidad de
bombeo para levantar los fluidos de pozo. Estos motores pueden ser
de combustión interna o eléctrica.

COMBUSTION INTERNA ELECTRICO

Caja de Engranajes
objetivo es reducir la velocidad de rotación entre el motor
primario y el sistema biela-manivela.
Pueden ser de sistema de reducción simple, doble o triple.
Es una de las partes más costosas de la unidad de bombeo
Pesas o contra peso:
Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales
que se originan sobre el motor durante a las
carreras ascendente y descendente del balancín
a fin de reducir la potencia máxima efectiva y el
momento de rotación. Estas pesas
generalmente, se colocan en la manivela y en
algunas unidades sobre la viga principal, en el
extremo opuesto el cabezote. RIENDA

Rienda:
Es el elemento de conexión entre la unidad de
bombeo mecánico (UBM) y la sarta de varilla
(vástago pulido) son cables de acero de alta
resistencia con terminales adecuadas para
conectarse en el colgador. La cual es asegurado
a través de una grampa al vástago pulido para
tener el movimiento ascendente y descendente.
Prensa Estopa:
Es una prensa que tiene unos anillos de goma los cuales al ser
presionados por la prensa sellan en el vástago pulido para evitar flujo
a través del vástago pulido por efecto del trabajo alternativo
ascendente y descendente.
Vástago Pulido:
Es el nexo entre la UBM y la sarta de varilla, esta herramienta no es
mas que una varilla de un material resistente (diámetro mayor que las
varillas) y de superficie pulida para permitir el sello en la prensa
estopa y evitar de esta manera flujo a través de la misma.
Válvula de Surgencia y Maniobra:
Son válvulas que controlan el flujo o la producción del pozo.
Cabezal de Producción:
Permite colgar la tubería de producción, existen cabezales de simple,
doble y triple acción que sirven para diferentes tipos de trabajo o
aplicaciones.
FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO SUPERFICIAL
COMPONENTES DE LA UNIDAD EN SUB SUPERFICIE
COMPONENTES EN SUB-SUPERFICIE
Cañería de Revestimiento:
El la que se encuentra a la pared del pozo

Cañería de Producción:
Es la cañería que va ubicado en el interior del revestimiento,
mediante el cual sirve para la producción.

Sarta de varilla:
La sarta de varilla puede ser de un solo diámetro o varios diámetros
(sarta combinada telescópica).
Estos se utilizan en pozos profundos no se pueden bajar varillas del
mismo diámetro esto puede ocasionar una ruptura de las mismas
debido a que las que están sobre la superficie soportarían un gran
peso.
Camisa de bomba:
Superficie interior pulida y cromada.

Embolo o pistón de bomba:

Tiene la superficie exterior pulida y cromada.

Válvula de pie:
Esta compuesta de un asiento y bolilla que tiene la función de
permitir el pasaje del fluido adentro de la bomba y no permitir el
pasaje del fluido al exterior de la bomba en la carrera de
compresión.

Válvula viajera:
Tiene también su asiento y bolilla la válvula viajera esta instalada
en el embolo y es viajera por que viaja justamente con el embolo en
la carrera ascendente y la carrera descendente.
TIPOS DE BOMBAS
Pueden ser de varios tipos los mas comunes son:

 BOMBAS TUBULARES

 BOMBAS INSERTABLES

 BOMBAS DE REVESTIDOR
BOMBAS TUBULARES
Son bajadas con la tubería, tiene una desventaja con respecto a las
bombas insertables de que en una situación de daño de la misma o
perdida de eficiencia debido al desgaste de la camisa de bomba para
remover esta bomba es necesario sacar todo el arreglo, una bomba
tubular tiene una mayor capacidad de producción que una bomba
insertable.
BOMBAS INSERTABLES
Son aquellas bombas que son bajadas al fondo del pozo con la sarta
de varilla y asentado en profundidad en un niple asiento.
Las bombas insertables pueden ser de anclaje superior y de anclaje
inferior, el anclaje depende del tipo de arreglo.

La ventaja de estas bombas es que en algún problema ocasionado

en las mismas esta podrá ser removida fácilmente tensionando con
la sarta de varilla hasta lograr desenchufar la bomba del niple
asiento y poder recuperar la bomba a superficie sin necesidad de
sacar la tubería.
CRITERIO DE SELECCIÓN
DE UNA BOMBA
El sistema de selección de una bomba se lo realiza de acuerdo ala
capacidad de diseño de producción y de acuerdo alas características
que presenta el pozo y del volumen que deseamos producir .

 PRODUCCIÓN DE ARENA
 PRODUCCIÓN DE GAS
 PETRÓLEO VISCOSO
 GOLPE DE FLUIDO
 CORROSIÓN
VARILLAS DE SUCCION
Es el elemento que permite transmitir el movimiento rectilíneo
alternado desde la superficie hacia el fondo del pozo, el cual hace
que funcione la bomba de profundidad.

Se trata simplemente de una barra o varilla maciza de acero,

con rosca en los extremos, que conecta la unidad
de bombeo en superficie con la bomba de
profundidad, transmitiéndole el
movimiento vertical alternativo.
 CENTRALIZADORES DE VARILLAS
Son dispositivos que evita el roce de la sarta de varilla con la
tubería de Producción. Se colocan sólo en aquellos pozos con
desviaciones o inclinaciones muy pronunciadas.
ESPECIFICACIONES
Respecto a los grados de acero se encuentran varillas en grado
C, D, K, y de alta resistencia.

La varilla grado C(de carbono) está diseñada para utilizarla con
cargas bajas y medianas en pozos cuyos fluidos no sean muy
corrosivos. (CO2)

 La varilla grado D( de Carbono o aleado) esta diseñada para altas

cargas, pero en pozos no corrosivos. Es de un acero 4142
normalizado y revenido.

 La varilla grado K ( de Nikel) no soporta altas cargas, pero sí está

preparada para trabajar en medios corrosivos(Acido sulfuroso) .
Existe un diseño dentro del grado K, de aleación especial, que
permite ser utilizada con altas cargas manteniendo una alta
resistencia a la corrosión.
CAUSAS DE DETERIORO DE LAS
VARILLAS
 Una de las causas de deterioro de varillas es que pueda existir una
mala conexión en las roscas.

 Otra seria el deterioro por la corrosión producida por fluidos

corrosivos(CO2;H2S; etc.)

 Por el desgaste que pueda tener durante el asenso y descenso

ocasionado por la fricción y golpes que pueda tener el trayecto.

 Otra causa de falla en varillas incluye golpes de fluidos, pandeo de

tubería cuando la tubería no esta anclada o un programa ineficaz
de producción
INSTRUMENTOS AUXILIARES
DINAMOMETRO
Instrumento que realiza mediciones de torque y cargas que actúan sobre el
vástago pulido para cada posición de este durante el ciclo de bombeo.
ANALISIS DE REGISTRO
Es una unidad electrónica compacta. Esta unidad adquiere y
digitaliza las señales del micrófono y del traductor de presión. Esta
señales se envían al computador para su procesamiento y se
requiere menos de tres minutos para su prueba y esta esta
compuesta por una batería de 12 voltios y de 2,5 amperios- horas
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA
La válvula fija permite que el petróleo entre al cilindro de la bomba. En la
carrera descendente de las varillas, la válvula fija se cierra y se abre la
válvula viajera para que el petróleo pase de la bomba a la tubería de
educción.
En la carrera ascendente, la válvula viajera se cierra para mover hacia la
superficie el petróleo que está en la tubería y la válvula fija permite que
entre petróleo a la bomba. La repetición continua del movimiento
ascendente y descendente (emboladas) mantiene el flujo hacia la
superficie. Como en el bombeo mecánico hay que balancear el ascenso
y descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la
parte trasera del mismo balancín o en la manivela.
TIPOS DE BOMBEO MECANICO
Existen varios tipo de unidades de bombeo pero a continuación
daremos los mas populares que se utilizan

 CONVENCIONAL
 UNITORQUE(MARKII)

 BALANCEADA POR AIRE

 CHURCHILL
CONVENCIONAL
Es la unidad más conocida y popular de
todos los campos petroleros, por
ventajas económicas, fácil operación y
mantenimiento. El movimiento rotatorio
del motor es trasmitido por medios de
correas, a la caja de transmisión la cual
reduce la velocidad a través de un
sistema de engranajes. Este
movimiento más lento es comunicado a
la viga viajera mediante conexión biela
/manivela y convertidor alternativo
vertical que se refleja en la barra
pulida.
Ventajas

 Costo de mantenimiento bajos.

 Usualmente es mejor que el MARK II consta de varillas de vidrios
 Puede rotar en sentido horario y anti horario.
 Puede bombear mas rápido que las unidades MARK II sin
problemas.
 Requiere menos contra balanceo que con MARK II.

Desventajas

 En barias aplicaciones no es tan eficiente como el MARK II u

otras unidades.
 Podría requerir cajas de engranajes que otros tipos de unidad.
(especialmente con varillas de acero)
UNITORQUE
La unidad unitorque (Mark II), es un
diseño que parte del modelo convencional,
se caracteriza por ser capas de soportar
más fluido sin necesidad de sobre cargar
el equipo, aunque es mas costoso
manufactura.
Su estructura y requiere mayor contra-
balance. El balanceo de esta unidad se
hace en la manivela y su requerimiento
adicional es para contrarrestar el balance
estructural originado por su geometría de
fabricación.
Ventajas

 Tiene menor torque en la mayoría de los casos.

 Podría costar menos ( 5%,-10% ) Comparada con el tamaño de
una unidad convencional.
 Es mas eficiente que las unidades convencionales en la mayoría
de los casos.

Desventajas

 En barias aplicaciones, no puede bombear rápido como una

unidad convencional debido a su velocidad. Debido a su velocidad
en la carrera descendente.
 Solo puede rotar en sentido horario.
 En caso de existir golpe de fluido podría causar mas daño en la
sarta de varillas y en la bomba.
BALANCEADA POR AIRE
Estas unidades de bombeo utilizan un
cilindro con aire comprimido en lugar de
pesas de hierro.
Esta cualidad permite mejor transporte de
la unidad y por ser un 40% más livianos
que las convencionales, se reducen los
costos de transporte e instalación. Sin
embargo, los costos de operación son altos
debido al mantenimiento del sistema de
balanceo (cilindro de aire, pistón,
compresor y controles neumáticos)
Ventajas
 Los gastos de transporte son mas baratos que otras unidades
( debido a que pesa menos).
 Vienen en tamaño mas grandes. Que cualquier otro tipo de unidad.
 Es mas compacta y fácil de balancear que las otras unidades.
 Fácil de instalar.

Desventajas
 Son mas complicados y requieren mayor mantenimiento
(Compresor de aire, cilindro de aire).
 La condensación del aire en el cilindro puede constituir un serio
problema.
 La caja de engranaje podría dañarse si el cilindro pierde la presión
de aire.
CHURCHILL
Disponibles exclusivamente por el Fabricante Lufkin, estas ofrecen
la misma dureza y resistencia que las unidades en pozos poco
profundos.
CALCULO DEL DISEÑO DE BM

No existe un procedimiento definido para el diseño de un BM,

se recurre a métodos de prueba y error.

Al diseñar un sistema de bombeo mecánico se intenta

especificar el equipo, las emboladas por minuto y la longitud de
la carrera para obtener la producción deseada al mas bajo
costo.
DATOS MINIMOS REQUERIDOS

 DATOS DE CONDICIONES DE FLUIDO

 DATOS DE CONDICIONES DE YACIMIENTO

 DATOS DE EQUIPOS

 CONSIDERACIONES TEÓRICAS
 METODO API RP 11L

El API RP11L es un método manual de diseño sencillo. Si embargo, este método

tiene limitaciones debido a las suposiciones hechas cuando fue desarrollado.

Al usar este método tomamos en cuenta que fue desarrollado para:

 Bomba llena con 100% liquido

 Varillas de acero

 Geometría promedio de unidades convencionales

 Velocidad de motor constante

 Unidad en perfecto balance

 Tubería anclada

 Calculo de cargas en la parte superior de cada tramo de la sarta de

varillas
 REPORTE API RP 11L
PRESENTA UN COMPENDIO DE DISEÑO DONDE EXISTEN 60.000 CASOS,
ENTRANDO CON LAS CARACTERISTICAS QUE SE DISPONE, PUEDE
ENCONTRARSE CON SEGURIDAD EL DISEÑO REQUERIDO.

ES MAS SENCILLO Y ELIMINA TIEMPO DE CALCULO TEDIOSO Y RUTINARIO.

 EJEMPLO DE DISEÑO

Datos del Pozo

 Cañería: 7” J-55, 23 lbs/pie
 Tubería: 2 3/8 EU.J-55, 4.7 lbs/pie
 Packer: OTIS
 Fondo del Pozo:
Restos de TM JHONSTON en 1785 m.
 Fluido: Petróleo Sg:0.785
 Arenisca:
LOS SAUCES Tramo:1679.5 – 1680.5 m.
LOS MONOS Tramo: 1696.5 – 1702.0 m.
 Asentamiento de Bomba: 1625m.

EQUIPO DISPONIBLE:
 Combinación de Varillas:
5/8 ” Grado C, 1.14 lbs/pie
3/4 ” Grado C, 1.62 lbs/pie
 UBM: C-114D-116-54
Carreras Disponibles: 54”-45”-36”
Velocidades Asincrónicas: n= 1.5-2.5-3.5-4.5
 BOMBA: HARBISON FISHER
TWE 2” 1 ½” 9’ 13’
Eff: 90%
BM CAMPO CAMIRI