UNIDAD III

Lección 6: Bombas y Motores Hidráulicos

Introducción:

Las bombas y los motores hidráulicos son similares en su diseño pero

difieren en sus características de operación. La mayor parte de esta
lección se centra en la nomenclatura y operación de las bombas
hidráulicas.
Objetivos:

Al terminar esta lección, el estudiante podrá:

1) Describir las diferencias entre bombas regulables y no regulables.
2) Describir las diferencias entre bombas de caudal fijo y de caudal
variable.
3) Describir la operación de los diferentes tipos de bombas.
Continuación …

4) Describir las semejanzas y las diferencias entre los motores y las

bombas hidráulicas.
5) Determinar la clasificación de las bombas hidráulicas.
6) Desarmar y armar correctamente una bomba de engranajes, una
bomba de paletas y nombrar los componentes de cada bomba.
Bombas hidráulicas

 Su función con sistema en transformar la energía mecánica en

energía hidráulica, impulsando el fluido hidráulico en el sistema.
 Las bombas producen solamente caudal o flujo.
Símbolos ISO del Bomba
Tipos de Bombas

Las bombas pueden ser clasificadas dentro de dos grandes grupos:

 Bombas de desplazamiento NO POSITIVO. (Hidrodinámicas)
 Bombas de desplazamiento POSITIVO. (Hidrostáticas)
Bombas de desplazamiento NO POSITIVO

Se usan principalmente para transferir fluidos donde la única

resistencia que se encuentra es la creada por el peso del mismo fluido
y el rozamiento.
Estas bombas generalmente son presentadas
en dos tipos:
 Centrífugas
 Axiales
Bombas de desplazamiento no
positivas
 Bombas Centrífugas
 Disco con láminas
curvadas (1)
 El impulsor (2)
 La cubierta (3).
 Eje de entrada (4)
 Centro de la cubierta
(5)
 Bombas Axiales

 El tipo axial se asemeja a un

ventilador eléctrico de aire.
 Se monta en un tubo recto y
tiene un propulsor aplanado
abierto.
 Bombas regulables o desplazamiento
POSITIVO
 Como indica su nombre, las bombas hidrostáticas o de desplazamiento
positivo suministran una cantidad determinada de fluido en cada carrea,
revolución o ciclo.
 Su desplazamiento, exceptuando las perdidas por fugas, es
independiente de la presión de salida, lo que hace muy adecuado para la
transmisión de potencia.
Hay tres tipos básicos de bombas regulables o
desplazamiento positivo:

•De engranajes
•De paletas
•De pistones.
Continuación …

 Esto reduce las fugas y produce una mayor eficiencia cuando se usan
en sistemas hidráulicos de presión alta.
 En una bomba regulable el flujo de salida prácticamente es el mismo
por cada revolución de la bomba.
Las bombas de desplazamiento positivo son
clasificadas por el control de flujo de salida y por su
construcción o diseño.

Dentro de la clasificación por el control de flujo de salida tenemos:

• De caudal fijo (desplazamiento fijo)
• De caudal variable (desplazamiento variable)
 Bomba hidráulica de engranajes

 La bomba de engranajes mantiene una “eficiencia volumétrica” mayor de

90%.
 La máxima presión de operación en las bombas de engranajes se limita a
4.000 lb/pulg².
Bomba de engranajes externos
Fuerzas en la bomba de
engranajes

La máxima presión de
operación en las
bombas de engranajes
se limita a 4.000
lb/pulg². Este límite de
presión se debe al
desequilibrio hidráulico
propio del diseño de la
bomba de engranajes.
 La capacidad nominal de las bombas

 380 l/min @ 2.000 rpm @ 690 kPa

 100 gal EE.UU./min @ 2.000 rpm @ 100 lb/pulg²).
La capacidad nominal de las bombas
Eficiencia volumétrica

 100 gal EE.UU./min @2.000 rpm @100 lb/pulg², que opera contra 1.000
lb/pulg², el flujo de salida puede caer a 97 gal EE.UU./min.
Continuación …

 Cuando la presión aumenta a 2.000 lb/pulg², el flujo de salida puede

caer a 95 gal EE.UU./min.
 Entonces, la “eficiencia volumétrica” sería de 0,95 ó 95% a @2.000
lb/pulg².
Bombas de engranajes con cavidades
Bomba de paletas
Diseño no equilibrado (una carrera)
Continuación …

• El diseño no equilibrado se aplica principalmente a las bombas de

caudal variable.
Bomba de paletas de caudal variable

Las bombas de paletas de

caudal variable se controlan
desplazando un anillo
redondeado atrás y adelante.
Bomba de paletas compensada o diseño
equilibrado
 Continuación…
El sr Harry Vickers, desarrollo la primera bomba de paletas equilibrada
hidráulicamente de alta presión y velocidad elevada, en la década de
1920.
Las fuerzas de presión sobre el rotor se cancelan, evitándose así las cargas
laterales sobre el eje y los cojinetes.
Variaciones en el desplazamiento de una
bomba de paletas.
El desplazamiento de la bomba
equilibrada hidráulicamente no puede
ajustarse, aunque se dispone de anillos
intercambiables.
Con elipses distintas, haciendo así
posible modificar una bomba para
aumentar o disminuir su caudal.
Bomba de paletas de dos carreras

El anillo o estator posee una

superficie interna doblemente
excéntrica. Ello conduce a que cada
paleta realice dos carreras por
vuelta del eje.
Operación de la bomba de paletas
compensada
Se produce depresión, por efecto de la
depresión fluye líquido hacia la
cámara de desplazamiento.
Operación de la bomba de paletas
compensada

Se ha alcanzado el volumen
máximo de la cámara de
desplazamiento, se interrumpe la
unión hacia el lado de aspiración.
Operación de la bomba de paletas
compensada
Con el siguiente
movimiento rotatorio el
volumen de la cámara de
desplazamiento se
reduce.
Bomba de paletas de dos carreras.

El proceso se produce dos

veces a cada vuelta de eje.
Paletas
Doble paletas

Para reducir la fuerza de compresión, a partir de aprox. 150 bar de

presión de servicio, las bombas de paletas se equipan con paletas
dobles.
Doble paletas
Bombas de paletas
 Partes
Caja (1), cartucho (2), plancha de montaje (3), sellos de la plancha de montaje
(4), sellos del cartucho (5), anillos de protección del cartucho (6), anillo de
resorte (7) y cojinete y eje de entrada (8). Los cartuchos constan de una
plancha de soporte (9), anillo (10), planchas flexibles (11), rotor ranurado (12)
y paletas (13).
Presurización de las paletas
Planchas flexibles presurizadas
Bombas de pistones
Cabeza (1), caja (2), eje
(3), pistones (4),
plancha del orificio (5),
tambor (6) y plancha
basculante (7).
Bombas y motores de pistones
axiales

Bombas y motores de
pistones axiales de caja recta
Bomba de pistones axiales con caja angular
Algunas bombas de
pistones más pequeñas
están diseñadas para
presiones de 10.000
lb/pulg2 o más.
Las bombas de pistones
usadas en el equipo móvil
están diseñadas para una
presión máxima de 7.000
lb/pulg2 o menos.
Bomba de pistones radiales
Bomba de engranajes internos
Bomba de curva conjugada
Motores Hidráulicos
Símbolos ISO del motor
Motor
hidráulico de
engranajes
Funcionamiento Básico
Diseño equilibrado hidráulicamente