DIAGRAMA DE VÁLVULAS

Formas del levas

DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN DE LAS
VÁLVULAS
 Ej: AAA: 10° RCA: 50° AAE: 50° RCE:15°

Ej: AAA: 10° RCA: 50° AAE: 50° RCE:15°

 Motor alternativo
Clasificación:
De acuerdo al tipo de distribución utilizada:
Sistema de Distribución: Su misión es efectuar la apertura y
cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de
admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigüeñal, del cual
recibe movimiento.
Existen 3 tipos de distribución:
1.- Sistema SV (Side Valve).
2.- Sistema OHV (Over Head Valve).
3.- Sistema OHC (Over Head Cam).
 Motor alternativo

2.- Sistema OHV (Over Head Valve).

 Motor alternativo

3.- Sistema OHC (Over Head Cam).

 Motor alternativo:

4.- Variación de diseño del sist.OHC (Over Head Cam). DOHC

(Double Over Head Cam).
 Motor alternativo:
Accionamiento de la distribución de acuerdo al sistema utilizado.

Sistema OHV Sistema OHC Sistema DOHC

 Motor alternativo

Formas de accionamiento de válvulas en el sistema OHC

Árbol de levas actuando Árbol de levas por debajo del Árbol de levas actuando
sobre el balancín balancín directamente sobre la válvula.
 Sistema VVTl-i (Variable Valve Timing)
 El sistema VVTl-i controla las siguientes funciones:
- Control de los tiempos de distribución.
- Control mediante dos estados de funcionamiento
de la alzada de la leva.
- Control tanto en el árbol de levas de admisión
como en el de escape.
 El mecanismo consta de un solo balancín, el cual acciona las dos válvulas de
admisión a la vez. Dicho balancín es accionado por dos levas de diferente perfil. El
apoyo del perfil de leva agresivo permite un cierto desplazamiento mientras no actúe
un tope que se acciona hidráulicamente.

 Cuando el motor funciona a bajas y medias vueltas el tope no está accionado, con lo
que el bulón sube y baja, siendo las válvulas accionadas por el perfil de leva suave.
 A altas r.p.m., la unidad de control electrónica acciona la válvula hidráulica, con lo
que enclavamiento se acciona bloqueando el bulón, de manera que es ahora el perfil
de leva agresivo el que acciona a las válvulas consiguiéndose así un diagrama de
distribución propio de un motor rápido.