UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

ING. Josefa Gutiérrez A.

INTEGRANTES:
• ANTÓN TORRES JOSÉ
• CHUNGA CHERO PEDRO JAIRO.
• PERICHE FI ESTAS RUTICO JACINTO.
• REYES ALAMA ROSA AMALIA.
• REYES GÓMEZ I TA SOCORRO.
DISEÑO UNIFICADO EN CONCRETO
ARMADO
1995

“Disposiciones de
Bob recuerda su trabajo en el monorraíl
diseño unificadas para para la Feria Mundial de Seattle, sobre
elementos de Concreto
Armado y Pretensado todo en sus vigas curvadas, cuenta entre
sometidos a Flexión y sus proyectos favoritos Space Mountain,
Compresión”
en los que trabajó en la década de 1970
por Disney World en Orlando, Florida.
se basó casi
Sus contribuciones a la industria de la
exclusivamente en el ingeniería incluyen el desarrollo de la
trabajo de Robert F.
Mast fricción de cizalladura en la década de
1960, con múltiples aplicaciones y
publicaciones.
CONCEPTOS CENTRALES DEL DISEÑO UNIFICADO

• Factores
• concepto de dependerán del
cuantía comportamiento
de la sección

ELIMINACION ACLARACIONES

DEFINICIONES REEMPLAZOS

• Concepto de • Concepto de
secciones flexión por
controladas por secciones
compresión controladas
DEFINICIONES
 • Definición de peralte efectivo d y se reemplaza por dt( distancia
Elimina entre fibra extrema en compresión y el centroide del acero d
refuerzo mas alejado

Deformación neta Et • Deformación neta en el acero mas alejado cuando la

sección alcanza su resistencia nominal.

• Secciones balanceadas Cuando εt =εy

Tipo de secciones • Secciones controladas por compresión Cuando εt ≤ εy.
• Secciones controladas por tracción Cuando εt ≥ 0.005.
dependiendo de Et • Secciones de transición εy / Es < εt < 0.005
• 0.375 < c/dt < 0.588
Ventajas del diseño unificado

Se da el mismo tratamiento para secciones en flexión y

flexocompresión.
Se introduce el concepto de secciones controladas.

Se ha eliminado el concepto de cuantia o acero balanceado

 Ventajas del diseño unificado

Se ha creado una dependencia entre el factor de reducción de resistencia y el

comportamiento de la sección cuando esta alcanza su resistencia nominal.

Secciones con geometría distinta pero con el mismo valor de dt, tengan
la misma curvatura última cuando el valor de εt se fija en el mínimo
aceptado (0.005).

Para las secciones en flexión simple o compuesta se ha eliminado el concepto tradicional

de peralte efectivo remplazándolo por dt, el cual se puede calcular sin ambigüedades.
 DISPOSICIONES PARA VIGAS

•Se considera a una sección como viga si: Pu < 0.1 f’c Ag. Esta limitación no estuvo presente en el
Apéndice B del ACI-99, al parecer el ACI-02 resolvió insistir con este límite arbitrario para
diferenciar una viga de una columna.
•La deformación mínima del acero en tracción cuando la sección alcanza su resistencia Nominal
deberá ser εt ≥ 0.004
•Aumentar el área de acero por encima de 0.63 Asb no es conveniente ya que φ se reduce y no se
gana resistencia de diseño
 ACI- 99 (1) ACI-02 (2)

f'c As max c/dt As max c/dt

210 1.59% 0.441 1.35% 0.375

280 2.13% 0.441 1.81% 0.375

350 2.50% 0.441 2.13% 0.375

 REDISTRIBUCION DE MOMENTOS

La redistribución de momentos flectores se explicó en el Capítulo 8. El ACI-02 ha modificado las

expresiones que se utilizaron durante muchos años para redistribuir momentos.
La redistribución de los momentos negativos en los elementos continuos solicitados a flexión
cuando la deformación específica neta de tracción es mayor que un cierto valor. Este requisito
reconoce el comportamiento inelástico de las estructuras de concreto y constituye un paso hacia
el "diseño en estado límite."
Con el ACI-99 y Norma Peruana:

d » 61 cm

As max = 0.75 Asb » 42 cm2

c » 22 cm c/d = 22/61 = 0.36 < 0.588 se comprueba que el acero fluye

Mn » 91.6 ton-m f Mn » 82.4 ton-m

Con el ACI-02:

dt » 64 cm

Deformación en el acero más alejado del borde comprimido (asociado a dt):

et » 0.00574 » 2.73 ey

c/dt » 22/64 » 0.34 (c/dt < 0.375)

Por lo tanto se trata de una sección controlada por tracción f= 0.9

f Mn » 82.4 ton-m

CONCLUSIÓN:
Las secciones T, aún con alas pequeñas, normalmente cumplirán con el ACI-02 y no habrá diferencias en el cálculo de la resistencia
de diseño con respecto al ACI-99.
GRACIAS