Tren de potencia

Introducción
TREN DE POTENCIA CAMIÓN MINERO

INTRODUCCIÓN

• Disponible en:
– Cuatro configuraciones
de altitud normal
– Un arreglo de mayor
altitud.
• Cada configuración
ofrece distintos
beneficios
– Mayor velocidad
– Mayor tiempo de vida
– Mayor capacidad de
frenado
– Operación a gran altura
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Configuraciones
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Arreglo estándar

• Rendimiento excepcional en todo

terreno
• Tres factores se combinan para
producir un aumento de hasta 9% en
las ruedas:
– 5% más de potencia en el motor.
– Un riel común del sistema hidráulico para
mayor eficiencia del tren de potencia.
– Ventilador impulsado hidráulicamente ;
Funciona cuando es necesario y reduce
la carga parásita
• Mayor potencia en las ruedas reduce
los tiempos de ciclo y reduce el costo
por tonelada.
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Grupo de ruedas de vida

extendida
• Desarrollada para aplicaciones de
tracción ascendente
• Diseñado para realizar tracción en
grandes distancias ascendentes
• Características de fabricación:
– Componentes grandes y más durables
– Ejes grandes
– Espacio de cojinetes de ruedas mas
anchos
– Superficie de frenado más amplia
– Material del disco de fricción de larga
duración – mayor vida del freno
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Velocidad extra
• Aplicada para trayectos planos y
largos
• Incluye nueva caja de transferencia
• Enfriador de aceite en el eje
posterior
• Velocidad máxima de 60km/h
• 10% mas de velocidad que otros
arreglos
• Este arreglo también incluye
grupos de ruedas de vida extendida
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Retardación extra
• Desarrollado para aplicaciones de
descensos largos con camión
cargado
• Capacidad extra de retardación de
35%
• La retardación extra se logra:
– Frenos mas grandes
– Material de fricción de larga duración
– Capacidad de enfriamiento adicional
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Mayor altitud
• Para operaciones por encima de
2750 msnm
• El motor 3516B de carrera corta
ofrece mayor administración de
potencia de potencia a grandes
altitudes
• Incluye el arreglo de retardación
extra
• Potencia nominal 2300 hp a 3600
msnm
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Descripción - RH
• Tanque de aire ubicado en la
plataforma
• El tanque de aire provee aire para
el arranque y para el sistema de
frenos
• Tanque hidráulico de dirección
• Tanque hidráulico de levante y
frenos
• El sumidero del convertidor de par
se usa como tanque de suministro
para el convertidor de par y la
transmisión
• El ECM de frenos controla el ARC y
el TCS
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Descripción - FRONT
• Diferenciar entre un 789C y un
793D
• 793D Cuatro filtros y escalera
diagonal
• 789C dos filtros y dos escaleras
verticales
• Radiador
– Peso reducido debido a la
eliminación de estructuras
superfluas.
– Fácil remoción
– Aumento de capacidad
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Descripción - tolvas
• Tipos de tolva: ???
• Todas las superficies de
desgaste de las tolvas están
hechas con acero de 400 brinell
de dureza
• Los 2/3 delanteros del piso de
tolva están hechos con acero
de 400 brinell y un espesor de
20 mm
• El 1/3 posterior del piso de tolva
esta hecho con una sub
plancha de acero de 400 briinell
y 10 mm de espesor y un forro
tipo parrilla de 20 mm de
espesor.
• Opcionalmente el forro puede ser
hecho con acero de 500 brinell