You are on page 1of 54

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES

EXCAVACIÓN DE TÚNELES
EN ROCA
Aspectos generales
 Hitos e importancia de los túneles
 Primeros túneles
 Túneles que marcaron un hito
 Importancia técnica y social
 Tipos de túneles
 Obras de paso
 Alcantarillado y saneamiento
 Túneles de carreteras ferrocarriles y canales
 Conducciones de agua a presión
 Galerías de minas
Estudios preliminares de geología
para la excavación de túneles
 Clasificación de las rocas según su origen
 Tipos de discontinuidades
 Investigación geológica
 Condiciones geológicas
 Condiciones hidrogeológicas
 Clasificación geomecánica
 Clasificación de las rocas
según su origen
 Ígneas
 Metamórficas
 Sedimentarias
 Tipos de discontinuidades
 Diaclasas o juntas
 Planos de
estratificación
 Superficies de
laminación
 Planos de
esquistosidad
 Superficies de
contacto litológico
 fallas
 Investigación geológica
 Etapa de anteproyecto
 Estudios previos
 Etapa de construcción
 Condiciones geológicas
 Naturales
 Orientación de discontinuidades

 Orientación de tensiones

 Filtraciones de agua

 Inducidas
 Excavación

 Voladuras

 Condiciones hidrogeológicas
 Consecuencias al interceptar acuíferos
 Disminución de resistencia

 Aumento de presiones en
fortificación y revestimiento
 Hinchamiento y reblandecimientos
de materiales arcillosos
 Formación de cavidades en
materiales salinos
 Problemas de avance

 Estudios de caudales, presiones y


medidas de control
Clasificación geomecánica
 Clasificación Q
 Q=RQD * Jr * Jw
Jn Ja SRF
El resultado es un valor numérico que
clasifica las rocas desde excepcionalmente
mala a excepcionalmente buena
 Estimación de sostenimientos
Diámetro equivalente del túnel=
(ancho, diámetro o altura) / ESR
 Clasificación RMR
 Se consideran los siguientes
parámetros geomecánicos
 Resistencia uniaxial
 Grado de fracturación en
términos del RQD
 Espaciado de
discontinuidades
 Condiciones hidrogeológicas
 Orientación de las
discontinuidades
La influencia de estos parámetros se
expresa por medio del índice de calidad
RMR que varía de 0 a 100.
Trabajos topográficos
 Procedimientos de
trabajo en terreno de
replanteo

 Procedimientos de
trabajo para
levantamiento de
puntos topográficos
CICLO DE EXCAVACIÓN
Análisis del ciclo

9
PARTES DE UN DIAGRAMA DE DISPARO
Corona
9 9 9
9
10 10
10 7 7 10
7
8 5 8
10
5
5
3
5
5 8
10
Cajas
11 8 3 11
3
11 10 4 6 11
6 4
5 1 6
11 6 4 9 4 2
114 6 11 Reinura
11 6 4 8 3 7 4 6 11
12
14 12 12 12 12 12 12 14
Ms

Lp

Zapateras
Cuele o rainura

Definición

• Primera zona del diagrama en ser detonada.

Características

• Crea una cara libre para el resto de la voladura.


• Controla el avance de la excavación.
• Se sitúa generalmente en el centro de la
sección, pero su posición puede variar en
función de las condiciones del frente y de los
requerimientos del proyecto.
Contracuele

Definición

• Comprende a los barrenos que circundan a


los del cuele, aunque en muchos casos se
los considera como parte de los barrenos
del cuele.

Características

• Ensancha la cara libre creada por el cuele.


Zapatera
Definición

• Zona de la voladura situada


en la base del frente.

Características

• Los barrenos de esta zona


contienen alta concentración
de carga.
• Los barrenos de los extremos
poseen una pequeña
inclinación hacia el exterior
de la sección del túnel.
Destroza

Definición

• Es la zona central y más amplia de la


voladura.

Características

• Su eficacia depende
fundamentalmente del éxito del cuele.
Contorno

Definición

• Es la zona que incluye los barrenos del perímetro del


túnel.

Características

• Los barrenos de esta zona se disponen con un


reducido espaciamiento.
• Controla la sobreexcavación y la subexcavación.
• Responsable del nivel de daño en la roca remanente.
• En túneles de uso vial, se recomienda usar métodos
de voladura controlada.
Tipos de cueles

16
Marcación de la frente
 Descripción
 Dos secciones: Calles de
producción y Brazos de
producción
 Todos sus tiros son paralelos
 Retardos

 Método constructivo
 Referencias topográficas
 Método de marcado
Perforación de la frente
 Método constructivo
 Descripción
 Diámetro de barrenos y
tolerancias

 Descripción de equipo
 Jumbo electro
hidráulico
 Operaciones que
realiza
JUMBO
DIAMETRO DE PERFORACION SEGÚN LA SECCION
DEL TUNEL
Carguío de frente y tronadura
 Descripción  Método constructivo
 Normativa  Carguío
 Tipos de explosivos  Tronadura
 Personal involucrado

Total Tiros Total explosivos

Tiros Semexsa (cartuchos) Softron (cartuchos) Anfo (Kg)

Zapatera 7 119 0 0
Periferia 14 14 84 0
Rainura 16 16 0 58
Auxiliares 14 14 0 51
Total 51 163 84 109
TIPOS DE EXPLOSIVOS


Tipos de explosivos:
 Dinamita
A base de Nitroglicerina, usa como estabilizadores diatomita o sales inertes.

Su utilización es estandarizada y de alta disponibilidad de el mercado nacional, no permite ser


implementada en presencia de agua, pero resulta de utilidad para cuidar contornos del túnel o
como carga primaria para otro tipo de explosivos. Por su cansilla detonación.

Cartucho de Softron 1 1/16x20 pulgadas, peso


específico de 0,141kg.

Cartucho de dinamita 1 ¼x8


pulgadas de 0,152kg/cartucho.
Fuente Imagen: Catalogo Enaex, Dinamitas, 2013
Tipos de explosivos:

 Nitrocarbonitratos o ANFO
A base de nitrato de amonio (90 a 95%) y combustible derivado del petróleo
(10 a 5%)

Al ser una mezcla seca, su comercialización es a granel lo que a pesar de requerir un


equipo de inyección facilita la incorporación del explosivo, generando tiempos de carguío
rápidos además de ser uno de los explosivos mas económicos, no obstante no reacciona
en presencia de agua.

 Emulsiones
Combustible hidrocarbonado y sales inorgánicas altamente oxidantes, al ser
una mezcla acuosa posee gran efectividad en presencia de agua, además
posee un gran poder destructivo.
Tipos de explosivos:
 APD
A base de Pentrita y TNT (Trinitrotuleno) su uso principal en Chile es como
iniciador o primera carga.
Posee una velocidad de iniciación de 7000m/s permite disminuir los desfases en la
detonación de los detonadores mecánicos.

 Hidrogeles
A base de nitrato de amonio y estabilizadores como nitrato de sodio y calcio.
Requieren un sistema de inyección y al ser una mezcla con alta diferencia de densidad puede
sufrir segregación en desarrollos verticales, su funcionamiento no es limitado por la presencia de
agua.

 Slurries y Aquageles
A base de TNT y Aluminio, es un mezcla acuosa con alto poder destructivo que
funciona en presencia de agua y posee una baja densidad.
Resumen de explosivos:
Dinamita Nitrocarbonitratos Aquageles y
Dinamitas Emulsiones Hidrogeles ADP
Amongelatina (ANFO) Slurries

Disponibilidad en Cartucho Si Si Si No Si* No Si

Disponibilidad a granel No No Si Si Si Si No

Polvorines especializados No No No No Si Si No

Alto poder destructivo No No Si Si No Si Si

Efectividad en presencia de No Si No Si Si Si No
humedad

Efectividad en presencia de No Si* No Si Si Si No


agua

Efectividad en sectores No No No No Si Si No
parcialmente satudaros

Permite disminuir potencia de Si Si No No Si No No


detonación

Disponibilidad Mercado Nacional Alta Alta Alta Media Media Baja Baja
**

*: Existe la modalidad de cartucho plastico, disponibilidad baja en el mercado nacional.

**: La disponibilidad se considera como Alta si existen 2 o mas empresas que distribuyen productos similares de forma directa, Media si existe
una empresa que distribuye el producto directamente, Baja si solo esta disponible a pedido.

Fuente: Elaboración Propia.


Iniciadores y Detonadores

• Iniciadores Mecánicos
 Fulminantes
 Fuego

• Detonadores y Retardadores Mecánicos


 Tiempo MS
 Tiempo LP
 Mecha

Fuente: Catalogo Enaex, 2013.


Iniciadores y LP MS
Detonadores
Periodo N° Tiempo (ms) Periodo N° Tiempo (ms)
1 500 1 25
2 1000 2 50
• Detonadores y 3 1500 3 75

Retardadores
4 2000 4 100
5 2500 5 125

Mecánicos 6 3000 6 150


7 3500 7 175
8 4000 8 200
9 4500 9 225

Ms: Utilizados en reinura 10 5000 10 250


11 5500
y tiros auxiliares a esta.
12 300
12 6000 14 350
14 7000 16 400
16 8000 18 450

Lp: Utilizados en los 18 9000 20


22
500
550

retardos requeridos en 24 600


26 650
las secciones del túnel. 28 700
30 750

Fuente: Elaboración Propia.


Iniciadores y Detonadores

• Iniciador y Detonador Electrónico.


Los tiempos de retardo dependerán del equipo utilizado, el sistema disponible por
Dyno Nobel, permite programar hasta 1800 detonaciones con tiempos entre 0 a
20.000 ms

Fuente: Catalogo Dyno Nobel, 2014


Iniciadores y
Detonadores

Partes iniciador
electrónico.

Fuente: Manual de Tronaduras Enaex, 2012


Metodología e implementación de detonadores electrónicos.

Fuente: Elaboración Propia.


Fuente: Elaboración Propia, proceso de tronadura caverna
nuevo espesador, DAND.

Parámetros proceso de carga

El proceso de carga mediante cartuchos requiere una impulsión de manera mecánica,


se utilizan tubos plásticos o simples cañas de madera (bambú) redondeadas, para evitar dañar
el cartucho.
Si el proceso requiere un excesivo esfuerzo es debido a una mala perforación o
limpieza del tiro.
Ya sea mediante detonadores mecánicos o electrónicos se debe dejar una longitud de
cordón detonante o conector para facilitar el proceso de conexión y su posterior iniciación.
Parámetros proceso de carga
En el diagrama de disparo, cuando existen tronaduras en mas de una dirección, se
recomienda realizar perforaciones vacías para facilitar el fracturamiento de la roca en ángulos de
quiebre o cambios de dirección en la cara libre.

Es importante destacar que el factor de carga dependerá de la sección y el tipo de


roca presente, pero este se encuentre entre 2,8 a 3,5 kg/m3, si bien los tiros vacíos ayudan a
direccionar el fracturamiento de roca, estos no disminuyen los requerimientos de explosivo y el
exceso de estos puede disipar la energía de detonación.
Conexión y preparación de carga Detonadores Electrónicos

El proceso de conexión utiliza una señal de 4 a 6 volt dependiendo del tagger y


chequea la conexión y su correcta transmisión eléctrica. La iniciación requiere de 20 volt, por lo
que se deberá chequear la perdida de voltaje debido a la distancia desde que se genera la
iniciación al lugar a detonar para configurar correctamente el equipo.
Los tiempos de conexión son relativos a la distancia entre tiros, pero bordean los 8 a
10 segundos por tiro si los intervalos de tiempo no varían constantemente.
Un tiempo promedio desde el carguío hasta la conexión puede ser estimado en 50 a
60 segundos por tiro.
Conexión y preparación de carga Detonadores Mecánicos

El proceso de conexión y carguío de un tiro mediante


detonación mecánica se encuentra en un intervalo de 80 a
90 segundos en su preparación, el chequeo de conexión
es realizado visualmente.
Diagrama de flujo del diseño
Calcular Parámetros del cuele de
Diseño
Seleccionar diámetro del cuatro secciones (T1)
del
tipo de barreno de cuele
Longitud de avance por
explosivo expansión pega
Condiciones del proyecto

Diseño de
Determinar zapatera y
diámetro de Cálculo de
destroza.
barrenos concentración de
(T2)
cargados carga mínima de Calcular ql real
Holmberg para el contorno
Seleccionar tipo de y verificar
explosivo del condiciones de
contorno voladura Diseño del
controlada contorno
Resistencia a la
compresión simple de Determinar CE (Protodyaconov)
la roca
36
COMENTARIOS
 Es fundamental realizar un buen diseño del diagrama de disparo, ya que
influye en todo el desarrollo del proyecto.

 El método de perforación y tronadura posee una gran versatilidad, ya que


se adecua a las condiciones del proyecto.

 Al realizar el diseño del diagrama, se debe dar especial importancia a las


zonas cuele y contorno, ya que el cuele controla el avance de la
excavación, y del contorno depende la sobreexcavación y subexcavación
, como también es responsable del nivel de daño generado en la roca
remanente.

37

COMENTARIOS
Para la construcción de túneles viales la mejor alternativa son los cueles
cilíndricos. Se propone el uso de cueles de cuatro secciones para la
construcción de túneles para obras de uso vial, ya que su diseño es simple,
rápido, la ejecución es sencilla y puede acomodarse a diversas condiciones
presentes en el proyecto.

38
COMENTARIOS
 En túneles de uso vial es importante realizar una voladura
controlada, ya que reducen el porcentaje de sobreexcavación y
subexcavación producto de la tronadura, y evitan el
agrietamiento excesivo de la roca remanente.
 El método de voladura controlada más adecuado es recorte, ya
que el método de precorte es más costoso, las tensiones in situ
del macizo rocoso pueden hacerlo impracticable, y el método de
recorte se aprovecha del reordenamiento de las tensiones por
acción de la voladura principal.
 Importancia de la correcta ejecución del diagrama de disparo
diseñado. Un buen diseño de un diagrama de disparo no
asegura excelentes resultados, a menos que la ejecución del
mismo y del resto de los procesos sean igual de eficientes.

39
Sobre excavación y sub excavación

 Sobre excavación
 Límites
 Procedimientos:
reemplazo de volumen
sobre excavado
 Sub excavación
 Límites
 Procedimientos:
tronadura, tipo de
carga.
Voladura controlada
Precorte Recorte
• La detonación del contorno se realiza • La detonación del contorno se
antes de la voladura principal. realiza después de la voladura
principal.
• Crea un plano de fractura que protege
a la roca remanente de las vibraciones
de la voladura principal.
• Se aprovecha del reordenamiento
de las tensiones después de la
• Gran importancia de las tensiones in
detonación de la voladura
situ del macizo. Estas pueden hacer principal.
impracticable el precorte.
• Se disminuye la concentración de
• Emplea un mayor número de carga para causar menor daño a
perforaciones y requiere una mayor la roca, y se realizan menos
concentración de carga, por lo que es perforaciones que en el precorte.
más costoso.

41
Ventilación
 Descripción y
objetivos
 Ventilación principal y
auxiliar
 Actividades que
requieren de
ventilación auxiliar
 Límites de
contaminantes
Antecedentes Generales

Exigencias y limitaciones de ventilación:

Debido a la detonación de explosivos, la generación de gases tóxicos


debe ser un parámetro a considerar, la normativa chilena limita la presencia
de gases según la siguiente tabla:

Gases tóxicos Cantidad en el ambiente


Monóxido de Carbono (CO) 40 P.P.M.
Gases Nitrosos (NO2) 2,4 P.P.M.
Oxigeno (O2) 19,5%
(Fuente: Guía de seguridad minera, Sernageomin, Chile)
Antecedentes Generales

Exigencias y Analisis de ventilacion


Rut 76.504.290-9, Fono: 725-7371, Fax: (56.2) 725-7372, Fresia 6048, Cerrillos, Santiago, Chile, ventas@ach.cl w w w .ach.cl.

limitaciones de
=====================================================================================
ESQUEMA DE INSTALACION
Ef = 80 %

ventilación: Q= 5,13 m3/ s


L TUNEL = 1050 mt
Q= 4,36 m3/ s

V e nt . A LP H A IR D = 600 mm
T e m p. = 25 ºC
V= 34,09 m / m in

P ( n) = 37 Kw P ( e .v .) = 53 Hp A T U N EL = 8,64 m2

Altitud (mt).................................................. 2.700


600 mm
Potencia de carguio (Hp)..................................................
1 x 185
Potencia 1° al 3° camion (Hp)..................................................
1 x 183 +/ - 2 0 % mm
Potencia 1° camioneta (Hp)..................................................
- 3000
Personal (N° personas).........................................................
5
2650 mm
Costo Energia (US$/kw -hora)..................................................
0,11
Factor de carga (kg/m3)..................................................
1,80
Avance por disparo (mt)..................................................
3,10 3200

E S Q UE M A IN S T A LA C IO N : Pe (pg.WG)
60 GRAFICO CAIDA DE PRESION
45
30
15
500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 L (mt)

C A LC ULO S :

Densidad de aire (kg/mt3).......................................


0,852 Fugas del Circuito (%)………………….......... 15
Tiempo de ventilacion (min)...................... 30,00 Froce ( M =11, V=15, O=20, F=18, A=60 )................................. 18,00
Explosivo equiv. dinamita 60% (kg)......................
12,05 Diametro de ducto (pies)………………….. 1,97
Avance por disparo (pies).......................... 10,17 Largo del ducto (pies)……………………………. 3.345,60
Numero de disparos por dia.............................. 2 Area del del ducto (pies2)………………….. 3,04
Perimetro (pies)........................................ 6,18 Velocidad de aire en ducto (pies/min)…………………..
3.575,79
Duracion de la obra (horas)........................................
4.065 N° de codos 45° y 90°.................................1 1
Caudal por explosivos (cfm)..................... 7.095 N° de entradas y salidas........................... 1 1

Fuente: Estudio Ventilación Proyecto Túnel 2700 DET, ACH. Caudal por HP diesel (cfm).....................................
9.246 Tramos (pies).......... 82 …………
Acoples......... 41
Caudal de aire en frente (cfm).................. 9.246 Perdida presion de velocidad................... 0,797145850
Acuñadura
 Método
 Procedimientos
 Inspección del sector
 Avance del acuñado
 Técnica del acuñado
 Consideraciones
 Instancias en las que se
realiza
 Personal
 Condiciones del sector a
acuñar
 Riesgos eléctricos
 Grandes secciones o
sobre excavaciones
 Residuos de explosivos
 Imposibilidad de
estabilizar la zona
Extracción de marina

 Descripción
 Equipo de extracción
Scoop: capacidad de 6
yardas cúbicas
 Vaciaderos

 Procedimiento
 Señalización
 Ruta
Fortificación
 Pernos
 Marcación y perforación de barrenos
 Instalación y anclaje de pernos
 Instalación de planchuela y tuerca

 Malla
 Condiciones
 Equipo de levante
 Colocación
Tipos de fortificación:

Fuente: Bases técnicas y Diseño fortificación, Central Los


Condores. Endesa, Chile 2013
 Shotcrete
 Características
 Condiciones de colocación
 Aplicación en sectores sin malla de
fortificación
 Aplicación en sectores con malla de
fortificación
 Sentido de avance
 Control de espesores
 Pernos Split set
 Uso
 Colocación
 Cables
 Características y uso
 Marcado y perforación
 Colocación y lechado
 Tensado
Preparación de la frente e instalaciones
mineras
 Preparación de la frente
 Etapa previa a cualquier etapa del ciclo constructivo en La frente de
avance
 Consiste en eliminar riesgos, preparar el terreno para reducir atrasos y
asegurarse de que existen las instalaciones, y equipos

 Instalación de red de agua y aire


 Instalación a la frente
 Características

 Drenaje de las aguas

 Instalación de bombas y cañerías


 Cuadrillas de mantención

 Instalaciones eléctricas

 Características de la instalación
 Riesgos y medidas de control
Obras civiles

 Pavimentos
 Descripción
 Función
 Consideraciones en el diseño
 Método constructivo
 Equipos
 Escarpe y rebaje de pisos
 Uso de explosivos
 Limpieza de pisos
 Toma de perfiles topográficos
 Recepción y verificación de
superficie
 Hormigones
 Colocación
 Curado
 Juntas de contracción
 Coronamiento Densitop
Programación de obras mineras
Meses año 2009

Partidas Un. Cant. E F M A M J J A S O N D


Desarrollo Túneles (CP) 4,0 X 3,6 m ml 1114
Desarrollo Túneles (BP) 3,6 X 3,7 m ml 1267
Desquinches m3 344
Fortificación malla m2 21509
Fortificación perno 2,4 m lechado. un 21427
Fortificación perno 3,0 m lechado. un 1350
Fortificación intersecciones CP y BP un 75
Hormigón proyectado (shotcrete) m2 10469
Construcción Puntos de Carguío. un 87
Pavimento de calles (CP). m3 1519
Pavimentos Puntos de Carguío. un 97

CP: calles de producción

BP: brazos de producción


Programación de avance por ciclo
ACTIVIDADES 1 Hr 2 Hr 3 Hr 4 Hr 5 Hr 6 Hr 7 Hr 8 Hr 9 Hr 10 Hr 11 Hr 12 Hr

Marcar frente.

Perforación.

Carguío de frente.

Evacuación.

Ventilación.

Acuñadura.

Chequeo de gases.

Regar marina.

Iluminación.

Extracción de
marina.

Fortificación.

Habilitación de
frente.
Seguridad
 Reglamento de seguridad minera
 Generalidades
 Equipos de transporte en interior mina
 Maquinaria accionada mediante combustible
 Ventilación
 Perforación y tronadura
 Fortificación
 Equipos de izamiento
 Prevención y control de incendios

You might also like