CURITIBA - BRAZIL

ANTECEDENTES – EVOLUCION HISTORICA / SISTEMA VIAL INTEGRACION DE AREAS VERDES / ANALISIS

URBANOS – MEDIO AMBIENTAL
 TALLER INTEGRAL “A”

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ARQ. COSMOPOLIS BULLON JORGE - IX

ARQ. ARIAS CUADRA JOSE - X

• PURISACA LLONTOP CELSO • CASUSO PARDO MIGUEL

NIVEL IX
NIVEL X

• NAVARRO HUERTAS VENNIS

• HERNANDES ESQUEN PAUL
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I ANTECEDENTES
 ANTECEDENTES

II.- UBICACIÓN
2.1. UBICACION
ES UNA CIUDAD BRASILEÑA, CAPITAL DEL
ESTADO DE PARANÁ, UBICADA EN EL PRIMER
ALTIPLANO PARANAENSE.(EL MAYOR DE LAS
CAPITALES DE LA REGIÓN SUR DE BRASIL, Y EL
TERCERO MAYOR A NIVEL NACIONAL).
OCUPA UN ESPACIO GEOGRÁFICO DE 432,17
KM² DE ÁREA, EN LA LATITUD 25º25'40"S Y
LONGITUD 49º16'23"W

2.2. LIMITES
Por el Norte:ALM. TAMANDARE, COLOMBO
Por el Sur: FAZ. RIO GRANDE
Por el Este: PIRAQUARA, SAN JOSE DOS
Por el Oeste: CPO. MAGRO, CPO. LARGO,
ARACARIA

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 ANTECEDENTES

3. DIVISION POLITICA
Curitiba se dividida en nueve administraciones regionales (equivalentes a
subalcaldías), que gestionan los 77 barrios del municipio, a saber:

MATRIZ: Centro, Centro Cívico, Batel, Bigorrilho, Mercês, Son Francisco, Bueno Retiro, Ahu,
Juvevê, Cabral, Hugo Lange, Jardín Social, Alto de la XV, Alto de la Gloria, Cristo Rey, Jardín
Botânico, Prado Viejo y Rebouças.

SANTA FELICIDAD: Santa Felicidad, Lamenha Pequeña, Butiatuvinha, Son João, Vista Alegre,
Cascatinha, Son Brás, Santo Inácio, Orleans, Mossunguê, Campina del Siqueira, Seminario,
Ciudad Industrial (región Norte), y parte de Campo Comprido

BUENA VISTA: Buena Vista, Bacacheri, Barrio Alto, Tarumã, Tingui, Atuba, Santa Cândida,
Cascada, Barreirinha, Abranches, Taboão, Pilarzinho y Son Lourenço;

CAJURU: Cajuru, Uberaba, Jardín de Américas, Guabirotuba y Capão de la Imbuia;

FAZENDINHA: Portón, Fazendinha, Santa Quitéria, Vila Izabel, Agua Verde, Parolin, Guaira,
Lindoia, Fanny, Nuevo Mundo y parte de Campo Comprido;

BOQUEIRÃO: Boqueirão, Xaxim, Hauer y Alto Boqueirão;

PINHEIRINHO: Pinheirinho, Capão Raso, Tatuquara, Campo de Santana y Caximba ;

BARRIO NUEVO: Casa de campo Cercada, Ganchinho, y Umbará ;

CIUDAD INDUSTRIAL: Ciudad Industrial de Curitiba (región Centro/Sur), Riviera, Augusta y Son
Miguel.

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 ANTECEDENTES

4. CLIMA
SUBTROPICAL HÚMEDO, SIN ESTACIÓN SECA, CON VERANOS SUAVES E INVIERNOS FRESCOS,
POR LA CLASIFICACIÓN DE KÖPPEN, LA MARITIMIDAD TIENE UNA GRAN INFLUENCIA EN EL
CLIMA LOCAL, PUES ES LA RESPONSABLE DE SUAVIZAR LAS OLAS DE FRÍO DEL INVIERNO Y
EVITA LOS DÍAS DE CALOR INTENSO EN VERANO, ADEMÁS DE HACER QUE CIUDAD SEA
BASTANTE.

5. TOPOGRAFÍA
RELATIVAMENTE ACCIDENTADA Y COMPUESTA POR DECLIVIDADES MÁS
ACENTUADAS, DEBIDO A LA PROXIMIDAD CON LA REGIÓN SERRANA DE AÇUNGUI. AL
SUR SE ENCUENTRA LA SITUACIÓN DE MÁS BAJO TERRAZA, CON COTA DE 912 M,
LOCALIZADA EN EL BARRIO DEL CAXIMBA, EN LA CABECERA DEL RÍO IGUAÇU.

HAY CADENAS MONTAÑOSAS Y CONJUNTOS DE ELEVACIONES ROCHOSAS EN

PRÁCTICAMENTE TODO EL ENTORNO DE LA CIUDAD.

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SISTEMA INTEGRAL
TRANSPORTE, VIAS Y PARQUES
 Ribeira
II.- SISTEMA INTEGRAL
São Paulo

Campo 2.1. VIAS

Largo

2.1.2 EJES ESTRUCTURALES

EL SISTEMA VIAL PROPUESTO
POR EL PLAN DIRECTOR SE
INTEGRA COMPLETAMENTE
Paranagua CON EL USO DEL SUELO
PROPUESTO Y EL SISTEMA DE
TRANSPORTE (PLANIFICACION
INTEGRADA).

Lapa

LOS EJES ESTRUCTURALES QUE

Carretera (Via de acceso )
Vias Principales (Sistema vial trinario)
CORTAN LA CIUDAD DE NORTE
Vias Conectoras
A SUR Y DE ESTE A OESTE
CONCENTRANDO LA
Vias de penetracion
Vias locales
INFRAESTRUCTURA URBANA.
Rio Grande del Sur

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 II.- SISTEMA INTEGRAL

2.1. VIAS

2.1.2 EJES ESTRUCTURALES

FORMADO POR UN SISTEMA TRINARIO:

UNA CALLE CENTRAL CON TRES PISTAS
– EN EL CENTRO UN DOBLE CARRIL Y
DOS VIAS ADYACENTES Y DOS CALLES
EXTERNAS EN SENTIDOS OPUESTOS.

RIGEN EL CRECIMIENTO LINEAL DE LA

CIUDAD Y DAN PRIORIDAD A LA
INSTALACIÓN DE EQUIPOS URBANOS

LA ADOPCION DE ESTE MODELO HA

POSIBILITADO LA IMPLANTACION DE
UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
ADAPTABLE A LA DENSIFICACION
MASIVA.

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 Ribeira
IV.- SISTEMA VIAL
São Paulo

Campo

Largo
2.2. TRANSPORTE
RIT (RED DE INTEGRACIÓN DE
TRANSPORTES

2.2.1 TRANSPORTE INTEGRAL

SISTEMA DE TRANSPORTE
PÚBLICO, INTERPRETADO
COMO COLUMNA VERTEBRAL
DEL FUNCIONAMIENTO DE LA
Paranagua

CIUDAD.

SISTEMA SE HA IDO
PERFECCIONANDO HASTA
LLEGAR A LOS AUTOBUSES
Lapa
BIARTICULADOS ROJOS QUE
CIRCULAN POR UN CARRIL
PROPIO.
Terminal de Integración Urbano

Terminal de Integración Metropolitana

PRIORIDAD DEL TRANSPORTE Corredores Líneas Expresas

COLECTIVO SOBRE EL Integración Línea Directa

INDIVIDUAL. Integración Interbarrios

Rio Grande del Sur Integración del Alimentador

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 II.- SISTEMA INTEGRAL

2.2. TRANSPORTE

SISTEMA INTEGRADO
DE TRANSPORTE
HABÍA CRECIDO
HASTA 9 LÍNEAS
EXPRESAS Y 33
ALIMENTADORAS,
ADEMÁS DE LA
1974 1977 IMPLEMENTACIÓN
1980 DE UNA LÍNEA
LLAMADA
INTERBARRIOS, CUYA
CARACTERÍSTICA
PRINCIPAL, INCLUSO
HOY, CONECTE LOS
BARRIOS Y
TERMINALES DE LA
CIUDAD SIN PASAR
POR EL CENTRO.

1982 1991 1995 2000

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 II.- SISTEMA INTEGRAL

2.2. TRANSPORTE

2.2.2 LINEAS EXPRESAS

6 LINEAS EXPRESAS OPERADAS EN LOS
5 EJES ESTRUCTURALES,

2.2.3 T. DE INTEGRACION

28 TERMINALES DE INTEGRACION QUE

PERMITE EL DESPLIEGUE DE LÍNEAS
ALIMENTADORAS MÁS BREVES, CON UN
MEJOR SERVICIO.

SON EQUIPAMIENTOS URBANOS QUE

PERMITEN LA INTEGRACIÓN ENTRE LAS
DIVERSAS LÍNEAS QUE COMPONEN LA
RIT (EXPRESAS, INTERBARRIOS,
ALIMENTADORAS, LÍNEAS DIRECTAS Y
TRONCALES).

ESTACIONES DE TUBO

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 II.- SISTEMA INTEGRAL

2.2. TRANSPORTE

CICLOVIAS

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 II.- SISTEMA INTEGRAL

2.2. TRANSPORTE

CICLOVIAS

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 IV.- SISTEMA VIAL

2.3. PARQUES Y BOSQUES

2.3.1 ESPACIOS VERDES

SISTEMA DE PARQUES, QUE
TIENEN LA FUNCIÓN
ORGÁNICA DE SERVIR DE
DRENAJE DE TODO EL
TERRITORIO.

LA POLÍTICA DE CREACIÓN DE
ÁREAS VERDES ENCURITIBA HA
SIDO TAN INTENSA QUE SE HA
PASADO EN LOS ÚLTIMOS
VEINTEAÑOS DE 0.5 M2/HAB A
50M2/HAB DE ÁREA VERDE.

PARTE IMPORTANTE DE ESTOS

PARQUES SE HA SITUADO EN
ANTIGUAS CANTERAS Y
RECINTOS INDUSTRIALES,

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 IV.- SISTEMA VIAL

2.3. PARQUES Y BOSQUES

2.3.1 ESPACIOS VERDES

DICHOS PARQUES
Jardin Botanico
SIRVEN PARA PROTEGER
LOS RÍOS Y PRESERVAR
LOS FONDOS DEL VALLE

Parque Tingui

EL DESARROLLO DE LA
CIUDAD HA IDO
EMPAREJADA A LA
PEATONALIZACIÓN DE
LA PARTE HISTÓRICA.

Parque Barigui Parque Tangua

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USO DE SUELO – EQUIPAMIENTO Y

MEDIO AMBIENTE
 III.- USOS DE SUELO

PLANEAMIENTO INTEGRADO
ZONIFICACIÓNY USO DEL SUELO
(42 ZONAS)
• Orientar
• Disciplinar
• Promocionar el desarrollo
• Acompañar el crecimiento
• 17% Áreas de preservación
• 58% Áreas predominantemente residenciales
• 16% Áreas predominantemente Para comercios
y servicios
• 06% Áreas predominantemente industriales
• 03% Áreas de uso mixto

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Plan Agache en el mapa de
Curitiba (1943) III.- USOS DE SUELO
Plan desarrollado por la empresa Coimbra
Bueno & Cia.Ltda.de Rio de Janeiro,
ejecutado por el francés AlfredAgache.

“El Plan de lasAvenidas”

Los criterios adoptados para el proyecto del plan maestro de la ciudad llevaran a la delimitación
de áreas con funciones específicas ("centros funcionales").
Ex:habitación,servicios,industrias, sistema vial,etc.

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 III.- USOS DE SUELO

PLAN PRELIMINAR 1965

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TALLER INTEGRAL “A”
TALLER INTEGRAL “A”
 El Plan Maestro es el instrumento básico que orienta
las políticas de desarrollo y de ordenamiento de la
expansión urbana del municipio, además de la
acción de los agentes públicos y privados que
construyen y utilizan el espacio urbano

Proyecto Dic.
de ley 2015

“la ciudad que mas

queremos” REVISION Planes
hasta
Sustentabilidad urbana DEL PLAN sectorial
2018
Curitiba + 50 es
Vision de valores MAESTRO
Planes hasta
regional 2018
es

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TALLER INTEGRAL “A”
IV.- EQUIPAMIENTO URBANO

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 Medio Ambiente
1980 – políticas“verdes” -“Capital Ecológica”
V.- MEDIO AMBIENTE
Áreas verdes:
Para recreo y control de inundaciones

58m² de áreas verdes/habitante

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 DESARROLLO AMBIENTAL – Grandes Parques

Herramientas de Planificación Urbana Otra de las característica de Curitiba es el inmenso

Incentivos constructivos
sistema de parques, los cuales tienen la función de de servir de drenaje de
todo el territorio. La política de creación de áreas verdes ha sido tan
intensa que se pasó en 20 años de 0,5 m2 de área verde por habitante a 50
m2.Una parte importante de estos parques se ha situado en antiguas canteras
y recintos industriales, lo cual ha permitido unas intervenciones mínimas y
graduales para irlos regenerando y haciendo utilizables por la ciudadanía. Y
esta humanización de la ciudad ha ido emparejada a la peatonalización de la
parte histórica

Patrimonio histórico

Parque Barigui (1972)

Jardín Botánico

Zonas verdes

Parque Tanguá (1996)

“SUELO CREADO” – 1991 Vivienda Social Parque Tinguí (1994)

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PROPUESTA EN AREA DE
ESTUDIO – J.L.O
 VII.- PROPUESTA
7.1. Tipo de propuesta
Ciudad intermedia: Las “ciudades intermedias” son aquellas que juegan un rol de mediadores en el sistema
urbano y/o campo-ciudad, es decir, entre el área rural o los pequeños poblados y las grandes metrópolis o
ciudades de mayor rango; no están definidas por su tamaño sino por su función y posición relativa en el
sistema urbano al que pertenecen. Son el punto de partida desde el que se podría promover un mayor
equilibrio en el sistema urbano nacional.

7.2 Escala de propuesta

La propuesta de Ciudad Intermedia considerara 20,000 habitantes.
Tomando en cuenta las normas internacionales:
- La ONU recomienda 16 m2 de área verde por habitante.
- La Organización Mundial de la Saluda recomienda 9.2 m2 de área verde por hab.
Sin embargo, hay ciudades como Curitiba, que han decidido esmerarse para superar las metas impuestas
por los organismos mundiales, con un total de 52 m2 de áreas verdes por persona.

Entonces el área verde en nuestra propuesta estaría parametrada por:

20,000 hab x 16 m2/hab = 320,000 m2 (32 ha)

Tomando en cuenta que el área verde o recreativa minima de la propuesta debe ser el 30% del área total,
estaríamos frente a una propuesta que abarca un área aproximada total de 100 ha.

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 VII.- TERRENO
7.1. Ubicación de terreno

El área propuesta donde se

ubica el terreno tiene la
posibilidad de generar ejes
de conexión entre la
Metrópoli (Sur) y los
pequeños centros poblados
(Norte y Oeste).
En la cual se puede generar
grandes áreas verdes y
culturales, mejorar el sistema
vial entre estos centros
poblados y la metrópoli,
además de generar un
núcleo de vivienda
importante que ayudaría a
reducir el déficit de vivienda
en la zona norte del país.

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