Fundamentos de Lubricación

Tribología
FES-Julio 2018

TECSUP
 TRIBOLOGIA
LOS OBJETIVOS DE LA TRIBOLOGIA SON EL ESTUDIO Y LA REDUCCION DE LA
FRICCION Y DEL DESGASTE ENTRE SUPERFICIES EN MOVIMIENTO.

FRICCIÓN: Puede ser sólida ó fluida

DESGASTE:
 ADHESIVO - SOLDADO DE ASPEREZAS EN REGIMENES MIXTOS Y LIMITE (RAYADO Y
ARRASTRE).
 ABRASIVO - RAYADO PROFUNDO, DESGARRADO, PULIDO POR PARTICULAS DE
RESTOS DE DESGASTE O CONTAMINANTES SOLIDOS (POLVO-ARENA).
 CORROSIVO - HAY UNA REACCION CON EL MEDIO AMBIENTE, LUEGO SE PIERDE
MATERIAL, AL FROTAR LAS SUPERFICIES.
 PICADO - FATIGA SUPERFICIAL DURANTE EL CONTACTO RODANTE.
 EROSION POR CAVITACION - FORMACION Y RAPIDO APLASTAMIENTO DE
BURBUJAS SOBRE UNA SUPERFICIE DEBIDO A CAMBIOS RAPIDOS DE PRESION
 FRICCION

FRICCION FRICCION FRICCION

SOLIDA POR RODADURA FLUIDA
 FRICCION
FRICCION SOLIDA FRICCION FLUIDA
DESLIZANTE
DESLIZANTE

ESTACIONARIO ESTACIONARIO
SOLDADO MOLECULAS
(DESGASTE) DE ACEITE

 FRICCION ES LA RESISTENCIA O FUERZA QUE ENCONTRAMOS

AL MOVER UN CUERPO SOBRE OTRO.

 LA FRICCION SOLIDA ES INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD Y

DEL AREA APARENTE DE CONTACTO, PERO ES PROPORCIONAL

A LA CARGA QUE EXISTE ENTRE AMBOS CUERPOS

 REGIMENES DE LUBRICACION

HAY CUATRO REGIMENES DE LUBRICACION PRINCIPALES :

 LUBRICACION LIMITE.

 LUBRICACION MIXTA.

 LUBRICACION HIDRODINAMICA.

 LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA.
 LUBRICACION LIMITE Y MIXTA
 EN LA LUBRICACION LIMITE HAY FRICCION SOLIDA POR LO QUE SE
PRODUCIRAN ALTAS CARGAS Y PRESIONES.

FRICCION SOLIDA LUBRICACION LIMITE

DESLIZAMIENTO DESLIZAMIENTO

ESTACIONARIO ESTACIONARIO
SOLDADO (DESGASTE) ADITIVO DE EXTREMA PRESION

 LA LUBRICACION MIXTA ES UNA MEZCLA DE FRICCION SOLIDA

Y FRICCION FLUIDA.
 LUBRICACION HIDRODINAMICA
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA ES LUBRICACION DE CAPA
COMPLETA (SEPARACION DE LAS SUPERFICIES MECANICAS).

V
AUMENTO EFECTO NETO:
DE LA
PRESION F
DEL FLUIDO

LA PRESION HIDRODINAMICA SE GENERA POR :

 LA VELOCIDAD DESLIZANTE DE LAS CAPAS.

 EL DISEÑO (BORDE PRINC. BISELADO O REDONDEADO).
 SUMINISTRO ADECUADO DE ACEITE.
 VISCOSIDAD DEL ACEITE.
 LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA
 LOS COJINETES ANTIFRICCION LLEVAN ALTAS CARGAS EN PUNTOS O LINEAS DE
CONTACTO . EN ESTE CASO LAS SUPERFICIES MECANICAS SON NO CONFORMADAS

 LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS.

A ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.

BOLILLA
CURVA DE
PRESION EN
EL FLUIDO

PISTA EXTERNA

LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO- HIDRODINAMICO.

LOS ADITIVOS “EP “SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.

 LUBRICANTE

¿Qué significa Lubricar?

Es introducir una sustancia

(LUBRICANTE) entre las
superficies de manera que
se evite o se disminuya su
contacto
 LUBRICANTE

¿Porqué es útil el lubricante?

• Porque reduce Anilllo

Interno
consecuentemente la
fricción y el desgaste.

•Es especialmente útil para

evitar el contacto metal con Anilllo
Externo
metal.
 LUBRICANTE

¿Porqué lubricamos ?
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN

Un lubricante se compone de aceites básicos

provenientes básicamente de la refinación del
petróleo, a los cuales se les agrega un paquete de
aditivos para darles ciertas propiedades deseadas.
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
Proporción
Desde 0.01% hasta 30%

– Aceites para transformador: 0.01%

– Aceites hidráulicos y para engranes: 5%

– Aceites para motor: 15%

 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
Aceites Bases
• Pueden ser de dos tipos:
Mineral y Sintético.

•Mineral logrado a través de

la destilación del petróleo.
•Sintéticos diseñados
químicamente a partir de
gases puros derivados del
petróleo.
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
Aceites Bases

Aceites ProcesoComb. pesados

10.0% 10.0%
Asfalto Ceras
5.0% 5.0%

Bases Lubricantes
10.0%

Gasolinas Diesel/Kerosene 30%

30.0%
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
Aceites Bases Refinados con Aceites Básicos
Destilados Parafina Finales
Livianos S100N

Extracción por Solventes

Tratamiento con Arcilla

Destilación por Vacío

(Liviano)

o Hidroterminación
Desparafinación
Crudo de

por Solventes
destilación
Medios S150N
(Medio)
atmosférica
Pesados S600N
(Pesado)

Bright
Stock
Aceites
Residuo Desparafinados
Separación por
Propano
Aromáticos
(Asfaltos)
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
Aceites Bases
Propiedades de los Componentes

Indice de Volatilidad
viscosidad

Parafínicos Alto Baja

Bajo a
Nafténicos Intermedia
medio

Aromáticos Muy bajo Alta

Sintéticos Baja
Muy alto
(SHC)
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
Aceites Bases
Composición Típica

% Parafinica % Nafténica % Aromática

Parafínica 65 32 3

Nafténica 43 50 7

Aromática 30 30 40
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN

Características de los lubricantes

1. Reducir la fricción: facilitando el
movimiento y evitando el
desgaste.
2. Ser Refrigerante: evacuando el
calor.
3. En la lubricación con grasa:
Obturar el rodamiento hacia el
exterior para protegerlo de
suciedad.
4. Amortiguar el ruido: Limpiar los
equipos y eliminar los
contaminantes.
5. Evitar la corrosión y oxidación.
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN

Aditivos
• Mejoran las propiedades de
los aceites bases o confieren
propiedades adicionales.

Tipos de Aditivos
• Protección de superficies.
• Desempeño.
• Protegen al lubricante.
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN

Aditivos de Protección de Superficie

• Agentes Antidesgaste y
extrema presión.
•Inhibidores de corrosión.
•Detergentes
•Dispersantes.
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN

Aditivos de Desempeño
• Depresor de punto de
fluidez.
• Mejorador de índice de
viscosidad.
• Agentes de adhesividad.
• Emulsificador
•Agentes de resistencia de
película.
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN

Aditivos que protegen el lubricante

• Antioxidantes
• Antiespumantes
• Demulsificantes
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
En componentes comunes
Requisitos del
Componentes Problemas Típicos
Aditivo

Sistema hidráulico Temperatura Resistencia a la

oxidación
Contaminación Resistencia a la
Entrada de Aire espuma

Condensación Demulsibilidad

Engranes Altas Cargas Propiedades AD y EP

Temperatura Resistencia a la
oxidación
Contaminacion con Preventivo de
agua herrumbre
 LUBRICANTE - COMPOSICIÓN
En componentes comunes

Componentes Problemas Típicos Requisitos del Aditivo

Guías y Correderas Deslizamiento Irregular Modificador de fricción

Resistencia de película
Propiedades AD y EP
Adhesividad

Motor Altas Cargas Propiedades AD

Formación de depósitos Propiedades Detergentes
y Dispersantes
Arranque en frio Depresor del Punto
Mínimo de Fluidéz
Viscosidad Mejorador del Indice de
suficientemente Alta Viscosidad
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Viscosidad
 Medida de la resistencia interna de un líquido a fluir.

 Cambia con: Un líquido más viscoso ofrece una

-Temperatura. mayor resistencia que uno de menor
-Presión. viscosidad o uno menos viscoso
ofrece menos resistencia que otro
de mayor viscosidad
 Unidad d de medida cSt
Poco Viscoso Muy Viscoso
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Importancia de la Viscosidad
 Formar la película lubricante
correcta.

 Enfriar los componentes de las

máquinas.

 Sellar y controlar el consumo

de aceite.
 LUBRICANTE - CRITERIOS
Criterios para una selección de Viscosidad
adecuada
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Indice de Viscosidad
Definición
Medida de la variación en la viscosidad de un lubricante
con respecto a los cambios de temperatura a los que es
sometido

Alto I.V. = Variaciones ligeras de viscosidad

Bajo I.V. = Variaciones severas de viscosidad

LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS
Indice de Viscosidad
Típicos

I.V. Aceite Base Nafténica = 45

I.V. Aceite Base Parafínica = 90

I.V. Aceite Base Sintética = 150

I.V. Poliglicoles (Sintéticos) > 150

LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS
Viscosidad - Temperatura

B
B
V V A V V A

T T T T

Reglas Fundamentales
1. La viscosidad varía inversamente a la temperatura
2. La variación no es igual con todos los aceites
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS
Gráfica Viscosidad - Temperatura
Carta Viscosidad-Temperatura

para Líquidos derivados del Petróleo

2 00 000 2 00 000
Centistokes vs Grados Celsius

5000 5000
Viscosidad Cinemática, Centistokes (cSt)

Viscosidad Cinemática, Centistokes (cSt)

500 500

150 150

75 75
50 Mobilgear SHC 220, IV 152 50
40 40
30 30
20 20
15 15
10 10

7 7
6 6

Mobilgear 630, IV 95
5 5
4 4

3 3

2 2

-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

Temperatura,Grados Celsius
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Punto Mínimo de Fluidez

Definición
Temperatura a la cual un aceite o líquido deja de fluir por
gravedad de acuerdo a las siguientes condiciones:

La medición se lleva a cabo conforme a la norma ASTM-D-

97:
El aceite a ensayar se coloca en un tubo de medidas
estandarizadas, se disminuye la temperatura a razón de
un °C cada 3-4 minutos

Todavía Fluye Ya no Fluye

LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Punto de Inflamación
Definición
Se determina calentando una cantidad determinada de
aceite en un aparato normalizado y en unas condiciones
específicas

– Aceites viscosos COC (Cleveland

Open Cup) Norma ASTM-D-92

– Aceites o productos de baja

viscosidad o muy volátiles PM
(Pensky Martens) Norma ASTM-D-93
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Punto de Ignición
Definición
El Punto de Ignición es la temperatura mínima a la que hay
que calentar el aceite para que se inflamen sus vapores al
aproximar una llama, continuando la combustión durante 5
seg. como mínimo

Para un mismo aceite y empleando

el mismo aparato la diferencia entre
el punto de inflamación y el de
ignición o combustión suele estar
comprendida entre 30 y 60°C
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Gravedad Específica - Densidad

Definición
La gravedad específica es una relación entre la masa de un
volumen determinado de muestra a una temperatura y la
masa del mismo volumen de agua a una temperatura fija

Densidad = masa/volumen a 15°C (g/cm 3 )

masa/volumen del producto

Grav. Espec. =
masa/volumen del agua

@15.6°C (60°F)
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS

Color ASTM
Definición
Se determina conforme a la norma ASTM-D-1500
– La escala va desde 0 (transparente) hasta 8 (negro)
– Para determinación de colores mayores que 8 se efectúa
una dilución del aceite en petróleo incoloro (L2 = Más
claro que 2; D5 = Más oscuro que 5)
– Para aceites menores de 0 se utiliza el colorímetro
Saybolt
LUBRICANTE - PROPIEDADES FISICOQUIMICAS
TBN (Total Base Number)
Definición
• Medida de la reserva alcalina que tiene el aceite para
neutralizar ácidos

• Se mide en mgKOH/g de muestra

• Se va desgastando con las horas de trabajo

• Crítico cuando el combustible utilizado tiene alto

contenido de azufre
Clasificaciones y
Especificaciones
Clasificaciones y Especificaciones

ASTM
American Society for Testing and Materials

SAE API
Society of Automotive Engineers American Petroleum Institute

CMA
Chemical Manufacturers Association
Clasificaciones y Especificaciones

SAE Motores
Transmisiones

ISO Industriales

AGMA Engranajes cerrados

Engranajes abiertos

NLGI Grasas

API Motores de Gasolina / Diesel

Engranajes Automotrices
Clasificaciones y Especificaciones

ACEA Motores de Gasolina

Motores Diesel

ILSAC Motores de Gasolina

JASO Motores de 2 Tiempos

SAE
API
 Clasificación de Viscosidad S.A.E. *
Aceites de Motor
Temperatura
Grado de Viscosidad Viscosidad Viscosidad
de Bombeo Viscosidad a
Viscosidad (cP °C) (cSt 100 °C) (cSt 100 °C)
°C max. alto corte 150 °C
SAE max. mín. máx.
a 6000 CP

0W 3250 a -30 -40 3.8 _ _

5W 3500 a -25 -35 3.8 _ _
10 W 3500 a -20 -30 4.1 _ _
15 W 3500 a -15 -25 5.6 _ _
20 W 4500 a -10 -20 5.6 _ _
25 W 6000 a -5 -15 9.3 _ _
20 _ _ 5.6 <9.3 2.6
30 _ _ 9.3 <12.5 2.9
40 _ _ 12.5 <16.3 2.9 (0W-40, 5W-40 y 10W-40)

40 _ _ 12.5 <16.3 3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40,40)

50 _ _ 16.3 <21.9 3.7

60 21.9 <26.1 37

* Society of Automotive Engineers

 Clasificación de Viscosidad S.A.E. *
VISCOSIDAD (cSt)

Aceites de Motor
SAE 40

SAE 15W-40

TEMPERATURA (°C)

* Society of Automotive Engineers

 Clasificación de Viscosidad S.A.E. *
Aceites para Transmisiones y Ejes
Viscosidad
Grado de Máx. Temp.
Viscosidad cSt cSt
Viscosidad Viscosidad
@ 100 °C min. @ 100 °C
SAE 150.000 cP
max.
70 W -55 4.1 _
75 W -40 4.1 _
80 W -26 7 _
85 W -12 11 _
90 _ 13.5 24
140 _ 24 41
250 _ 41 _

* Society of Automotive Engineers

 Clasificación de Viscosidad I.S.O. *
Aceites Industriales
Punto medio de Viscosidad cSt @ 40°C
Identificación grado Viscosidad cSt @
viscosidad cSt @ max.
de viscosidad 40°C min.
40°C
ISO VG 2 2.2 1.98 2.42
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48
ISO VG 10 10 9 11
ISO VG 15 15 13.5 16.5
ISO VG 22 22 19.8 24.2
ISO VG 32 32 28.8 35.2
ISO VG 46 46 41.4 50.6
ISO VG 68 68 61.2 76.8
ISO VG 100 100 90 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650

* International Organization for Standarization

Clasificación de Viscosidad I.S.O. *
El sistema ISO ha creado una serie de normas para la clasificación
delos aceite industriales, las normas están basadas en la viscosidad a
unas temperatura estándar de 40 °C
Los grados de viscosidad son 10,32,46,68,100,150,220,320,460,680

Todo cilindro que contenga

aceite debe estar marcada
Con:
•Marca
IL DTE 24 •Nombre
ISO 32 •El grado iso

* International Organization for Standarization

 Tabla Comparativa de Viscosidades

925 1000 250 44

850 42
775 40
700 38
680
625 36
550 34
140
500 32
450 460 30
400 28
7, 7EP
365 26
315 320 24
280 22
6, 6EP
240 20
205 220 50 18
90
175 5, 5EP 16
140 150 40 14
4, 4EP
115 85W 12
85 100 30 10
3, 3EP
60 68 80W 8
2, 2EP 20
40 46 6
1
32 75W 10W
20 4
22 5W
10 2
0 0
GRADOS GRADOS GRADOS GRADOS
ISO AGMA SAE SAE
ENGRANES MOTOR
 Especificación AGMA *
Engranajes Industriales Cerrados
Aceites Inhibidos Grado de
Aceites EP
R&O Viscosidad ISO
1 _ 46
2 2 EP 68
3 3 EP 100
4 4 EP 150
5 5 EP 220
6 6 EP 320
7 comp 7 EP 460
8 comp 8 EP 680
8A comp _ 1000
* American Gear Manufacturers Association
 Especificación AGMA *
Engranajes Industriales Abiertos

Aceites Viscosidad Viscosidad

Aceites EP
R&O SSU @ 110°F SSU @ 210°F
4 626 / 765 _ 4 EP
5 918 / 1122 _ 5 EP
6 1335 / 1632 _ 6 EP
7 1919 / 2346 _ 7 EP
8 2837 / 3467 _ 8 EP
9 6260 / 7650 _ 9 EP
10 13350 / 16320 _ 10 EP
11 19190 / 23460 _ 11 EP
12 28370 / 34670 _ 12 EP
13 _ 850 / 1000 _
14R _ 2000 / 4000 _
15R _ 4000 / 8000 _

* American Gear Manufacturers Association

 Clasificación NLGI *
Consistencia de Grasas
Penetración
Trabajada 60
Grado NLGI Consistencia
golpes
@ 25 °C
o000 445 - 475 Líquida
o00 400 - 430 Semi Líquida
0 355 - 385 Muy Blanda
1 310 - 340 Blanda
2 265 - 295 Firme
3 220 - 250 Muy Firme
4 175 - 205 Semi Dura
5 130 - 160 Dura
6 85 - 115 Extra Dura

* National Lubricating Grease Institute

 Qué es una grasa?

Es un producto de semi-fluido a sólido que consiste en un

lubricante fluido y un espesador.

Normalmente contiene aditivos que imparten propiedades

especiales..

Ventajas Desventajas
• Adherirse, reducir escape. • Compatibilidad entre grasas
• Sella y evita la contaminación • Falta de propiedades que disipen
• Usado en puntos donde la el calor.
relubricación • Complejidad de la fabricación.
es difícil.

* National Lubricating Grease Institute

 Composición de la grasa

Grasa = Aceite Base + Espesante + Aditivos

 Aceite Base: Puede ser mineral, sintético o aceite natural o una

combinación de los mismos.
 Espesante: Proporciona el cuerpo y estructura con un componente a
base de jabón o sin jabón.
 Aditivos: Mejora el desempeño del lubricante con componentes
solubles en el aceite como extrema presión, antidesgaste, anti
corrosión, anti-herrumbrantes, oxidación y adhesión. Algunos
elementos sólidos son adicionados para mejorar el desempeño
como bisulfuro de molibdeno, grafito, polimeros, carbonato de calcio
y otros sólidos.

El aceite base hace la mayor parte de la lubricación!

Calculo de selección de una grasa

Datos:

Separadora de Solidos Alfa Laval

Velocidad: 3500 rpm

Rodamientos: SKF 7216

Temperatura de operación: 70 – 80 ºC
 Calculo de selección de una grasa
Del Manual de SKF podemos obtener los siguientes datos:

Diámetro Interior (d) = 80 mm

Diámetro Exterior (D) = 140 mm
Ancho del Rodamiento (B) = 26 mm

Factor de velocidad (DmN): RPM x (D + d)/2

Dm = D + d = 140+ 80
2 2

Dm = 110 mm

N = 3500 rpm

Dm.N = 385000
 Calculo de selección de una grasa
De acuerdo a la siguiente Tabla de comparación,

Para un Dm.N de 385000 se requiere una grasa cuyo aceite base tenga una viscosidad
de 100 cSt a 40ºC (ISO 100).

De acuerdo a los cálculos realizados de recomienda el empleo de una grasa sintética

Mobilith SHC 100.
Cantidad de grasa aplicar en rodamientos

Dependiendo de la Velocidad, se debe llenar inicialmente:

75 a 100 % Con Velocidad Baja

30 a 50 % Velocidad Normal
30 % Alta Velocidad

* La Sobre Lubricación trae como Consecuencia

Recalentamiento, Fugas de Grasa y
Falla de los Rodamientos.
Cantida de reengrase en rodamientos

G = 0.005 x D x B

Donde:
G = Peso de la grasa en gramos.
D = Diámetro exterior del rodamiento en mm.
B = Ancho del rodamiento en mm.
G = 0.005 (140 ) (26)
G = 18.2 gr.
Para esto, habrá que pesar la cantidad de cada
“bombazo”
Frecuencia de relubricación

Para determinar la frecuencia de relubricación (en horas) es por medio de la

velocidad del eje, el diámetro interno y tipo de rodamiento.

Para nuestro caso ingresamos al grafico con 3500 rpm y 80 mm.

Y obtenemos gráficamente una frecuencia de relubricación de

700 horas.
Clasificación API (Motores Gasolineros)

Nivel de Servicio Año

API SA Emisión
SB 30´S
SC 1964
SD 1968
SE 1972
SF 1980
SG 1988
SH 1993
SJ 1996
SL 2000
SM 2005
SN 2010

* American Petroleum Institute

 Clasificación API (Motores Diesel)

Nivel de Servicio Año

API CA Emisión
40´S
CB 1949
CC 1961
CD 1955
CD II 1960
CE 1983
CF 1994
CF-2 1994
CF-4 1990
CG-4 1995
CH-4 1999
CI-4 2002
CJ-4 2010
CK-4 2016

* American Petroleum Institute

 Categorías de Servicio API *
Aceites para Engranajes Automotrices
Clasificación Tipo
GL-1 Aceite mineral puro
Contiene materiales
GL-2
grasos
GL-3 Aditivos EP suaves
GL-4 50% aditivos GL-5
GL-5 Aditivos EP fuertes
GL-6 Ford M2C105A (Obsoleta)
MT-1 Engranes no sincronicos
* American Petroleum Institute
Aceites para Transmisiones Automáticas
Especificaciones

Fabricante Especificación

General Motors Dexron III

Ford Mercon (Nueva)

Allison Division C-4

Selección de Lubricantes
según especificación del
fabricante
 Selección de Lubricantes
El Manual de Motor Caterpillar 785C requiere un aceite de
motor multigrado SAE 15W40, API CK-4, con aprobación
ECF-3
Lo primero que debemos hacer es revisar la ficha técnica de
nuestro proveedor de lubricantes y revisar que cumpla las
especificaciones solicitadas por del fabricante del equipo.

En Mobil el producto sería del MOBIL DELVAC MX ESP

15W40.
SAE 15W40
API CK-4
ECF-3
 Selección de Lubricantes
Caterpillar (CAT 785) para sus sistema de mandos finales
requiere un aceite para transmisiones y mandos finales SAE 30
y cumpla la especificación TO-4
Revisando las fichas técnicas de nuestro proveedor
seleccionamos el producto que cumpla las especificaciones.

En Mobil el producto sería del MOBILTRANS HD 30.

SAE 30
CAT TO-4
 Selección de Lubricantes
Para un sistema hidráulico Vickers se requiere un lubricante con
las siguiente características ISO VG 68, IV > 150 que cumpla la
especificación DIN 51524 parte 3 (HVLP)
Revisando las fichas técnicas de nuestro proveedor
seleccionamos el producto que cumpla las especificaciones.

En Mobil el producto sería del MOBIL DTE 10 EXCEL 68

ISO VG 68
IV 164
Aprobación DIN 51524 pt 3 (HVLP)
 Selección de Lubricantes
Para un reductor de caja de engranajes, se requiere un
lubricante que cumpla las siguientes especificaciones: ISO 220.

Lo primero que debemos hacer es revisar la ficha técnica de

nuestro proveedor de lubricantes y revisar que cumpla las
especificaciones solicitadas por del fabricante del equipo.

En Mobil el producto sería del MOBILGEAR 600 XP 220

ISO 220
 Selección de Lubricantes
Para una transmisión de un camión se requiere un lubricante
que cumpla las siguientes especificaciones: SAE 80W90, API
GL-5.
Lo primero que debemos hacer es revisar la ficha técnica de
nuestro proveedor de lubricantes y revisar que cumpla las
especificaciones solicitadas por del fabricante del equipo.

En Mobil el producto sería del MOBILUBE HD 80W90.

SAE 80W90
API GL-5
 Selección de Lubricantes
Para la lubricación de los rodamientos de un equipo se requiere
una grasa de consistencia NLGI 2, con espesante de complejo
de litio y grado ISO VG 220 del aceite.
Lo primero que debemos hacer es revisar la ficha técnica de
nuestro proveedor de lubricantes y revisar que cumpla las
especificaciones solicitadas por del fabricante del equipo.

En Mobil el producto sería del MOBILGREASE XHP 222.

NLGI #2
Espesante: Complejo de Litio
ISO VG 220
Filtración – Control de la contaminación
El control de la contaminación en los sistemas hidráulicos es un
tema complejo.
La contaminación de sólidos está considerada la principal causa de
mal funcionamiento, errores y del rápido deterioro de los sistemas
hidráulicos; resulta imposible eliminarla por completo, pero si se
puede controlar mediante dispositivos adecuados (filtros). Sin
importar el tipo de fluido que se utilice, el nivel de contaminación
debe mantenerse por debajo del requerido por el elemento más
sensible del sistema.
Código de Limpieza ISO ( International
Standarization Organization)

 Con frecuencia se le conoce como el

conteo de partículas o nivel de limpieza.

 Basados en la norma ISO 4406.

 Desde 1999, patrones listos desde 1994.

 Sistema universal para representar

concentraciones de partículas en el
aceite.

 Actualizado debido a cambios de diseño y

parametros de operación de equipos.
 Hasta las partículas microscópicas son peligrosas...!
 1 micrón (µ) ≈ millonésima parte de 1 metro
 100µ ≈ 1 grano de sal de mesa
 80µ ≈ diámetro de un cabello humano

holgura sist. hidráulico mínimo visible al ojo cabello humano

5µ 30µ 40µ 80µ

Conteo de Partículas

 ISO 4406 describe la situación referida a

un patrón de contaminantes que clasifica
las partículas sobre 4, 6 y 14 um.

 Por ejemplo si un sistema hidráulico

requiere un nivel de limpieza ISO 16/13/11
significa que un milímetro de aceite del
sistema debe haber máximo:
– 640 partículas mayores a 4um.
– 80 partículas mayores a 6um.
– 20 partículas mayores a 14 um.
Conteo de Partículas

Cada aumento en número de

rango representa la duplicación
del nivel de contaminación.
Conteo de Partículas
Conteo de Partículas

 Niveles ISO por componentes.

Mejorando el nivel de limpieza de los aceites a través de buenas prácticas de

almacenamiento y manipuleo, filtración y monitoreo a través del conteo de
partículas, permite reducir el desgaste en los componentes y así ampliar la
vida de estos.
Conteo de Partículas
Conteo de Partículas

Los equipos de filtración portátiles y/o en línea, es muy

importante que cuenten con un contador de partículas para
evaluar in situ, el nivel de limpieza del aceite en uso que se esta
filtrando o dializando.
MUCHAS GRACIAS