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• 1994, el ESP.
• 1996, y posteriormente la asistencia a la
frenada.
Un freno de tambor , esta fijado a la rueda por medio de tornillos, en cuyo interior van alojadas
las zapatas (B), provistas de forros de un material muy resistente al calor y que pueden ser
aplicadas contra la periferia interna del tambor por la acción del bombín (C), produciéndose en
este caso el frotamiento de ambas partes. Como las zapatas van montadas en el plato (D),
sujeto al chasis por el sistema de suspensión y que no gira, es el tambor el que queda frenado
en su giro por el frotamiento con las zapatas.
C A
B
D
Diagnóstico y reparación del
sistema hidráulico
PEDAL DE FRENOS BAJO
• Si el nivel del líquido de freno esta bien, hay que revisar el ajuste
de los frenos traseros (asumiendo que el vehículo es tiene un
sistema de frenos de disco adelante y de tambor atrás--si es de
tambor en las cuatro ruedas, hay que revisar los tambores
delanteros primero). Las zapatas deben estar lo suficientemente
cercas a los tambores para así producir levemente un arrastre
cuando las ruedas se giran con la mano. Un exceso de espacio
probablemente indica que los ajustadores automáticos están
trancados o totalmente extendidos. Hay que referirse al manual de
taller para determinar el procedimiento de ajuste del vehículo. Si el
ajuste del tambor no elimina el pedal bajo, se tendrá que remover
la rueda y el tambor para poder destrancar o reemplazar los
ajustadores y/o reemplazar las zapatas gastadas.
• Por succión
• Revisión del
conjunto de
herraje.
• Revisión del
tambor. Verificar
si está:
• 1) con forma de
campana.
• 2) revisar
diámetro interno
• 3) reemplazar si
tiene rajaduras o
marcas
RUIDOS DE ARRASTRE DESDE LOS FRENOS
1. DIAGNÓSTICO
2. INSPECCIÓN I
3. INSPECCIÓN II
4. CORRECCIÓN
5. CONTROL DE
CALIDAD KASHIMA
INSPECCION VISUAL
(rápida)
– Inspección que toma 5
minutos
– Stripdip análisis de
vida útil del líquido de
freno contaminación
por corrosión. Marginal entre el 1.5% Reemplazar:
(FASCAR) fluid Ok menos del 1.5% y 3% de agua mas del 3% agua
analysis by stimulation
of copper alpha
reactions.
INSPECCION TÉCNICA
Están compuestos de dos elementos principales, uno es el disco, que esta fabricado de acero, y
las "pastillas" que son las que hacen contacto con el disco "abrazándolo" para que se detenga
son una mezcla de resinas, y metales como bronce y cobre por mencionar algunos,
¿De qué consta un sistema de frenos ABS?
El controlador recibe informacion de los sensores de velocidad de las ruedas todo el tiempo.
Cuando se detecta una desaceleración extraordinaria en alguna de las ruedas, el controlador
evita que esta rueda se detenga totalmente al liberar presión en el freno de esa rueda hasta
que detecte una aceleración y entonces levanta presión en ese freno y así sucesivamente.
La mayoría de los vehículos de transporte pesados más nuevos usan frenos de aire con sistemas
duales por razones de seguridad. Un sistema dual de los frenos de aire tiene dos sistemas de
frenos de aire separados que usan un solo juego de controles de freno. Cada sistema tiene sus
propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc., Un sistema generalmente opera los frenos
normales en el eje o en los ejes traseros.
Frenado Selectivo Sensotronic
(SBC)
Controlado electronicamente. El nuevo sistema de frenado
constituye un avance importante en materia de seguridad
del automóvil. Con el Frenado Selectivo Sensotronic.
Las actuaciones del conductor sobre el pedal de freno se
transmiten a través de impulsos eléctricos a un
microprocesador que, a su vez, procesa las diferentes
señales emitidas por varios sensores y calcula la presión
óptima de frenado para cada rueda según la situación de
conducción en ese momento. A la hora de frenar en curvas
o en calzadas resbaladizas se consigue una m a y o r
seguridad a c t i v a que la ofrecida por los sistemas de
frenado convencionales. }
• Un depósito de alta presión y válvulas controladas
electrónicamente se encargan de que la máxima presión de
frenado esté disponible antes del momento exacto en que se
precisa.
• Este sistema de frenos presenta además varias funciones
adicionales que redundan en un mayor confort para el
conductor: la función denominada Ayuda en Tráfico Lento
frena automáticamente el vehículo cuando el conductor, al
circular en tráfico congestionado, levanta el pie del
acelerador; la función soft stop permite frenar con suavidad
y sin sacudidas cuando se circula por el tráfico urbano.